轮胎系列导购之七：东洋轮胎选购指南

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网易汽车6月11日报道 提到日本的轮胎厂商，估计大家想到的最多的无外乎普利司通这一日本轮胎龙头企业。今天，小编为大家介绍的东洋轮胎，同样作为日本轮胎企业，虽然在名声上不及普利司通，在国内市场上份额也很小。但其轮胎的技术和特点在某些方面丝毫不逊于那些老牌厂商。我们今天主要来看一下其轿车用轮胎：

东洋简介：

东洋橡胶工业集团1945年创立于日本，一直从事全球通用型橡胶产品的制造。其从很早前就开始发展其海外业务，已经在一百多个地区和国家，以汽车轮胎制造为中心，以独立的技术为基础，进行多种产品的开发和制造。它的轮胎业务，占总业务比的百分之七十，依托日本先进的制造工艺和本身独有的技术，不仅可以在竞争激烈的欧美轮胎市场上分得一杯羹，在亚洲也不断的进行开拓。

在中国，对于大众来说，东洋的品牌知名度可能还不够，但是熟悉改装文化的朋友对于其一定耳熟能详。东洋轮胎热衷于越野赛和漂移赛，似乎在这些恶劣环境下的比赛才能证明其轮胎的霸道和优秀。在中国，东洋轮胎也赞助成立了中国首家漂移车队--东洋轮胎漂移车队，在亚太漂移赛和国际赛事中都取得了不俗的成绩。民用轮胎方面，东洋主打高舒适和节能型轮胎。

轮胎产品介绍：

东洋轮胎的轿车用轮胎在其官网上共有八种花纹种类，按照其官方的分类可以分为三种：UHP超高性能轮胎，HP高性能轮胎，SPORT运动型轮胎。UHP包括：PROXES赛驰C100，PROXES T1sport,PROXES C1S。HP高性能轮胎包括：TOYO TEO，TOYO DRB。SPORT运动轮胎包括：PROXES R888和R1R。目前，东洋轮胎在海外配套的汽车品牌有：丰田，马自达，日产，本田，奥迪等。

东洋轮胎的民用轮胎中，高性能的轮胎主要注重的大多是驾乘舒适性和满足高中档车辆操控的基本性能，而运动型轮胎多用于高级跑车和改装赛车。因为其轮胎市场份额很小，产品也不多见，所以其在主流电商网站上的报价并不多。

一、UHP系列

东洋UHP轮胎追求的是豪华舒适，最新的非对称花纹可以让静音性和舒适性达到一个比较高的水准。最为超高性能轮胎，C100和C1S在性能平衡上做的比较好，通过胎侧保护和正圆均一等艺术工艺，让轮胎的驾乘，操控都能满足高性能车辆的要求。

1、PROXES C100

东洋官方将其定位为中国市场专用的新世代高性能轮胎。其考虑了中国各式各样的路面环境，并采用了东洋高精度工艺“正圆均一”新技术，这种技术所追求的是正圆性和均一性，也就是使轮胎无限接近正圆，并且保证轮胎在材质和尺寸上保证精准和平衡。

另外，为了适应中国各种复杂路况，C100采用非对称花纹，同时优化了结构设计。轮胎外侧采用高刚性胎侧胶配方，提高操控和转弯性能。缠绕式的冠部提高高速性能。扁平率在60以上规格的轮胎提供了胎侧保护系统，也就是耐外伤的胎侧设计，而扁平率55以下规格的轮胎提供了轮毂保护系统。

众所周知的是，中国的道路情况不比欧美，国内城市的道路基本是由沥青和水泥构成，而路况较差的道路多数还夹杂着沙子和细小的石子。C100的各式设计可以尽量保证在不同道路上把车开的更加舒服安静。说其定位为中国市场专用轮胎也不足为过。

2、PROXES C1S

C1S可以说是东洋轮胎品牌中最顶级的舒适性轮胎。C1S是CT01的新升级产品，在驾乘舒适性，操控性能上都比上一代有了一定的提高。相比于C100来说，在静音和舒适性上也同样更胜一筹。它采用了新白炭黑配方，在高速耐久性，湿地性，耐磨性上有一个比较合理的平衡。因为截面形状和C100不同，它的滚动阻力比C100更低，油耗消耗更小。

C1S在改装市场也有着非常不错的口碑，尤其是欧洲的房车改装。豪华房车在高速路段时，既要维持抓地力同时要有宁静舒适的表现，所以C1S对他们来说是一个非常好的选择。而且，两侧宽大的胎面块可以在转向的时候提供明确的方向性。

C1S的轮毂尺寸范围很大，从15到22，扁平率的规格也是从25到65都有，所以其适配的车型非常多，可改装的车型也很多，加上其良好的运动舒适的平衡，获得不少改装车主的青睐。

二、HP系列

HP系列是东洋轮胎中的中高端产品，主要考虑轮胎的经济性和静音性。同时，在满足轮胎性能的基础上，增加多切槽的设计，尽量减少不规则的磨损，延长轮胎寿命。

1、TOYO TEO

较低噪音，更长的寿命，低滚动阻力是TEO的特点。作为一款高性能的经济性的轮胎，TEO比UHP系列的轮胎在高速性能和舒适性上要逊色不少，但是其价格也比proxes系列的低了很多，完全可以满足中高档轿车性能要求。

TEO的静音构造很强大，3道直沟槽，配合两边的消音环，可以有效减少花纹噪音。闭合的胎肩夹缝，可减少来自于路面的平滑接触产生的“冲击噪音”。在材质上，胎面采用了矽土胎面混合层，不仅对于湿滑路面有很好的制动性，而且可以减少行车的滚动阻力。

2、TOYO DRB

DRB是一款单导向花纹轮胎，俗称“鸥翼式花纹”，外观看起来非常时尚，这种高刚性的花纹块可以为车辆提供更好的抓地力。一般单导向花纹的轮胎都是运动型轮胎，但是相比于纯正的运动型轮胎，DRB又兼顾了静音性和节能性，虽然其高速稳定性还不错，但是因为性能比较综合，与PROXES R888等运动轮胎还是有一定差距。

有的人也将其定位为运动轮胎，改装在跑车上，实际反应的效果是耐磨度不够，刹车制动性能还略有欠缺。

东洋SPORT运动系列是专门为高性能跑车和上赛道设计的轮胎。虽然在普通乘用车市场上使用率不高，但是其运动轮胎在改装领域可谓享有盛名。尤其是东洋R888高性能热熔胎，在赛道上的抓地力极强，非常适合短时急速竞技。

1、​​​​PROXES R888

R888是一款高性能热熔胎，与众多追求高性能的热熔胎相同，这款轮胎没有主排水沟，采用了单导向的V型花纹，通过较大的胎块，取得最佳的接地压形状，进一步提升了极限抓地力，驱动力和操纵性能。R888是一款设计用于竞技的高性能轮胎，特别适合赛道的短时极速竞技，另外也是为数不多的面向普通家用市场的高性能热熔轮胎。

作为热熔胎来讲，本身的胎面较软，采用特殊的橡胶材料，在短时极速的情况下，轮胎温度上升，胎面会出现凝胶状态，这可以保证热熔胎在足够快的时间内发挥轮胎最佳的抓地力。R888的热熔极限很高，即使在激烈的比赛中，轮胎温度非常高，R888的胎压也不会出现很大的变化，这对于安全竞技来说至关重要。

众所周知的是，热熔胎不耐磨，R888也不例外。如果普通民用的话，大概也能跑个几千公里不成问题，但是如果激烈的极速竞技的话，几百公里应该就是极限了。而且R888无法抑制胎噪，但是相信使用这款轮胎的车主，也不会在乎胎噪对于驾驶乐趣的影响了吧。

相比于其他热熔胎，R888的性价比还算比较高，因为它的价钱相对较低，而且性能卓越。

2、T1 sport

东洋PROXES T1 sprot轮胎是一款高性能运动型轮胎，可以满足市面大部分高性能轿车的运动需求。在运动性能上，虽然不能和R888等热熔轮胎相比，但是其适用环境更大，寿命更长，驾乘更舒服。T1S在改装界也有着比较不错的口碑，价钱合理，运动性能强，噪音低。奥迪TTRS适配的就是这款轮胎。

在性能上，T1S能够满足高性能车辆的需求。高度结合转弯性能和制动性能。和C100相比，干/湿地的操控性能，抓地力都要更优秀一些，但是胎噪比C100大，舒适度也略逊于C100。

3、PROXES R1R

Proxes R1R轮胎是追求行驶速度的赛车专用轮胎。作为一款高性能热熔胎，其专用的竞技胎纹设计配合宽胎面的的设计，大幅增加了接地面积让，过弯拥有强大的抓地力与转向力。R1R采用高刚性胎壁及强化人造纤维帘布层结构，让胎体刚性大幅提升，从而大幅提升了运动极限和操控乐趣。

R1R是一款深藏不露的运动型轮胎，单导向的独特的花纹设计，适用于激烈的竞赛，似乎只有在赛道才能展现其真正的实力。缺点是胎壁较软，胎噪比较大。

总结：

东洋轮胎虽然在国内民用市场不愠不火，但是在改装领域还是有响当当的名头的。当然，这也和东洋自身的品牌营销有关。它赞助的越野赛和漂移赛，普通车主很少有了解或者接触，而对于民用品牌的宣传力度也是明显没有其他厂商那么大，所以造成了大众对于东洋品牌认知的了解不够。其实，东洋的轮胎产品，不论是为了满足中国市场需求的舒适型轮胎（比如C100，C1S），还是追求热血竞赛的高端运动轮胎（R888，R1R）等，都是比较亲民。性能平衡，中高端轮胎的价格相对来说比较低，所以性价比还是不错的。如果有车主考虑想要一款驾乘舒适，又兼有一定的运动性能的轮胎，不妨尝试一下东洋系列。

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作者：闫翰宇

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