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网易汽车6月16日报道 在营销战场上，蔡建军说他自己是一个敢于挑战未知领域的人，从统帅微车到主推轿车再到盘活高端车，每一次迥异的“战役”，似乎凭着他的“蔡式打法”总能凯旋。
大约两年前，当一个全新且较为陌生的品牌DS落地中国，他欣然接受挑战，说要当一个任劳任怨的拓荒者。
在如今“群狼遍地”的中国车市，一个从零开始的高端品牌要杀入重围，难度可想而知。但这个勤奋又认真的金牛男，又一次带领团队取得了阶段性的胜利：从去年9月首款车型上市到今年5月，DS累计销量突破一万辆。
看上去数字并不大，但他认为这小小的“杠杆”在未来将撬动整个车市——大概用了两年的时间，DS就完成了引进三款进口车型、推出两款国产车型，第三款国产也是首款SUV车型也将于今年9月发布——这一紧密的节奏令很多大牌汽车公司颇为惊讶，“DS的‘深圳速度’，体现了公司要在中国市场成功的雄心。”蔡建军说。
不仅仅是速度上的前所未有，火力全开的DS营销更是打破陈规，极具创新精神，被众多媒体人称为“最具互联网思维的汽车公司”。蔡认为凡是有意思的营销都值得一试，“DS没有后路的，必须成功，不成功便成仁”。
蔡相信梦想的力量，如他正在阅读的《引爆点》一书一样，他相信DS很快将会引爆流行并走红整个中国车市——那DS要怎么才有可能做到“爆红”？网易汽车专访蔡建军，倾听他讲述新晋公司长安PSA的梦想与煎熬，以及DS如何在“群狼遍地”的中国车市上跨越“高墙”，占领高地。
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以下是访谈实录（节选）：
网易汽车：请你介绍下目前长安PSA整个运行的情况，特别是全新的DS 5LS上市之后，整个DS品牌知名度、销量都趋于一个向上的态势。
蔡建军：再过几天，也是DS品牌进入中国市场一个值得纪念的日子，就是我们的产销接近突破1万台的日子，我们在等待这一天的来临。
当然，大家可能看到这个数字，一万台对于汽车行业来说是很小的一个数字，但是对于一个全新的豪华汽车品牌来讲，它已经迈出了一大步，应该说是一个里程碑。
如果说DS品牌在2012年6月28号进入中国的时候，有很多的人，包括很多投资者、媒体人和用户还有怀疑的话，通过两年的时间，我们已经完成了其它豪华汽车品牌10年乃至20年的历程，就是说作为一个新的立足豪华汽车品牌的DS，我们已经走出了一大步，在这个过程中也得益于很多媒体朋友，保证一些投资者的信赖，尤其是消费者对这个品牌的信赖。
DS在这个月就进入中国两周年了，我们会邀请一些老用户，包括一些潜在的消费者来共享这样一个成果，好好庆祝一下。
当然，在这个过程中，大家也看到，我们推出的每一款车型，无论是整个推进的速度，还是整个进入市场的表现，应该说也是让我们整个团队非常兴奋的，同时也建立了这样很好的一个自信。
如果说DS5是我们一个立足豪华品牌的，树立品牌形象的一款车型，DS 5LS是快速承载DS在未来，在中国的豪华汽车市场中承载销量的一款车型。
从3月28号在北京的拉斐特城堡，我们用一种法式的奢华，应该说是一场盛宴，给我们的投资者和媒体人都留下了深刻的印象，已经打下了这样一个法式奢华的烙印，源自巴黎的创新精神。
那天有很多的媒体朋友，我记得网易汽车也派人参加了，当天给大家留下了深刻的印象。用他们的话来讲，这就是真正的体现了原创设计、精湛工艺、人性科技的品牌渊源。当然，这也体现了DS敢想敢为、独树一帜、积极进取的核心价值。
DS 5LS进入中国市场，这款车也是为中国的消费者量身打造的，我们在去年12月20号在巴黎进行了首秀，不到4个月的时间， 我们又在中国进行了一次上市活动。
当然这个产品推出的速度，也体现了长安PSA在深圳的速度，应该说是非常的快。我们在半年的时间内就推出第二款车型，这也体现了我们要在中国市场成功的雄心。
目前市场的表现，我觉得比我的期望要好。为什么这样讲？大家知道，我们定位的是豪华品牌的三厢车，我们开创了豪华品牌市场的先河，在豪华汽车这样一个市场区间，它是没有完整的竞争对手的。
我们原来把它的竞争对手定位为奥迪A3，现在奥迪A3的国产三厢车还没有上市，DS 5LS无疑是先行者。当然在这个过程中，消费者不完全把你当成A级、B级，他从品牌、价格，以及整个细分市场来看，消费者的视角和我们的主机厂的视角是不同的。
我记得，在上市之后，我们立即启动了一个分站的上市，我安排了主管以上的人员分赴到全国其它的市场做了一个分站上市，我相信其它的品牌从来没有这样做过。我们在3月28号上市之后，就在全国搞了一个所有的分站上市的活动，拉开了这个序幕。
豪华车市场竞争是非常充分的。而这个14万到24万的价格区间，消费者选择的面是非常宽的，它的竞争可以说是非常惨烈的。对于DS这样一个全新的logo，要让所有的消费者去认可的话，无疑是极具挑战的。
但是我们在上市的首月，销量达到了1300辆。我可以用一组数据来比较，某一个豪华汽车品牌从1997年就进入中国市场，现在的网络也就58家，4月份它的销量是2600多台，总共10款车型。
我们目前就两款车型，我的单月销量突破了2000台，上个月的销量是2702台，从网络的数量和产品投放的数量来看，我们无疑迈开了一大步。
无论是单一车型，还是单店的销量，我觉得已经缩小和其它竞争对手的差距，毕竟我进入这个市场的时间还非常短。
我还看到一个数字，某一个豪华品牌1994年进入中国市场，在今年4月份的销量也就是6000多台，总共9款车型，销售网点是145家。我们目前真正运营的4S店是48家，一个月的销量有2000多台，也就是说平均一家店的销量是50多台。
无论是宝马X1还是奥迪A3，我看到它们单店的销量，应该说DS 5LS的表现不弱于这些竞争车型的。我知道这里面也得益于很多媒体，包括网易汽车在前期对这个品牌的关注和支持，尤其是目前的80后、90后消费者喜欢创新的品牌，而我们DS无疑成为他们选择的品牌，在某些方面深刻的打动着这些消费者。
这个成绩放在汽车行业真的是微不足道，包括对于那些汽车行业的先行者而言也是微不足道的，但是对DS的成长来讲，它已经迈出了一大步。
网易汽车：您对目前DS的运营情况非常满意，看得出来您对DS这个品牌充满了信心。今年DS还要冲5万辆的大关，此前你们对这个销量还是比较避讳的，一直不太愿意跟媒体说，在发布会的时候，你们接受媒体采访的时候就非常大方地说，我们今年要突破5万辆的大关。这个信心为什么增长得这么迅猛？
蔡建军：实际上这个量的制定，是取决于我们的业务计划。当然，我们如何实现这个业务计划，不光要有信心，还要具备几个要素，我最近提出六力合一，包括销售力、品牌力、产品力、服务力、市场力、渠道力。
所有的这些要素一旦成功了，离我们的目标就不远了。
作为营销人员，我们往往年初都要制定一个比较有挑战的目标，如果作为一个营销人员，没有这样的目标的话，我们就会像政府出台的限购、限行那样的懒政，不动脑筋就可以实现的一些行为。
作为营销人员，尤其是作为一个新的品牌，往往和其它品牌相比要有更多的付出，同时要有挑战自我的动力，这个动力是源于这样一个挑战性的目标。当然这个挑战性目标一旦确立之后，就要有一个很好的行动计划，来围绕这个目标落实。
所以最近提出六力合一，目前在产品方面，无论是DS5，还是DS 5LS，包括今年9月27号我们即将要在北京发布的SUV车型，一年之内要上市三款车型，这也是我们要完成这个目标首先要有更多的产品。
当然在渠道方面也是我们的根本，目前的渠道的发展，刚才在采访我之前，我们看到又有一家投资者选择了DS。
我在跟这个投资者交流的时候，他说了一句话，他生怕DS品牌抛弃他，害怕有更多的竞争者，这位是四川绵阳的投资者，他在两年前的北京车展上就关注了DS品牌，到今天一直锲而不舍地追求这个品牌。
我们在渠道发展的时候坚持了一个观点，合适就好，优中选优、强中选强的发展策略，我们不排除和行业中非常优秀的集团的投资者进行合作，甚至成为战略合作的伙伴，包括我们已经发展了庞大汽车、成都建国，同时还有一系列的比较优秀的、比较专注品牌发展的民营企业，甚至是一些单一品牌，包括绵阳的这家经销商，他以前做过房地产，进入汽车行业很短，但是他研究DS，也就是从DS进入中国市场开始一直关注这个品牌，所以从渠道发展方面，我们坚持的策略和其它品牌的发展是不一样的，我们要选择正确的投资者，要选择敢于挑战这个品牌的一些投资者。
所以在渠道力方面，尤其是在品牌发展初期，我们希望让投资者在短时间内快速实现盈利，同时他们这样的信心会为未来的投资者建立很好的自信。当然在品牌的发展过程中，我们另外一个策略就是我们主动出击，主动去招商，我们从2010年9月8号第一次进行全国的招商会开始，包括后期的招商，向企业投资者主动介绍这个品牌的愿景和品牌的发展，包括一些网络发展的策略，我们在历次的发布会上也邀约一些潜在的投资者，包括经销商的大会，我们也不会刻意地把潜在的投资人和已有的投资人分开，让这些潜在的投资人也聆听我们的一些商务政策，快速熟悉我们的商务政策。
所以在渠道力方面，我们希望可以助推我们的销售。当然在营销力、品牌力方面，大家也能看出我们的一些差异化的方面。营销方面很多人也跟我讲，DS进入中国市场不长，看似是一个小品牌，但是往往它的动作都是大动作。比如说今年从DS5LS上市之初，我们采取的一元预定活动，很多人问我，一元预定活动是谁帮你们策划的？我说是我们整个团队的智慧。
网易汽车：其实大部分都是您的创意？
蔡建军：当时是我本人当时在办公室，手里就拿了两个一元硬币，我和我们的销售总监在沟通的时候，一个话题转到我手上这个一元硬币，我当时问他，一元钱能做什么？
我说一元钱对整个DS的用户是不屑一顾的，甚至丢在地上，一些用户连捡都不会捡。我说这一元钱，我们能不能把它的价值放大，一元钱能不能建立跟客户的零距离？当时就出了这样一个点子，之后我们就开始策划。
后来有一次我们也在讨论，在汽车上市前的预热阶段，怎么样让更多的消费者从关注开始，到留下他的真实的信息，同时到上市之后，把他邀请过来深入的体验它，所以当时就有这样一个从手中的硬币产生的这样一个想法，拉进与客户的距离。
一元预定，当时我们也进行摇奖，有一个价值4999块钱的小金马。一元预定的效果非常好，我们是2014年1月11号11点11分启动的，这个数字也是为后来埋下了伏笔。后来在经销商大会的时候，在3月16号的厦门会议上，我又推出了一个订车宝，订金5000块钱，这个是会赚钱的订车宝，每天的收益是11.11元，就跟这个数字是非常吻合的。
即使你到时候放弃你的选择，每一天还有1.11元的收益，这也是连贯的。1月11号11点11分，获得了11.11元的收益，甚至退订还有1.11元的收益，这个逻辑上都是串起来的，这个订车宝也是源于大家知道的互联网上一系列的理财产品，包括我本人也做了这样一个实践。
当然大家最关注的是3月28号，我们推出的一个众筹梦想基金，让每一个想订车的人，都实现自己订车的计划，推出这个众筹。众筹的概念在国外是比较成熟的，在国内，我相信在汽车业我是第一家，也是在新车发布会的时候，第一家推出这样一个创新的营销方式。
很多人在新车发布会的时候，他往往就发布一台新车型，公布价格。那天所有的媒体人估计很惊讶，有些人说，蔡建军用创意的方式推出DS梦想众筹计划，也是真正把互联网思维落地到汽车业的人。后来我们在实践的过程中，推出“无兄弟不众筹”的口号，这个效果非常好，只要拿出一元钱，就可以为你的购车的计划，为你的朋友提供100元的基金，当然最多可以有100个好友，总共获得1万元的基金。
网易汽车：目前的实际效果怎么样？
蔡建军：从实际效果来看，我们的众筹发起人已经接近1万人。当然，众筹发起人到4S店进行订车的比例达到了12.69%，当然这个数字是动态的。众筹发起者中已经有1000多人订车了。我用很少的投入，就是大家在DS的微信公众号上进行注册，注册完之后，发布到他的朋友圈里面，通过好友来帮助他实现。当然这里面的比例，众筹发起者中达到100的这个比例现在占到了5%左右，也就是说我这个订车的1000多人中，有五六百人可以享受这个1万的基金，这些人肯定会买车的，就从3月28号到现在，刚刚两个月的时间，应该说这个效果是非常好的。当然这里面，怎么样引爆这样一个众筹，这还需要我们在线上来助推，需要有一个更好的点子，让它更好的引爆。
DS所有创新的做法，让投资者看到了这样一个品牌快速成长的信心，在成长的过程中，我们也可以看到，我们在4月份，包括这个月，有些经销商单月的销量会接近200台。今年有一些单一经销商的销量会达到100到150台。我们去年年底验收了一批4S店，今年上半年有一定的爬坡期，我们也看到这些处于爬坡期的经销商也在成长。我们现在对4S店做了4类分类，一类是尖刀组，就是我们的模范的经销商，他是可以成长的，我们有三个经销商纳入到了尖刀组，这是冲在前线的，他可以起到模范的作用。还有一类是增量组，我们看到它们正在快速的成长。还有一类是提升组，还有一类是稳定组，相对销量比较稳定的，我们分门别类的对这些经销商做一些相应的支持。
刚才说到品牌的信心，投资者、消费者要对这个品牌有信心。这些经销商进入这个品牌之后，单店快速得到了回报，他们也在建第二家、第三家4S店，快速建网、布点，推进这个品牌的快速增长。当然，这样一个成长，尤其是我们的消费者，昨天我一个在国外的朋友打电话给我，他说他有一个朋友在国内想买车，他就推荐他的朋友买DS，希望能成就他的梦想，能够给他一些优惠。我说可以，去众筹一下。
众筹一方面是推广这个品牌，让更多的消费者了解这个品牌，在朋友圈里了解这个品牌，这比我们大量的投放广告，找不到我们的潜在的消费者更有效，来得更直接。
另外更重要的是，我们在品牌的发展初期，我们注重对经销商的培养和帮助。我们把所有的培训都是放在4S店进行的，无论是销售培训还是技术和非技术培训，当然技术培训没法放在4S店，因为4S店还要做它的售后维修，我们单独建一个技术培训中心。我们把销售培训专门放在4S店里，而不是像过去的方式，把它放在豪华的酒店里面。
因为本身4S店的设计都非常具有奢侈品牌的设计感。尤其是在培训的过程中，让一些评鉴顾问很好地了解消费者，在培训的过程中，让培训老师直接邀约一些客户来，给我们这些评鉴顾问点对点、一对一的进行实战培训，这是第一个。第二个，我们在这个过程中提出奖勤罚懒，对于所有的经销商终端的支持，很多经销商在经营新品牌的过程中，需要厂家的支持，但是在支持的时候，我奖勤罚懒，所有的支持和KPI挂钩，根据终端的客流和最终的成交来确定投入。
我甚至在每一场营销活动中，会给经销商做一个非常详细的战略，制定行动计划、目标，所有的行动计划和目标都围绕我们的客流、订单和成交量这三个指标来进行挂钩。目前的支持力度是非常大的，经销商也看到这个品牌的信心和希望。
包括和媒体的合作，媒体有很多的资源，尤其是用户的资源，如何把精准的用户资源邀请到我们的4S店，给我们这样一个产品进行精准的互动，和让消费者更深入体验这个产品，这是非常重要的。所以我们注重这种互动的实效。
网易汽车：蔡总是一个让我们很轻松的受访者，我基本上不用再怎么提问，您把我的问题都回答得很好了。
我们今天也带了几个网友的问题过来。刚刚您讲到，您用两个硬币启发了您的思维，启动了一元订车的活动，我也关注了那个活动，确实有很多网友关注这个活动。
是什么样的事情启发了您这样一个思维？可能很多人都会把DS这个品牌或者DS这个企业评价为是最具有互联网思维或者最具有互联网精神的企业。
蔡建军：作为一个后来者，一方面要坚守一些固有的东西，包括一些传统的做法，传统的营销方式都不能丢。但是作为立足在豪华市场要冲出重围的DS，对于我们而言，我是没有后路的，必须成功，不成功便成仁。
所以这样的方式要促使我们每一天都要有不同的创新方式。当然这个话说得简单，但是做起来非常难，包括我本人，包括我们团队的每一个人，我在跟他们开会的时候就跟他们讲，我们一方面要借外脑，我们更重要的是要发挥我们整个团队的智慧，每个人每一天你们有一个好的点子都可以告诉我。
DS品牌建立了一个DS之家的微信圈，这个圈子里面没有职务之分，没有国别之分，我们都是这个家庭的一个成员，我们都会分享一些好的点子，包括看的好的文章，都可以在DS之家里进行分享，包括老外也参与进来。
网易汽车：它是内部的吗？
蔡建军：对，内部的一个微信群。这里面有基层的员工，有总监、经理、主管，包括这些老外，我们都可以分享一些好的点子。
网易汽车：所以在你们内部是非常鼓励这种的。
蔡建军：我们是非常open的。今年我们还要设立两个合理化建议大奖，到年底会评出两个大奖，奖励DS5和DS5LS这两个车型。通过动员我们内部的员工，来帮助这个企业提一些好的点子，无论是降低成本，还是在营销方面有好的点子，都可以提出来，我们设这样一个奖，在合资企业中，这个奖励也是很大的。
网易汽车：那你们上班的第一件事是不是要看一下微信，或者是看一下那个群里面有没有谁提了比较好的建议？
蔡建军：应该说每时每刻只要有空我都会看一下这个微信群。我们为什么要发挥员工的智慧？我们知道，了解这个企业、了解这个品牌的人就是这个企业的每个人，只有发挥员工的主人翁的作用，把他们的潜能发挥到极致，这个企业才能更快的发展，良性的成长。
我举个例子，我们最近很多点子，比方说我们倡导的环保工厂，当时我们提出环保工厂的概念，因为环保的产品肯定是由环保的工厂制造出来的，这个点子就是员工提出来的，后来我们通过这个点子把它引申，叫绿色旅游环保工厂。我们前段时间邀请了一些幼儿园、小学生走进工厂。
当时我也是参加家长会，我之前从来没有参加家长会，那次是第一次参加家长会，当时在家长会上有一个家长提出这个倡议，他知道我在深圳是从事豪华汽车品牌工厂工作的，他说很多小孩都喜欢汽车，尤其是男生喜欢汽车，他说我能不能安排一次，让小朋友们参观一下工厂。
我觉得这个点子很好，我说本身我们就在准备一个绿色旅游工厂的主题活动，可以从娃娃开始。因为小孩经常会问，爸爸妈妈，我从哪里来，甚至看到身边很多好奇的东西也在问，比如说汽车是从哪里来的。小孩是影响父母决策最重要的人，比方说我的小孩，他特别喜欢DS。这些小孩会影响父母未来的决策，尤其是汽车生产的过程，如果让这些消费者能走进工厂，了解整个过程的话，甚至一些消费者可能在现场他就订购了。通过这个点子，未来我们还会创新一些做法，邀约一些潜在的客户。在他下订单之后，让他看到这个订单是怎么产生的，是怎么装车的。所以我说这个点子是无处不在的。
我们做了这样的活动之后，我夫人是家委会成员，她当天就把大家聊天的信息给我看，她说你这个活动被刷屏了，人家说买车就买DS，所有的家长都这样说，买车就得买DS，他们就成了DS品牌的义务宣传员。后来问那些小朋友，他们都特别喜欢，尤其是当时组织这个活动的参与者，回去之后，他们给我提出来，能不能组织第二次、第三次，因为当时去了一个班，之后另外一个班又提出来也要做，希望能看一下工厂。我觉得这个活动既宣传了这个品牌，又是一个非常好的社会公益活动，同时观澜这个区域也有旅游的资源，大家知道观澜高尔夫就与我们一墙之隔。观澜高尔夫本身也是DS全年高尔夫运动的赞助商，我们是第一赞助商。我们赞助了去年的老虎伍兹和麦克罗伊的挑战赛，包括今年女子高尔夫世界锦标赛，以及现在的高尔夫马拉松球赛。我们这些点子都是身边的很好的互动之后产生的点子。
观澜湖每年有200万人次参加高尔夫赛事，这些人和DS的消费群体，这些新时代的现代精英是不谋而合的，通过这些活动直接或者间接购买的产品，现在已经产生300个用户了。通过这样的赛事合作，我知道也有很多的其它品牌做这种冠名，但是单独作为高尔夫赛事全年的赞助商，我们无论是内容还是形式、效果，我觉得作为DS而言，达到了一个很好的实效。
网易汽车：我们回到车型本身，DS 5LS这款车大家的关注度很高，当天发布的时候，媒体还是比较兴奋的，因为你们发布了一个令大家很惊讶的价格，价格区间从14万到24万之间，大家都很意外。在豪华车市场里面，因为之前你们说过，你们把奥迪A3作为竞争对手，但是他们的价格是在19万以上了，而DS5LS这个14万多的价格出来之后，我们也是很意外的。
我们看到在豪华车市场里面，入门级的豪华车也比较少有低于19万的价位，这种低价的价位，可能会让很多人有一个疑问，会不会产生DS不是豪华品牌的错觉，你们是怎么考虑的？在这样的价格定出来之后，DS如何维系豪华车品牌？因为这个价格它跟速腾，或者是高配版的福克斯是比较接近的，你们是怎么考虑的？
蔡建军：这个问题非常好。定价在一个企业来讲是最痛苦的，这个背后有很多故事。从开始产品立项，从有这个项目假设开始，到最后推出这个价格，这个过程是非常痛苦的，当然更有意义、更有挑战。作为豪华品牌，包括豪华的属性，哪些是符合豪华的属性，我们在做这样一个豪华品牌的时候，哪些是属于豪华的标签，我们在做这个品牌的时候一定要研究好。我认为不完全是高价格就等于豪华品牌，这种概念至少我本人不认可。
豪华品牌，从DS而言，我们无论是从造型、内饰，还是从动力来看，应该说都深深地打上了豪华的烙印。我举几个例子，昨天有个朋友来拜访我，从北京过来，也是你们业内的人士，他先看了一下车，然后他问我，这款DS5LS多少钱？我说你猜。他说至少是30万。我后来告诉他这个价格，他说这个价格太亲民。
他说这个车子从内饰来看，我们用的一些座椅材料，它是一些超豪华车才具有的内饰材料，包括我们的1.6T、200马力的尊享版，24.99万，它所采取的配置，包括我们的 DS Connect车联网技术，甚至在1.6T的入门级都配备了 DS Connect，这些应该是让很多的消费者很惊讶。
目前最大的挑战就是品牌的知名度。当然，在价格的考量，很多人会说，为什么用这个14万多来入门，虽然14万配备的是1.8升自然吸气的发动机，而我们的入门级1.6T的价格是18.49万，这个价格如果跟豪华品牌的入门级车型比较，我们也是有竞争力的。毕竟作为一个豪华品牌，作为消费者，第一个，看品牌，第二，还要关注它的价格，第三，看它的配置。从某种程度来讲，DS的配置是优于很多竞争品牌的。我们在定价的时候两个方面，一个是配置调整价格，第二个是可视价格。这个可视价格，从整个品牌的议价能力来看，目前我们对标的品牌是奥迪，当然现在和奥迪硬碰硬肯定是不行的，消费者对这个品牌的认知还需要时间，所以说我们在配置上赋予了这样一个豪华品牌很好的性价比。另外一个，我们在营销方式上还需要一些创新，吸引更多的消费者去关注这样一个DS5LS。
在价格的制定上，我们要考量四个方面：第一，我们充分地进行了市场的调研，关注消费者的感受。第二，基于市场的竞争，我们要对标我们的对标车型，还要引申一些B级车，和它要进行一些竞争。第三，我们还要关注未来品牌发展的战略，DS的发展，要持续不断地成为豪华品牌一员的话，我们要考量未来的发展。当然最重要的还要让更多的消费者认可DS品牌，还要让这个车跑起来，所以我们要关注业务计划的发展，要关注销量。所以说我们在定价的时候，要在产品的销量、盈利性，包括品牌的定位上，要找到最大的平衡。
网易汽车：会做一个妥协。
蔡建军：要做到最好的平衡。这就是我回复你的关键点。
网易汽车：也是一个痛苦的过程。
蔡建军：既痛苦又挑战。
网易汽车：我们也看到，作为一个上市公司，长安是要求你们在两年内盈利的，我们看到时间节点是2015年，这个目标能实现吗？
蔡建军：这个问题在母公司成立合资企业的时候就明确了一些目标，比如说销量目标、盈利目标，尤其是盈利性，是这个合资企业能否持续发展的一个最关键的要素。当然支撑这个盈利性，还需要品牌支撑、产品支撑、销量支撑，才可以获得一个很好的盈利。我们每天都在谈，在一个项目假设的时候，都在考虑这个企业的盈利。
2012年年底的时候，当时在做路演，做股权转让，从中国长安转让到重庆长安，我是要说服股东的营销人员，当时有母公司的一些高层，我是代表合资企业的，另外我还邀请了我们的一个研发总监，我们两个一起去说服股东，很多的股东当时是不了解DS，我们在2012年刚建立这个品牌的时候，股东希望一建立的时候就要盈利，所以股东提出了很多的问题，比你的问题还要尖锐得多，那几天我是每天一个城市，今天飞到北京，晚上又飞到上海，第二天又飞到其它地方，每天有无数场路演，那个时候我真的压力特别大，因为那些人有些非常专业，他对DS的了解程度，比我掌握的信息还要多，所以那个时候问的问题都是非常尖锐的。
当然后来大家可以看到，在2012年年底，重庆长安的股东大会上股东高票通过，还是认可这个企业和这个品牌的发展。从目前的发展势头来看，目标是有挑战的，但是从目前这种发展的机会来看，既有机会，又有风险，包括一些投资DS品牌的投资者，他们跟我讲，蔡总，我们做DS品牌，我们认为它的机会远远大于风险，同时这个风险是可控的。
所以说有了这样一些很忠诚的投资伙伴，和我们良好的开局，尤其是DS的两款车型，目前大家知道上市的第一款车型DS5，牢牢地占据这样一个细分市场，应该说这个细分市场还是没有竞争对手的，很多人认为它是一个非常小众的细分市场，但是我们获得了很好的机会和发展。今年上半年，我们很好地把这样一个局面打开的话，再加上下半年随着渠道的快速拓展和单店能力的成长，以及我们第二、第三款车型的导入，我们的盈利目标应该是可以实现的。
网易汽车：下半年会有一款DS的SUV推出，这个细分市场目前在中国是很热门的一个细分市场，您对这款车有什么期待？
蔡建军：这款车在合资公司成立之初，在产品规划里面就把它放进来了。实际上这款车比我们预期的产品规划是提前了，原来是计划在今年年底，我们把这个项目又往前提，提到9月份。实际上一方面是看中这几年成长最快的市场，一个是SUV，一个是MPV。
作为SUV，尤其是豪华品牌这个市场，如果没有SUV，你可能很难在豪华这样一个区间立足，所以我们迅速的推出了DS 6WR，一般我们对外就叫DS6。
我看好这款车型有几点，第一，SUV市场成长非常快，今年1—4月份，豪华车SUV的增长远远高于行业的增长，超过了30%，基本上每个月SUV的销量都是超过10万台的，所以这个市场中，SUV的增长非常快，所以有这样的市场成长空间，我们认为推出这个SUV，对我们来说是一个很好的机会。第二，DS 6WR，我们定位这个车型是野性、精致的，它的英文叫Wild and Refinement，就是精致的意思。
它把DS这个品牌的特性在这款SUV上体现的淋漓尽致。有很多的用户现在都在说，什么时候这款车能够交付用户。明天我们在深圳车展上都会推出来，包括在重庆车展会推出来，紧接着我们会在成都车展宣布这款车的预售价格。到时候一系列的策略，让大家可以看得更清楚。
作者：袁桂远
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