老用户肯定眼红新一代标致408实拍解析|东标|东风标致|图解|标致|标致408

网易汽车6月11日报道 标致雪铁龙近两年在国内投放的车型越来越契合国人的胃口了，所以新一代的标致408面世之后，引发了不少人的兴趣，这不，我身边就有不少开老408的朋友，他们也对新一代车型表现出浓厚的兴趣，那我们今天就从老车主的角度，来看看新408到底实力如何。

Q1：老408的优点是否得到了保留？

A：几乎悉数保留——空间不弱，用料不俗，安全配置高，更换全套新动力

空间体验——乘坐空间依然充裕，储物空间和后备箱实用性强

空间是很多老用户选择原款408的原因，不但是因为它有2710mm的轴距，而且车内高度尤其是后排高度充裕，加上562升的后备箱容积，带来了出色的空间表现。新款408的轴距增加到了2730mm，车身高度有所减低，而从实际的空间体验看，它的整体空间水平依然向着中型车看齐。

内饰用料——既保留大面积搪塑中控台，又有新的内装元素

尽管原款408的内饰设计在法系车中间算不得突出，但是整体偏向中庸反而赢得了更多人青睐，同时用料也够足，比如那个大尺寸的搪塑中控台。而新一代408在这方面不但没有缩水，还增加了新的内装元素。

安全装备与设计——超越老款车型

原款408在安全方面还是挺尽心的，比如全系标配ESP，搭配四门防夹玻璃等等，新款408更上一层楼，不但全系搭配博世9.0版本ESP电子稳定系统和六安全气囊系统，更有胎压监测等科技配备助阵。

动力系统——替换原有发动机，新引入三款发动机

原款408装备的2.0升自然吸气发动机尽管技术算不上太新，但是技术成熟可靠，同时200牛·米的扭矩在同级动力中也是有口皆碑，搭配5速手动或者6速自动，足够满足日常乃至满载的动力需求。新一代标致408这回来了个大换血，原有的1.6和2.0自然吸气发动机统统换掉，匹配1.2升涡轮增压、1.8升自然吸气、1.6升涡轮增压三款动力，自动挡车型全部搭配6速自动变速器。

另外，原款408的2.0车型用户对自己5个17寸米其林的大脚（包括全尺寸备胎）都颇为自豪，我们这次拍摄的新一代408高配车型依然使用了17寸的铝合金轮圈，搭配规格为215/50R17的固特异轮胎，只不过备胎换成了非全尺寸备胎，节省了部分的后备箱空间。

总体来说，原款408的优点在新408上基本都得以保留，而且还有不少新突破，那么原款408的那些不足呢？

Q2：以前的不足是否得到了改善？

A：外形更中庸，内饰更简洁，更换电动助力转向

外观更中庸，新的家族设计元素上身

原款408的外形多少还是有些争议——虽然法国设计师已经想着向中庸的方向靠拢了，新408在这方面走的更远，从外观上相信能获得更多消费者的认可。当然，法国人也没有放弃在一些细节显示个性，同时引入标致新的家族化设计元素。

内饰非常简洁，集控式触摸系统有待检验

以前有不少老的408车主抱怨内饰按钮过小，有时候用起来不够方便，新408的中控台这次干脆来了次革命，几乎所有的操控——从音响、空调、蓝牙电话，到车辆设置，以至于导航，都可以通过中控台上面的大屏完成。从我们的实际体验看，触摸屏的反应速度还是不错的，只是这套系统的稳定性还有待市场的验证。

PSA的车型依然喜欢沿用方向盘下的手柄，而不是都集成在多功能方向盘上面，新408在这方面也不例外——看来又有一些买低配车型的车主要自己加装手柄了（至少不少老408车主是这么干的），个人觉得还是按钮好使，更不容易转移驾驶者的注意力。

悬挂形式变化不大，底盘调校值得期待

我们也知道，一款换代新车往往底盘方面未必有很大的变化，毕竟改动悬架还是件风险挺大的事情，而从新408来看，它依然使用前麦弗逊、后扭转梁的悬挂形式，但是具体结构相比老款车型还是有所改变。法系车一向在底盘功底上颇有建树，新408的底盘调校表现同样值得期待。

此外，原款408使用的液压助力有不少车主反映会有一些液压管路（尤其是油壶）的小问题，不过买新408的车主大可以放心了，因为新408直接更换了电子助力转向，不但重量轻、节能，也降低了故障率，还想漏油？助力油都没有了呢。