换3.0升发动机试驾克莱斯勒300C卓越版|克莱斯勒|克莱斯勒300C(进口)|进口克莱斯勒

网易汽车5月20日报道 欧洲豪华品牌三强奥迪、宝马、奔驰在中国的发展可谓是风生水起，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级不管在大都市还是小城镇都不再是稀罕物儿，不过提起克莱斯勒300C，估计很多人都已经将这款美系大块头淡忘了。

即便是在北京街头，能看见克莱斯勒300C的机会也不多，为了进一步提高300C的性价比，在上个月的北京车展上克莱斯勒推出了一款搭载3.0升V6自然吸气发动机的新车型——克莱斯勒300C卓越版，售价39.99万元。相对于3.6升的车型，3.0L排量的300C在动力上是否够用？配置方面是否具有性价比？将是我们此次关注的重点。

我的同事之前已经对克莱斯勒300C 3.6升车型进行过详细的测试，此次试驾文章不会在相关环节进行赘述。关于搭载3.6升车型的试驾文章，请点击下面的链接：

● 关于3.0升克莱斯勒300C卓越版车型配置说明

搭载3.0升发动机的目前只有卓越版一个车款，除了动力上的变化，这款车型的配置上十分有意思。通过在官网对比，发现克莱斯勒300C卓越版的配置与搭载3.6升发动机的顶配车型“尊崇版”几乎一致（卓越版还多了一个车辆远程遥控功能），而尊崇版的车型官方指导价格为49.19万元，比卓越版整整贵了9.2万元。换句话说，单就克莱斯勒300C的官方指导价格来说，3.6升发动机要比3.0升发动机贵9.2万元，这当然是不太合理的。在咨询过厂家人员后知道，克莱斯勒300C今后会主打这款卓越版车型，3.6升动力的车型在清理掉库存车后可能会慢慢退出市场。

●外观毫无变化，看上去依然四平八稳

克莱斯勒300C与其它车型尺寸对比表
车型名称	克莱斯勒300C	凯迪拉克XTS	奥迪A6L	宝马5系	奔驰E级
车身长度（mm）	5066	5131	5015	5047	5021
车身宽度（mm）	1902	1852	1874	1860	1854
车身高度（mm）	1488	1501	1455	1491	1487
轴距（mm）	3052	2837	3012	3108	3014

克莱斯勒300C在车身尺寸上与同级对手相比各有长短，300C的车身宽度占有优势，轴距仅次于宝马5系，凯迪拉克XTS的优势是在车身长度和高度上。

3.0升卓越版的外观与3.6升车型（300S锋尚版除外）保持一致，依然是四平八稳的范儿，车身宽大带来一股威严感。整体外观很有气势，车身和各零部件的线条都是平直简单，没有所谓“流线型”弯弯绕的设计。车尾的设计更加简单，除了镀铬条以外几乎没有额外装饰性的东西。

克莱斯勒300C配备的20吋的抛光铝合金轮毂颇具视觉张力，轮胎采用固特异EAGAL F1系列，规格为245/45ZR20，在这个价位的车型中很是少见。当它跟竞争车型摆放在一起时，视觉上的优势就更加明显了。

●驾驶感受：3.0升V6动力够用，驾驶平稳安静

克莱斯勒300C的这台3.0升发动机，曾经获得全球十佳发动机，官方油耗9.6升/百公里，这台V6全铝发动机在Jeep牧马人上也有配备。变速箱是采埃孚的8速手自一体变速箱，拥有运动模式，并且300C卓越版还配备了手动换挡拨片。

3.0升的发动机排量在深踩油门时动力同样源源不断的输出，配合采埃孚的变速箱，整个加速过程还是比较平顺的，在80Km/h时速下再次进行加速时发动机也还能输出够用的动力。对动力没有过高要求的消费者，这台3.0升的发动机也能满足大部分的使用需求了。克莱斯勒300C的悬架调校偏舒适也保持了一定的韧性在驶过不平的道路时，悬架对车身的有足够的支撑。

克莱斯勒300C在隔音上做的不错，怠速下车内声音约50分贝，行驶过程中车厢内都比较安静，车门处几乎没有噪音传入，在公路上行驶对面有快速的车辆开过时也听不到“嗖嗖”驶过的声音。

●内饰整体豪华气息浓厚，配置有亮点

前杯架的制冷/制热功能很实用，将罐装的饮料放入杯架，按下按钮大约10分钟后饮料就成冷饮了（当然比不上跟街边冷藏箱的效果），只是两个功能没有指示灯，不知道当前是制冷还是制热。

电动调节制动和油门踏板一般不会出现在40万元级别的车型上，只会出现在更高级别或者更贵价格的车型上，虽然多数人是用不上，但是对于身材过于娇小的女司机或者过于高大的男士来说，这个功能就很重要了。

克莱斯勒300C提供了Poltrona Frau的真皮内饰，这是一家欧洲高级家具供应商，以崇尚天然材质，工艺精湛闻名，它也为玛莎拉蒂提供汽车皮质内饰。300C在四个车门内板、排挡杆区域以及中控台中间位置都采用了实木嵌饰，摸上去的感觉还是挺高级的。300C的座椅填充很厚，非常舒服，坐垫柔软，靠背宽大，典型的美式大沙发。此外，19个扬声器的哈曼卡顿音响也为这款卓越版车型增色不少。

300C的车身尺寸并没有更多的转化为乘坐空间，相对于竞争车型空间方面有些不足。

总结：

虽然3.0升发动机的动力弱于3.6升，不过驾驶起来也不会有不够用的感觉，多数的驾驶需求是能够满足的。当前很多中大型车的动力都在向着增压化的小排量发展，2.0T的动力已经比较普遍了，较大排量的V6发动机拥有动力输出平稳线性的先天优势，除了购买时多交一些税费外，这种V6自然吸气发动机后期维护费用会相对低一些。

克莱斯勒300C在中国市场的发展和处境都很一般，奥迪、奔驰、宝马单就在品牌上的影响力也能甩开克莱斯勒几条街，相信这也是克莱斯勒推出更低排量300C的原因，那就是拉低入门价格、依靠较丰富的有特色的配置，吸引注重性价比的用户。当然，心仪奔驰E级、奥迪A6L或者宝马5系的消费者将300C纳入选择视野机会也不太大，克莱斯勒300C的真正竞争对手恐怕是凯迪拉克的XTS了。39.99万元的价格再加上市场的终端优惠，还是有一定竞争力的。

作者：杜俊博