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网易汽车5月23日报道 上汽荣威E50，其实并非什么新车，既没有特斯拉高富帅的亮瞎外形，也没有4.4秒的百公里加速，更没有高达480公里的续航里程。但更亲民的价格、更低的电量损耗、以及那块触手可及的铁皮牌照，使其距离普罗大众更进一步。此外E50还是国内首款纯电动专属平台上开发的电动汽车。你问我好处是什么？请看下文。
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首先，传统内燃机汽车，因为要布置发动机、变速箱等部件，又要满足时下苛刻的碰撞测试，往往需要给发动机舱预留更大的容积和缓冲区。而电动车因为电动机尺寸更小，而电池的尺寸和造型又具有很大的可塑性，所以可以将更多空间留给驾驶员和乘客，同时由于空间可以更有效的利用，车身质量也可以相比传统汽车进一步降低。
而从驾控性能上，基于纯电动车专属平台上开发的荣威E50，由于没有了重心更高的发动机，沉重的电池也放在了车身的下后方（这也是全车最安全的部位），因此同时解决了传统汽车前后轴重量分配不均，重心偏高的问题。
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对此荣威工作人员告诉笔者，虽然更大的车身，更大的电池可以有效提高乘坐空间和续行里程，但更高的质量同样会带来更多的能源损耗，效率的降低显然与电动车的初衷背道而驰。此外由于国内主要采用高污染的火力发电，因此即便是电动车，能够消耗更小的电能，也能进一步提升对环保的贡献。
内饰方面，极致简洁是我的第一印象。整个内饰除了必不可少的电动车窗、车灯、点火、手刹等按键，空调、音响等功能均采用了触控+6.5寸智能人机交互系统触控屏来控制。而黑米相见的色彩搭配，更为为荣威E50营造出了一种“未来范儿”。
不过虽然未来气息十足，但实际使用下来还是有诸多不便。比如车窗按键放在排挡杆后方，而音响音响和自动空调温度的调节也采用了很难盲眼操作的触控式，因此在人机工程学上，荣威E50还有很大提升空间。
空间方面，虽然这款小车的长、宽、高仅为3569/1551/1540mm，但由于少了体积庞大的发动机、变速箱，因此驾驶舱内可以得到更加有效地利用。1.73米的乘客实际体验，坐在前排依然有着一拳的头部空间，而再次落座后排，则拥有一拳两指的腿部空间和三指头部空间，这在同级车中极为罕见。
当然，驾驶舱的最大化除了压榨了发动机舱，行李舱也被缩水成了“书包舱”。好在我相信没有人敢尝试开着电动车去长途旅行，而市内短途拉货也完全可以放倒椅背来扩充空间，因此在苛刻承载性就有些苛刻了。
没有启动瞬间的轰鸣和震动，伴随着只有仪表盘顶部的绿色“READY”字样。当然，挂上D档，松开刹车，车辆就会和大多数自动挡汽车一样向前蠕动。不过随着油门踏板进一步踩下，无需降挡，也无需拉高转速，155Nm的最大扭矩便完全释放，官方宣称荣威E50的0到50公里加速时间仅为5.6秒，如此成绩甚至与那些涡轮神车都不逞多让。
不过甜头也就到此为止了，因为电动机的特性使其高速加速很难与内燃机媲美，所以最高时速也仅限于130公里/小时。当然，因为荣威E50在综合工况下的续航里程为120公里，因此就行驶半径来说，也仅限于市区，所以除非你要跟市里的摄像头较劲，否则完全可以满足城市代步使用。
而操控表现，由于荣威E50的重心更低，前后轴重量分配平均，加至硬朗的悬挂调教，在低速走走停停中颇有几分小钢炮的感觉，而荣威E50的方向盘力度设置也恰如其分，在EPS电子转向系统的帮助下，不仅高速状态下转向沉稳，还可实现随速助力和主动回正功能。
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任何新兴事物都会伴随着更大的风险，对于电动车来说，漏电和爆炸也是消费者最关心的部分。因此，荣威E50并没有采用能量密度更大的钴酸锂电池，而是采用了目前最为稳定可靠的纳米级磷酸铁锂电池。相比钴酸锂电池，磷酸铁锂电池不仅可以承受高达600度的高温，同时也不会释放氧气，因此很难触发燃烧或爆炸。
除了可靠的电池，荣威E50还在底盘电池仓布置了大量防碰撞结构，可以保障侧面柱撞等极端碰撞情况下电池的安全。同时由于采用了高压电/电池防护系统，包括高压触电及漏电绝缘保护、高压系统防水结构以及车辆碰撞断电保护等，完全能够满足雨天出行的涉水安全需求。
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目前厂家对荣威E50的定价为23.49万元。根据最新的补贴政策，上海地区的消费者可以得到3.325万元国家补贴、4万元地方补贴以及上汽让利的3.365万元；而北京地区，消费者则可以得到3.325万元的国家补贴、3.325万元的地方补贴以及上汽让利的2.55万元（北京地区更有：交强险赠送、免费充电桩、一年用电补贴、以及一根免费的充电专用连接线，折算让利1.8万元）。不过别急着找计算器，目前这些补助都是国家直接补贴给厂家，因此消费者只需交付12.8万元就可以将新车提走，而且还免摇号哦！
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据厂商资料了解，荣威E50百公里电耗仅为15kWh，正常行驶，荣威E50每百公里的电费不足10元。以每天上下班50公里计，每天的电费支出仅为5元，而使用同级别的燃油车，如果百公里耗油6升，北京92号油价7.82元/升，上下班50公里则需要支出46.92元！而一年以250天工作日计算，电动车可以省下10480元。
不过需要指出的是，虽然电动车十年几乎就能省下车钱，但因为使用十年后电池的更换成本太高，因此目前电动车并没有二手车残值可言，而这也是所有电动车将要面临的问题。
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由于没有传统的内燃机，因此荣威E50终身无需保养。不过为了保证车况，厂商依然建议用户每年到4S店检查一次。除此之外，由于磷酸铁锂电池的特性使其在过度使用快充装置后会使其产生“木桶原理”，因此在日常使用中，需要每月做一次电池的均衡保养（充满电后不着急切断电源即可），电池才会更加稳定持久。
而除了电池的保养，荣威还专为电动车组建了TAC新能源专职团队，该团队不仅24小时监测车辆情况，专人实时介入处理车辆问题，还提供宅捷修无忧上门服务以及VIP专属顾问服务。除此之外，上汽还承诺，5年10万公里的质量担保期。
谁，最适合购买？
受电动车续行里程短，充电不方便等限制，厂家建议具有固定停车位（不限住宅类型），家中准备购买第二辆代步车，并且行驶半径仅限市区的消费者。至于网易汽车的消费建议，我们一直认为在满足上述条件的前提下，能够免除摇号和拍牌等烦恼，更能为环保做出一份贡献，何乐而不为呢？
作者：柴华
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