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网易汽车5月26日报道 2012年第一次接触长安逸动的时候，它毫无模仿迹象的外观设计、绝对高品质的内饰做工以及均衡的驾驶感受就已经让我对它颇有好感了。如今，经过小改款之后的新逸动再一次来到了编辑部，除了一些小细节的改进外，新增的1.5T+6AT动力系统显然是它最具吸引力的地方。
我们的试驾车为2014款长安逸动 1.5T 自动运动尊贵型，官方售价11.79万元，也是新款的顶配车型了，此次改款的最大亮点就是新增的1.5T+6AT动力系统了，所以我们今天就从这套动力系统开始说起。
动力系统 新增1.5T+6AT车型
| 网易汽车制表 | ||
其实这套新的动力系统也并不陌生，之前在致尚XT上我们已经见到过了，1.5T发动机是长安自主研发的，涡轮增压器则来自博格华纳且带有直喷技术，输出数据上与同级别的自主发动机相比还是占有一些优势的，即使是放在合资阵营中，也是处在中上游水平的，与之配合的6速手自一体变速器则来自于爱信。
性能测试 加速堪比大众1.4TSI
0-100km/h加速测试
关闭ESP后，将起步转速控制在2500rpm左右，起步时前轮出现了打滑迹象，不过打滑过程相当短暂，大约只维持了1秒钟左右，随后便是连贯的冲刺过程，1档的推背感还是比较明显的，最好成绩为9.62秒，与配备1.4TSI+DSG的朗逸、速腾等车型成绩非常接近了。
100km/h-0制动测试
换装了更高级别的轮胎后，逸动的制动成绩还是比较值得期待的，我们实测的最好成绩为41.81米，这样的成绩在自主品牌同级别车型中肯定算是比较出色的了，但我个人认为制动成绩应该还是存在提升空间的，全程的制动力输出非常平稳，但制动加速度始终都没有达到-1G。
日常驾驶感受
1.5T+6AT这套动力系统的加速能力足够让我们感到满意，那么它在实际驾驶中的感受到底如何呢？相比于老款车型上的1.6L+4AT，更加游刃有余、随心所欲的感受应该是它最大的提升了。油门一点就有、中低速加速能力绝对值得肯定，这对于一台家用车来说都是值得表扬的地方，正是因为有了更强的动力表现，所以驾驶者才能够更加随心所欲。
变速箱的提升也是毋庸置疑的，6AT在硬件上属于这个级别的主流水平，换挡的平顺性也绝对算得上是自主品牌中的佼佼者。悬架系统的调校在老款车型上就受到了好评，扎实的底盘给我们留下了深刻的印象，特别是在经过路面上的小接缝时，甚至让我们感受到了德系车的厚重感。
还有一个区别就是1.5T车型采用了电动助力转向系统，而1.6L车型使用的则是机械液压助力，这样的好处是方向盘在驾驶中做到了低速轻、高速重，但缺乏路感以及虚位明显的转向肯定还是不利于激烈驾驶，好好享受家用车带来的惬意才是它的主要诉求。
整体来说，新的动力系统确实让车辆的驾驶感受更加游刃有余了，不过虽然取名运动版，但车辆的调校依然还是为了家用，柔软的悬架在过滤能力上得到了肯定，但对于侧倾的抑制显然还是不够到位的。就家用领域而言，在这个级别的自主车型中，逸动驾驶感受绝对名列前茅。
外观上的细节变化
| 网易汽车制表 | ||||
2014款逸动的车身尺寸与老款完全一致，外观也只是在一些小细节上做了改进，前脸下格栅处新增的镀铬装饰条不仔细看还真的很难发现，外后视镜上集成了LED转向灯，轮胎也换装成了普利司通搏天族系列，车尾还有两处小变化，分别是鲨鱼鳍天线和“TGDI”的1.5T车型专属标识。
内饰细节变化和升级
内饰同样是细节改进和升级，全黑配色内饰显然是为了突出运动氛围，车载蓝牙电话的出现则提升了实用性，中控面板上的新材质也给人留下了不错的印象，带红色缝合线的黑色真皮座椅是另一个亮点，手动调节的手柄样式也是新设计的，使用起来更加便捷。
内饰亮点及一些小遗憾
中控台上的触摸液晶屏提升了车内的档次，倒车影像和导航等功能也是一应俱全。下面我们还要给逸动挑一些小不足，目的不是为了挑错，而是以合资水准去衡量一下它。虽然纹理和做工都比较精致，但内饰中过多的硬塑料还是有些不上档次，后排的头枕也无法调节高度，无法放倒的后排座椅也在一定程度上影响到了实用性。
11.79万的价格有优势吗？
在同级别自主品牌的顶配车型中，11.79万绝对是一个顶级售价了，广汽传祺GA3、奔腾B50的顶配售价也都在这个价格附近，所以在自主高水准阵营中，逸动1.5T车型的定价算是合理，但也恰好与合资车型的入门级售价发生了冲突，福克斯、马自达3昂克赛拉、朗逸这些热销车的低配车同样是逸动1.5T的竞争对手，在与它们的竞争中，逸动虽然也具备自己的优势，但似乎就不像在自主阵营中那样底气十足了，所以这样来看，逸动当今的主战场依然是自主品牌阵营，不过在这里，走量的应该还是1.6L车型。
结语：
一款相对均衡且颇受好评的车型，在将略显平庸的动力系统升级之后，足以让消费者对它好感倍加了，况且它还是来自自主品牌，2012年的逸动几乎让所有人都对长安刮目相看，这一次，它的吸引力再次提升，相信在每个国人心中，都能够为它感到欣慰，我们不妄想自主品牌能够一步登天，但实实在在地进步却是我们希望每天都能够见证的。
当然，逸动还远没有达到绝对出色的地步，与同级别的合资车型相比，逸动在内饰用料、后备箱实用性以及一些小细节上还存在提升空间，如果厂家能够重视这些问题并进行完善的话，下一次的逸动应该还会让我们好感再倍加。
作者：陈博斯
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