大众Polo历代车型演变史进击的小四眼|163

易车网2014年6月11日报道　易车网 2014年06月10日 02:05 来源：易车网 作者：谢迪 评论

说起Polo，其全新的车型刚刚于5月25日上市，新车作为第五代车型的改款车型，外观再次针对细节做出改动。发动机全部换装了EA211的全铝发动机。看到这里，可能有网友会飞快的头脑风暴，Polo都第五代了？真的么？我记得第一代是四眼的小胖子啊，难道我的记忆丢失了么？

其实，这并不是谁失忆了，因为国内最早接触的首款Polo车型确实就是那四眼的小胖子，只不过这个小胖子在家中仅排行第四。如果没有特意对Polo历史做过多了解的人可能都会认为四眼小胖子是家中老大。

Polo真正走入国内市场是在2002年，那一年其实对于中国人来说是很有纪念意义的一年。这一年，世界杯首次在亚洲举办，让我们可以无时差的尽情观赛。这一年，中国国家足球队进军世界杯，虽被巴西完虐但至少当时中国足球还不那么揪心。也是在这一年，大众带来了旗下第四代Polo，也是对中国意义深远的一代，因为这一代开始Polo正式进入中国市场。那么就让我们一起来了解一下这款家族排行老四，在中国人眼中排行老一的第四代Polo。

第四代Polo （2002年-2009年）

2002年，大众带来了旗下第四代Polo。国人眼中最早的Polo就是这款车型，当时由上海大众引入国产。其实对于80后来说，Polo已经是耳熟能详的车型了。虽然国产Polo都已经走过了12年的时光，但是我们依然会在大街上看到那款经典的小四眼，这又说明了什么呢？说明无论是2002年还是2014年，小四眼的造型依然符合人们的审美，依然还可以满足人们出行的日常需求。

在第四代Polo上市时，大众已经开始对旗下产品陆续进行整合，并采用同平台战略研发新车，因此当时的第四代Polo与西亚特伊比飒（Ibiza）和斯科达晶锐（Fabia）均出自大众PQ24平台。

(那个年代的车展，车模还是穿衣服的)

第四代Polo的外观相比上一款具有颠覆性的变化，似乎是为了向第一代和第二代车型致敬，又用回了圆形的头灯设计。圆润的车身线条，显得更加灵动。动力上，大众为第四代Polo提供了从1.2L到2.0L的多种动力总成，可满足不同人群的需要。另外，大众在2003年将汽油直喷FSI技术应用到了Polo 1.4L发动机上。

到了2003年，大众再次推出了第四代Polo的三厢版车型，这款车型是主要针对中国、南美和巴西打造的，所以国内也同步引入了三厢版车型。

第四代中期改款车型

在2005年的瑞士日内瓦车展上，大众恰逢旗下Polo诞生30周年，特推出了中期改款车型。新车采用一体式大灯取代了四眼式大灯。在动力方面，还换装了1.4L配备直喷技术的发动机。改款车型推出后，大众也对Polo的两厢版和三厢版采用全新命名方式，定名为劲情和劲取。

上海大众再一次丰富了Polo的产品线，推出了CROSS Polo车型。CROSS Polo是基于Polo劲情打造而来，从而衍生出一款具有跨界理念的全新CROSS OVER车型。全系配备1.6L发动机，遗憾的是其没有加入1.4T FSI发动机。

在中期改款车型推出后不久，大众再次推出了Polo性能版车型，Polo GTI。该车型的外观相比普通版车型，加入了更多空气动力学套件，红色的“GTI”标识也更表明了其特殊身份。动力方面，匹配1.8T发动机，最大功率为110kW。

第五代Polo （2009年至今）

第五代Polo的出现似乎让人再也找不到老款车型的影子，硬朗的车头线条和平直的腰身更加突出了力量感。车身尺寸进一步提升，相比第四代车型长度增加了36mm，达到了3952mm；宽度增加了32mm达到了682mm。另外，整车高度下调了13mm，也在一定程度上提高了车身稳定性。动力方面，前期海外上市车型共搭载了包含1.2L TSI涡轮增压直喷发动机和1.6L TDI高压共轨柴油机在内的共7款动力总成。传动匹配5速手动或6速手动变速器，个别车型还配备了DSG双离合变速器。

同期，大众还带来了配备Blue Motion节能混合动力技术的车型。该技术针对动力和车身结构从新调整，可使一台改进后的1.6L发动机油耗仅为3.2L/100km。

就像历代车型一样，全新一代Polo势必也会带来全新一代的性能车Polo GTI。国产Polo GTI搭载了1.4 TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率为96kW，峰值扭矩为220Nm。传动方面，则匹配一款7速双离合变速器。该车的最大时速为200km/h。

去年，大众又推出了一款结合Polo GTI与Polo BlueMotion蓝驱车型特点的，Polo BlueGT车型。该车型搭载1.4 TSI发动机，并带有主动气缸管理（ACT）和发动机启停等技术，从而得到百公里油耗4.5L的成绩。该车的最高时速为201km/h，百公里加速时间仅为7.9秒。

在2014年的北京车展上，大众带来其早期发布的Polo R WRC车型，该车是大众为了庆祝Polo R WRC赛车拿下了2013年WRC世界汽车拉力锦标赛的年度车手冠军和年度厂队冠军而特别推出的。动力搭载2.0L涡轮增压发动机，百公里加速仅为6.4秒。

最后介绍的，自然就是我们在文章开头提到过的5月25日刚刚上市的小改款车型。新车的外观内饰没有太大变化，最主要的变化就是全系换装了EA211的全铝发动机。未来总是有历史作为祭奠才能发展的更长远，如今时尚的年轻的Polo究竟在30多年前是什么样子呢？我们将在下文中为大家介绍Polo的前三代历史车型。

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第一代Polo（1975~1981年）

上个世纪70年，小型车在欧洲风靡，大众为了满足市场需求在1974年推出了奥迪50小型车。该车的长度为3490mm并采用双门掀背型设计，内饰配备小电子表、温度计等当时非常时尚的配置。但是，其过高的售价使其很难满足老百姓的市场需求。

奥迪50

第一代Polo

1975年3月，大众为了扭转奥迪50疲态的市场表现，推出了第一代Polo车型。该车型是以奥迪50为设计蓝本打造而来，且拥有与其相同的后备厢容积及乘坐空间等。动力搭配0.9L发动机，最大功率仅为29kW。大众为了降低Polo的售价，舍弃了奥迪50车身上的许多时尚配置并以相对较低的价格上市。上市后，不错的市场表现也让大众再次看到了商机。于是，仅在新车上市几个月后便推出了搭载1.1L发动机的升级版车型。

第一代Polo

在得到了市场的肯定后，大众于1979年1月推出了小改款车型。此次改款主要针对车头部分，经过重新设计的进气栅减小了高速行驶时所产生的阻力，并提高了其最高时速。前保险杠造型小幅改动，使整车的外观更加硬朗。

第一代 Polo GT

当第一代Polo在全球范围内销量达到50万辆时，大众更是按捺不住自己的兴奋，在同年9月的法兰克福车展上推出了Polo GT车型。该车在外观上更加突出了其运动风格，动力再次得到升级，搭载1.3L发动机，最大功率也提升至44kW。另外，大众为了增加Polo GT的抓地力和稳定性，还为其换装了相比同级车型更宽的轮胎（155/70R）。

Derby

另外，在大众推出第一代Polo的时候就已经拥有了三厢版车型。该车型以Polo两厢版为设计蓝本打造而来，命名为Derby，并搭载与Polo GT相同的1.3L发动机。

第二代Polo（1981—1994年）

即突破了全球50万辆的销售数字后，大众在1981年的8月又推出了其第二代Polo车型。新车的外观在一定程度上得到了修改，车身后部的线条更加陡直，除了看上去更简约外，还有效的增加了其内部乘坐空间，进一步提升了实用性。第二代Polo的后排座椅可以完全放倒，可将行李空间从265L提升至645L。但是，动力方面相比第一代没有任何改动，依然提供三款动力总成，分别为1.1L高低功率版和1.3L最大功率为44kW的发动机。

第二代Polo

Polo Coupe

时隔一年之后，大众又于1982年的8月推出了一款Polo运动版车型，命名为Polo Coupe。该车型相比第二代Polo以极简的形式突出其运动风格，但又不牺牲其空间实用性。动力方面除了搭载37kW和44kW的发动机外，还搭载了一款当时拥有双向化油器技术的1.3L车型，最大输出功率达到了55kW。

Polo FOX

在第二代Polo上市三年后，大众为了丰富其产品线，在1984年的秋天推出了一款名为Polo FOX的车型。该车以简化版Polo的身份出现在家族中，配备1.1L发动机，由于降低了该车型的配置，所以也使其获得相对更低的价格。

Polo GT40

1986年，基于第二代Polo打造的第二代Polo GT正式推出，该车被命名为Polo GT40。而这40并不是一个简单的代号，它代表着这台发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，使得这款车型最大功率达到了85kW。但是，可惜的是这款车型仅生产了500台，非常具有收藏价值。

第二代 GT40

在推出了拥有机械增压的车型后，大众又于4年后推出了第二代Polo的改款车型。该车最大的变化莫过于将圆形略显呆萌的头灯换成了矩形样式，且整合了转向灯。另外，此次改款后普通版Polo的发动机均配备了单点燃油喷射系统。而在改款的GT40车型上，则配备了多点燃油喷射系统，使其达到了最高时速172km/h，百公里加速时间仅为11.1秒。

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第三代Polo （1994年-2002年）

经过前两代Polo的发展，截止1991年其总产量已经上升至300万辆。借着这个势头，大众又在1994年8月的巴黎车展上推出了第三代Polo。

第三代Polo

新车的外观摒弃了老款车型的设计理念，采用更加圆润的设计风格，并首次采用四门版设计，更加适合当时普通家庭的日常用车需求。在车身设计上，经过工程师的努力将第三代Polo的风阻系数降低至0.32，使其获得了更好的燃油经济性。动力上第三代Polo提供了从1.0L到1.3L的多种动力总成，且还引入了Golf车型上的1.6L发动机。

第三代Polo 三厢版

时隔一年后，大众为了使Polo能够拥有更好的实用性，推出了第三代三厢版Polo。并且在动力上也做出革新，采用1.4L轻金属发动机替代了原先的1.3发动机，并同期推出了一款1.6升轻金属发动机。到了1996年秋天，大众依然没闲着，推出了采用每缸4气门的1.4L发动机来丰富Polo的动力总成。另外，大众还曾为Polo推出过一款1.9L柴油发动机。

1997年7月，大众再次细化了Polo的车型，推出了一款名为Polo Variant的Polo旅行车。该车可使用的行李箱容积为390L，并提供标准的5人乘坐空间。如果将后排座椅放倒，则可获得1260L的储物空间。

大众针对Polo实用性方面所打造的车型确实满足了当时日常家庭需求，但是总会有一些对于动力疯狂追求的人，他们更关注的是动力。于是，大众似乎听到了这些人的诉求，于1998年8月推出了Polo顶级运动版车型，Polo GTI。该车配备了最大功率为88kW的1.6L 16气门发动机，最高时速超过了200 km/h，百公里加速仅需9秒。在提供高效动力的同时，这款GTI 还标配ABS、EBS、EDS等科技配置。但是，该车型仅限量生产了3000辆。

到了1999年，Polo的累计产量已经达到了600万辆。大众又借此契机于2000年推出了小改款车型，不过仅针对外观方面做出了细微的调整。

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