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网易汽车5月28日报道 半年前我有幸参加了捷豹F-TYPE在国内的媒体首试，回来之后便将亲身感受讲给了编辑部内的同事们，也许是听我讲得太过瘾了吧，之后大家便开始进入了漫长的等待中，如今，试驾车终于来到了编辑部，而且还是一台5.0T V8 S 敞篷版……
由于之前的文章中已经对F-TYPE 3.0T S 敞篷版进行过详细的外观、内饰介绍，而两车在这些方面的区别又微乎其微，所以我们今天的重点会放在性能测试和驾驶感受方面，下面我们就直入主题。
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性能测试
捷豹将揽胜的那台5.0L V8机械增压发动机塞进了小巧的F-TYPE中，并将功率调低了11kW，不过体重却比揽胜轻了将近700kg，所以这样的动力输出对于F-TYPE来说依旧可以用恐怖来形容，变速箱与3.0T S车型相同，还是那台来自采埃孚的8AT。
0-100km/h加速测试
4.31秒是我们测得的最好成绩，而官方公布的成绩为4.3秒，如果不是试驾车的轮胎磨损严重，超越官标应该是件很轻松的事情。起步转速控制在2000rpm左右，双手经过与方向盘的激烈较劲之后，车辆便进入了全力冲刺状态，推背感贯穿始终，当我被车辆野蛮拖拽了4.31秒后，便完成了加速测试。
100km/h-0制动测试
车辆轮胎和制动系统都是绝对的高水准，那么制动成绩就非常值得期待了。35.34米，对于一台超过150万的跑车来说，这样的成绩符合预期并能够让人接受。悬架坚挺无比，几乎完全克服了“点头”的物理特性，坐在车内同样能够感受到强大的制动力输出。
在常见的性能车中，F-TYPE处于什么水平？
在大约一百五、六十万以里的售价内，F-TYPE的加速能力到底处于一个什么样的水平呢？上面的表格中列出了一些主流性能车的官方加速成绩（由于F-TYPE的实测成绩与官标非常接近，所以我们就统一展示官方成绩了），除了可以活虐超跑的GTR以外，F—TYPE在其它车辆面前都可以昂首挺胸了。
野蛮无比的驾驶感受
将跑车开到山里是我们惯用的工作方式，特别是对于那些桀骜不驯的车辆来说，这里似乎成为了它们撒野的唯一乐园。太贼了，这是F-TYPE给我们的最直观感受，运动模式下精准到神经质的转向和一点就冲的油门上来就给我们来了个下马威，要想在狭窄多弯的山路上驯服这台拥有495马力的豹子头可真是一件极具挑战性的任务啊，虽然心里有些小虚，但我却必须还要知难而上。
指哪打哪的转向表现出了极其犀利、精准的特性，这要求驾驶者双手对于方向盘的控制也要精确到毫厘，同样需要精准控制的还有油门踏板，每一次出弯都很难做到持续给油，因为295mm宽度的后轮在这里同样表现得弱不禁风，好在位于后桥的电子限滑差速器能够用它频繁且迅捷地介入为我弥补一些驾驶能力上的不足，在制动测试时表现几近完美的悬架差点就被我遗忘了，因为没有侧倾的时候你总是很难意识到它的存在。
不得不承认，F-TYPE的转向确实缺少了一些回馈，所以你很难在它身上体会到保时捷那样的人车合一，努力去适应它，F-TYPE同样会给带你无法复制的驾驶快感。在这条已经走过几十次的山路上，F-TYPE就像是一只打了鸡血的兔子，也许用豹子形容会更贴切一些吧，闪转腾挪中的每一个动作都是那样的暴躁，虽然并不完全在我的掌控之中，但我依旧痴迷于此。
主动运动型排气绝对算是车辆给与驾驶者的额外赏赐，废话不多说，下面的视频会让你亲身体会。
F-TYPE排气视频
外观 骚气的艺术品
与之前的3.0T S车型相比，眼前的这台V8车型在外观上几乎没有什么改变，当然，骚气的橙色车身肯定会为它招来更多瞩目的眼神，将F-TYPE称为艺术品应该并不为过，双侧双出的排气是区分它与V6车型的最好标志，12款车身颜色和9款轮毂样式为消费者提供了多样化的搭配选择，最后必须还要提到的是，几乎每一款软顶跑车最美的样子都是敞篷状态。
内饰 用料够档次 配置够丰富
内饰其实也与V6车型几乎一致，用料和做工几乎让人无可挑剔，但没有配备海外的平底方向盘是个小遗憾，中央屏幕内的Dynamic-c系统具有很高的可玩性，不仅可以自定义设置车辆的油门、变速箱、转向和悬架系统，还带有计时器和G值显示等功能，上赛道或者跑山时都是很有用的玩意儿。实用性其实完全可以不提的，但必须为想开着它去机场接人的朋友们提个醒，20英寸的登机箱就不要想了。
结语：
从价格上来看，这台售价154.8万的5.0T V8 S车型在国内的竞争对手应该是911 Carrera S和GTR，但显然它的知名度要比这两位小了不少，911与它性能接近，但底蕴更深厚，而GTR能够活虐超跑的加速能力更是F-TYPE所不能比拟的，所以最终选择这台豹子头的消费者应该是那些十分看重个性、喜欢特立独行、性格中还具有一些野性的人。
相对于输出数据而言，F-TYPE的加速成绩并不算非常突出，这样它的3.0T V6 S车型就显得性价比更高了，低了32万，官标的“破百”时间也仅仅是慢了0.6秒，不过即使是这样，它还是比Boxster S的起步价贵了将近26万。所以我觉得在F-TYPE面前就不要谈及性价比了，这台大不列颠猎豹应该只属于那一小部分钟情于它桀骜不驯性格的忠实买家。
作者：文：陈博斯 摄：薛京城
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