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网易汽车6月11日报道 23岁进入中国汽车界，长安PSA执行副总裁应展望作为中国汽车人，已经经过了32个春秋。在他的回忆中，从小喜爱美术的他内心隐藏着艺术家的气质，还差一点就进入四川美院，在家长的安排下，还是选择了“产业报国”。加入长安汽车集团，应展望先后参与过铃木、长安福特马自达等多个合资项目，最终成为长安PSA合资项目筹备组组长，最后成为这个来自法国充满了神秘感和艺术气息的豪华品牌的中方一把手，与他蕴涵的艺术气息相得益彰，也许这就是命运使然。
55岁的应展望笑称自己已经“奔6了”，但在笔者面前，成熟自信的笑颜、儒雅的黑框眼镜，绿色衬衫搭配深色西装，学者模样的他有着年轻人一般的朝气和魅力。
亲手组建长安PSA团队，建立体系和流程，2011年11月成立至今，应展望说，长安PSA的团队是他职业生涯中最好的团队，他们有着前所未有的团结与进取，合作方的真诚与沟通的透明沟通，促就了长安PSA齐心突破难关，造就了特有的长安PSA速度，在网易汽车推出的《跨越高墙——长安PSA特辑》制作期间，长安PSA执行副总裁应展望先生接受了网易汽车的采访，给我们讲述他所经历的长安PSA的故事。
以下是访谈实录：
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网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车“跨越高墙”系列栏目，今天我们来到了长安PSA的深圳总部，接下来我们要采访的嘉宾是长安PSA执行副总裁应展望先生。
应展望：各位网友大家好。
建立品牌没有捷径 只有坚持
网易汽车：回顾长安PSA的发展历程，我们知道DS曾经经历过一些比较艰难的时期，但是我们了解到的，您自始至终都对DS这个团队和DS在中国发展都非常有自信。这30多个月，您有没有对品牌的发展产生过一丝丝的怀疑？
应展望：应该这样讲，我们这几年，首先应该看到的是，我们仅仅用了22个月的时间，一个现代化的工厂从一个荒地拔地而起，在我个人的经历里边，或者说在行业里边来看，这个绝对是一个标杆的，不管是这个工厂的理念，还是工厂的自动化的程度，包括从这个公司所搭建起来的一系列企业文化，包括它的一些体系、流程，在这个过程中，我们做得是最棒的。
在这个过程中，我觉得还有一个值得骄傲的，我们把DS这个品牌可以讲是从零起步。有些媒体讲，可能还不是零，而且是负的。确实，我在来到这里之前，我也不知道DS是什么。在大家都不知道DS是什么的情况下，走到今天，得到大家非常好的认可，尤其是高端、豪华，我认为真正是落地了，在这点来讲，我认为这个是最大的一个成就。但是走过这个过程，我认为也是最难的一个东西，因为说老实话，当时还是没有底的，走到今天，我们感到非常高兴，觉得这个路走对了，而且更加的坚定了这条路继续走下去，走得更坚定。所以我说我喜欢的一点，做事要坚持。
网易汽车：作为一个汽车人，我们知道这几十年，中国汽车行业有了很大的变化，面对现在这个市场，有没有什么东西是曾经坚信的，却被现今的市场推翻？
应展望：应该这样讲，从整个汽车工业这20多年走过来，感觉有时候像坐过山车的感觉，尤其是从行业外，或者从社会上，大家有这么一个感觉。但是从我们搞汽车的人来讲，我觉得有一点是我始终坚信的，它最终会回归到一个理性的、持续的，或者符合汽车增长规律的方向去走。可能几年前大家看到汽车行业是爆炸式的增长，我们说这也是短期的现象，我们不应该被这种现象所迷惑，我们还是要坚持按照汽车市场的规律，按照做汽车的一流的定义去稳扎稳打，一步一步做下去，这一点是我们坚持的。
网易汽车：您几乎从23岁就加入了汽车行业，到现在看不出来，您已经50多岁了。过了这么多年了，您有没有想过，如果您不做汽车，您会做哪个行业？或者想做什么？
应展望：其实在当初选择职业的时候，如果说当初几乎要走上的道路，可能是艺术这个行业，因为我以前喜欢画画，当时我都已经快踏入四川美院了，后来由于受环境的影响和父母的影响，最终选择了工业化这条路。
网易汽车：您23岁毕业的时候，如果回到那个时候，您会对自己说什么呢？
应展望：我觉得从选择这个职业生涯来看，现在来看是对的，从整个国家的层面来看，中国无论怎么样还是要靠实体经济，才能让这个国家立住脚，让这个国家得到全球的认可。
网易汽车：除了长安PSA，您在国内汽车企业里面最看好的是哪家？
应展望：这个应该这样讲，现在自己因为在合资企业有十几年了，从最开始更多的是跟铃木打交道，后来是福特，然后是马自达，走到今天跟法国PSA合作，其实整个过程，我觉得是非常有意思的，尤其是在汽车这个行业，因为它真的是代表了整个国家，一个全价值链的工业化的过程，要往深挖掘的话，这里面有很多技术、管理上以及理念上的东西，我觉得它的涵盖面是非常广的。我觉得这里面最大的价值还是中国汽车行业，为国家的快速发展起到了非常大的支撑作用。但在这个过程中，其实我比较佩服，或者说比较赞赏的，在汽车行业里面自主品牌那一块，我对他们是很佩服的。虽然现在我是在做一个合资的品牌，是外方导入的，像DS这么一个新的高端的品牌，我很自豪，但我同时也非常赞赏做自主品牌的企业，同时像长安，我们内方公司还在坚持做这一块事情。
我觉得自主也好，合资也好，或者说进口的品牌也好，我认为不在乎说谁更好，谁更不好，不应该这样去看，我认为只要对我们的社会发展起到促进作用就是好的，包括在自主品牌这一块，我认为未来的方向也是非常好的，未来的前景也是很好的，自主、合资大家应该是齐头并进。
“长安PSA的团队是最棒的”
网易汽车：今年是CAPSA即将迎来三周岁的生日，产品已经增加到了5款，您作为这个项目极大的推动者和领头羊，对于您来说有什么样的感受？
应展望：这个就像我们在前面聊到的，首先我感到非常骄傲，也非常自豪，我们真的是用了创记录的22个月的时间，从零开始，把一个现代化的工厂建起来了，也可以说它的水平也是代表了当今汽车行业的高标准。尤其在这个过程中，如果说你往更细的方面去看，我们首先从中法团队一起，有一个非常共同一致的理念，首先是把合资企业利益最大化，我们达成了高度的共识。同时，我们讲我们要树立起一个团队、一个目标、一个流程，这样一个共同的理念。通过两年多的磨合、实践，我认为这样的目标是非常圆满的达到了。
再有一个，我们从去年的9月27日，第一款产品上市，和我们工厂投产，走到今天，我们用了半年的时间，第二款产品也成功的上市投产，也就是我们的DS5LS。这个可以告诉大家的是，我们再通过半年的时间，也就是到今年的9月，准确地说，我们定的目标就是9月27日，我们的第三款产品DS 6WR也会上市。所以站在整个业界来看，我们刚好12个月的时间，推出三款产品，这样的一个节奏可能在业界，尤其是在合资企业中，是没有第二家的。当然刚刚你提到5款，其实我们正在做的还有一款DS的车，我们还有一款新能源的车，当然这两款车我们会在随后适当的时候推出。现在我们5款车会在明年得到全面的上市，所以这样的节奏，我认为是非常了不起的。
再看看我们整个合资公司这个体系，我们通过两年多的时间，可以说打造了一个在汽车行业可以作为标杆的IT系统。大家知道，一般的IT系统都是来自于品牌方，拿来就用，甚至它的工作环境也是在外方品牌的防火墙，或者在它的环境里面。但我毫不夸张地讲，我们CAPSA的ERP，还有我们的DNS系统，还有我们生产控制的系统，包括我们产品开发非常关键的一个系统PDM，这四大系统完全是本地化的打造出来的，而且已经得到了很好的融合，能够很好地支撑我们的产品开发，很好地支撑我们的运营，包括能够很好地支撑我们的销售。
我们的工厂从一开始就定位为环保、健康的工厂，在用电、用水方面，包括在一些和员工健康直接相关的环节，我们都是高标准的体系在运作。当然包括我们车本身，我们打造的也是环保、健康的车。
对CAPSA来讲，从产品到工厂，到我们整个工业化体系，是全价值链的环保、健康体系。从整个来看，我对我们的工作感到非常的骄傲。这里面尤其要提的是，我们打造了一个非常有激情、非常优秀，也非常有能力的团队，我认为这是我们最大的价值。
网易汽车：您也着重提到了团队和体系的建设，中方和法方的文化的沟通是一个很大的问题，您作为中方的执掌人，在和法方的沟通中出现问题的时候，你们会怎么沟通，或者是如何共同打消这个分歧？
应展望：我认为无论是PSA之前的合作伙伴，还是说和长安的其他合作伙伴来说，我认为大家总体来讲都是非常好的。但是我感到很骄傲的一点是，我认为长安PSA在沟通方面上肯定是做得更好的。
其实我觉得从中国文化和法兰西文化来讲，它有很好的契合点，两个国家、两个民族都有非常古老灿烂的文化，这是我们最好的契合点，大家都为自己的民族，都为自己老祖宗的东西非常的敬仰和非常的有传承性，其实这一点从中法团队很好的能契合到一起，也就是说双方对各自的文化，对各自的一些理念，都是抱着一种尊重的态度，这是发自内心的东西，是你把这样的发自内心的东西挖掘出来，就很容易达成和谐。
当然，这种和谐它不是一团和气，不是说工作中没有争论，争论是一定要有的，尤其是在工作上。但是大家知道我们两个争论一件事情，我们的目标其实是一样的，是为了把这个事情做得更好，而不是在诋毁对方的价值，这样的共识在CAPSA是非常好的。所以说我们虽然有争论，但是很快达成一致，同事之间这种感情，这个情分，它是通过这个过程越来越加强的。所以我觉得长安PSA这个氛围非常好。
DS 5LS谱写DS的“独立宣言”
网易汽车：我们回到产品上来说，DS 5LS这款车就是我们中国和法国这种文化融合出来的一种产品，它是专门为中国市场打造的，您给我们讲一讲这款新车开发的故事吧。
应展望：你讲得没错，如果说全新DS5是更多的继承法方的产品，根据中国的市场做了一些特别的修订，那么在DS 5LS这款产品上，可以说是真正的按照DS品牌的定位，更多的是按照中国市场的需求所专门打造出来的一个产品，而且这款产品它的一个根本点，在这款车上，我们真正在品牌的新的里程碑，或者我们叫DS的独立宣言，做到这件事，应该是非常不容易的，因为你知道，作为一个外部输入的品牌，你在它的品牌形象，在它的DNA做了这么大幅度的调整，可以说是非常不容易的，反过来你从这一点也看出来了，作为法方，作为PSA，他们对中国市场的看重，他们对中国输入的一些声音的重视程度，也就两年多的时间，我们从全新DS5到DS 5LS，我们现在是一个全新的DNA，我们叫DS之翼，这款产品出来，它的意义可以说是非同一般的，这款产品就代表DS会独立的在中国，甚至向全球发展的路线图。未来我们所有的新车都会按照这样一个DNA继续下去。
当然，它还是继承于DS这个品牌的基因，但是我们说它是一个新的里程碑，是完全的DS的一个独立的DNA，在开始发展起来。
网易汽车：那从设计这个纬度来看的话，就包括您后面要出的两款车，看DS 5LS的时候有这么一句评价，少了少妇的惊艳，多了居家男人的敦实，认为外形和内饰的设计风格来看，DS 5LS这款车虽然保留了DS品牌的质感，但是没有了那种超现实主义，回归到中国用户的主流审美观。之前您也说您喜欢画画，请您从设计上谈一谈，我们的研发团队是怎么接这个地气的？
应展望：对中国市场的定位到底怎么样更准确，作为法方和中方的团队是想了非常多的，我们首先是要考虑作为DS来讲，这个品牌，我们要让它持续的发展下去，你一定是要接地气的，就是说我们大多数的客户，它到底会倾向于什么样的方向。正是基于这样一个对客户深入的调研，我们的判断，我们的用户，或者说更大量的用户，他还是喜欢回归到居家用车，或者个性化用车这个角度上考虑问题。
全新DS5是一个款非常成功的车，现在每个月我们能保证在1000台以上的水平，如果在同类型车，在同样的阶段看，这个车是非常了不起的，但是我们还觉得不满足，我们还希望把这样一个用户的范围扩大，或者说我们的量要扩大，正是基于这么一个需求，我们才有了今天的DS5LS的产品，虽然说它看起来中庸一些，但是我们可以看到，这个车型无论从新的DNA的全新的DS之翼这样一个造型，包括全挡光的体验，包括我们在设计，包括一些新的技术，包括我们在环保方面，都有一些新的内涵。所以说通过这样的一个定位，DS5LS一定是在全新DS5这个基础上，有一个更好的补充和完善。
DS5LS和全新DS5合在一起，对DS品牌的定位可以说起到了一个更好的品牌支撑的作用，同时对我们的运营，对我们的量来讲，它也会是一个非常好的完善。
营销：价格不是建立豪华车品牌形象的唯一筹码
网易汽车：您也谈到了这个量，在这一两年期间，我们也看到，只有DS 5LS是真正的拉开了DS在中国的量，这个是可以看到的。但是对于豪华品牌的定位，我有一个问题，我们DS 5LS的价格是14.69到24.69万，这个价格公布出来，经销商肯定会非常高兴，但是这个疑问也是存在的，奔驰、宝马、奥迪都没有一款车会降到15万以下，就包括DS 5LS这款车定位的竞争对手是奥迪A3，它也是19万起的价格，所以我们心里会产生这个疑问，14万的DS还会是豪华品牌吗？
应展望：我觉得一个品牌它是不是定位在高端，是不是定位在豪华，我不大认可说完全是价格决定，而且这样一个价格的定位，其实是来源于之前传统的其它的豪华品牌，是它的定位所带来的。我个人认为，是不是高端，是不是豪华，首先用户是怎么认可的，这是第一。第二，从价格的匹配来讲，从厂家来讲，我们一定要让用户感到是一个真诚的，一个物超所值的价格的体验，包括整个车给用户带来的，不管是在它的设计上，还是在它的整个全感官的体验上，驾乘体验上，都要有物超所值的感觉，这才是一个完整的性价比的概念，所以我不大认同完全用价格来看这个品牌。
网易汽车：有经销商也认为，DS目前最大的障碍是我们的品牌知名度的问题，我们推出这个DS 5LS，它的最终目的除了拉量的话，有没有考虑对品牌提升方面有一些推动？
应展望：其实应该这样看，我们即使按照现在的DS 5LS价格定位，它其实也是在主流车型之上的。再有我们通过DS 5LS的全新定位，给用户带来一个全新的驾乘体验，其实它的一个关键点还是来提升这个品牌。毕竟DS来到中国也就是两年多的时间，在这样的情况下，我们更多的是要让用户来感受到CAPSA通过DS这个品牌来带给用户的一个真实的感受。
网易汽车：我们下面聊一下创新营销方面的事情，我们之前也推出了一元分享DS购车基金，还有一些订车宝，有很多颇具互联网思维的玩法，今天蔡总也在说，这几乎是第一次被移植到汽车产业。对于这样有颠覆意味的玩法，您是怎么去把这种互联网思维和汽车这种传统行业结合的？怎么会把这种思维变成一种经营的思路？
应展望：这个首先还是来自于DS品牌的用户群的特征，其实我们可以看到，我们DS的用户群是年轻、有个性、有自己的思想的，而且这群人也是非常乐意创新的。这群人整个认识这个社会的关键的载体，或者一些关键的载体，还是在互联网、微信、微博等等方面。
正是从这个角度，我非常高兴，我记得还是在去年6月份的时候，给我们营销团队，包括跟建军一起谈，说我们DS进行传统思维的推广是必要的，同时还要做一些创新的营销，DS本身就有创新的概念，我们一定要在这里做一些创新的事情出来。其实我就是很宏观地提了这么一个要求，但是我很高兴的是我们团队接下来就开始筹划这件事情。从今年1月11号就开始了，我们首先启动了一元订购，接下来又推出了订车宝，然后又把我们的筹备基金也推动起来了。从推出的效果来看，是远远超出我们的预期的。比方说众筹，到今天为止，已经有超过1万的用户在里面互动，这是非常了不起的，我们之前的预期也没那么高。其实这样带出来的效果，不但是更多的用户在互动，通过这样的互动来更多地了解DS品牌，当然也给我们的销售带来实实在在的好处。
从另外一个角度看，不光是说我们通过电商，或者微营销带来实实在在的好处，更多的是从这一点看到了我们这个团队的活力，和他们创新的地方，这真的是非常宝贵的一件事，是非常有价值的事情。有了这么一个团队，我相信他们还会不断地推出一些更新、更加具有吸引眼球和创新的东西，而且可以说这个创新的东西真是有四两拨千斤的作用，尤其是在我们目前这个阶段，DS的知名度是需要不断提升的时期，更需要有这么一个善于创新的团队，来把我们DS品牌不断往前去推，所以我觉得这件事情是非常有价值的一件事情，所以也非常高兴您看到了这一点。
网易汽车：确实是，目前豪华车的竞争很激烈，除了ABB之外，还有一个第二阵营的说法，包括日系、欧系的豪车都在冲击第二阵营，DS确实是在互联网思维方面做了很多的努力。但也可以看到很多日系豪车通过娱乐营销的方式，也是让自己的销量一下飙升了百分之百以上，当初有没有考虑到走娱乐营销的路线呢？
应展望：其实多种方式我们都在考虑，但是我觉得在同样一个时间阶段里面，你不可能同时做太多的事情，这样的话，一个是我们的资源会跟不上，另外一个方面，会让我们的客户有些看不懂。我可以这样讲，我们的团队具有比我预料还要好的创新精神，随着这个团队不断地努力，我们会有更多的一些创新的推广的东西出来，这就是价值所在。
路径选择对了 什么都会有的
网易汽车：所以您给我带来的感受就是，您最自豪的就是组建了这样一个团队。长安集团，包括PSA之前都没有做豪车的经验，在选这些人才的时候，包括营销、运营体系的人才，有什么标准？
应展望：我觉得没有什么特定的标准，包括我本人都是在从头学习，我也没有做过高端、豪华品牌。但是我认为是这样，做任何事情还是靠我们的坚持，当然首先是要把这个方向看对。其实通过这两年多下来，通过我们的磨合，通过团队一系列的工作，我认为我们真的是找到了一条正确的路径，回看我们之前走过的路，无论走得快与慢，这是次要的，关键是你的方向是不是对的。
我们判断，我们今天走的方向是对的，所以我们这个团队很有底气，我们招的这个团队就坚持下去，在这个过程中可能会有些磕磕绊绊，也可能会有些小的失误，但这些我们都不在乎，我们只要坚持往正确的方向走下去，尤其是我们坚持要保持我们这个团队的活力和创新，我认为后面什么都会有。
网易汽车：今年DS品牌的市场目标，我们看到是5万辆，这5万辆目前是怎么分配到各个车型的？
应展望：我们希望在这5万台里面，DS 5LS贡献的量要更大一些，但是全新DS5在量上，我们也是寄予了很大的期望，而且从实际情况来讲，DS5肯定也会好于我们的预期，再加上我们9月底会推出一款SUV，所以我们希望这三款产品能达到我们希望的5万台的目标。但是这里我特别要想讲的，其实5万台这么一个量重不重要？重要。但是我觉得还是之前我说的，DS品牌是不是做得扎实，是不是到今年底，我的知名度、品牌的认可度得到了更大的提升。如果说两者要比较谁更重要，我觉得DS品牌是更重要的。刚刚我说的，我们走这条路一定要坚持下去，只要品牌走扎实了，我后面什么都不担心。这是我们团队非常大的一个共识。
网易汽车：目前我们的渠道建设成果怎么样？包括您刚刚提到了，有4家经销商都在加盟我们，但之前招商情况是不太理想的，今年对经销商的选择是什么样的？
应展望：其实我们的渠道建设走到现在，我认为是超过了我们预期的，说它不太理想，可能是从之前我们提到过的更高的目标数字来讲的。但是我觉得，渠道我们也必须要走扎实，首先我们4S店的建立，包括经销商的选择，我们还是坚持宁缺毋滥，因为我们要确保这个品牌的健康、持续的发展，其实我们的渠道是起到非常关键的支撑作用的。所以我们在渠道建设上，还是非常谨慎和小心的，我们的标准不能降低，我们的相关的要求也不能被颠覆。我们到现在为止，已经有58家，希望到年底能达到100家。其实在这个里边，经销商的数量当然很关键，经销商每增加一家，我的量也会增长，但是我觉得还更应该去关注我们的单店销售量，我可以这样讲，我们的单店销售能力，无论与行业同期对比，还是跟豪华品牌相比，包括我自己走过的过程来比，我认为我们的单店销售能力已经达到了非常好的水平。
网易汽车：能透露一下数字吗？
应展望：包括和英菲尼迪、雷克萨斯，甚至和我以前做过的福特产品比，同期来看，在两年多的时间里面达到这么一个水准，单店的能力都是超过他们的。
还有一个关键点，我们是在坚持了我们建店的一系列要求和标准的情况下，达到今天60多家的水平，包括年底达到100家，我觉得这是非常了不起的。有了单店能力这么一个数字保障，我们就不愁我们后面的经销商不会进来，我们也不愁我们未来整个对品牌的支撑，对我们的销量支撑达不到我们的预期。
网易汽车：现在是每月30多台？
应展望：不止这个数，平均应该是在50多台这个水平。
网易汽车：是不是DS 5LS的推出，它是到目前为止给我们单店销量，或者是盈利，给了一个比较舒服的一款产品？
应展望：DS 5LS肯定是起到很大的支撑作用，包括之前全新的DS5，包括后面要推出的SUV，也包括了经销商对我们这个体系的认识，这些都是非常关键的，这个我们也叫做全价值链的，不光是在销售汽车方面，我们还在意我们的售后服务，我们讲的整个DS的一对一的管家式的服务，在一系列的售后服务里面，这是一个全体系的东西，这都是对我们未来经销商渠道的发展，起到一个非常好的支撑作用。
网易汽车：我们这么快的投放的速度，包括我们建店的速度，两个母公司对我们的盈利能力有没有一个规划或者要求？
应展望：当然有。其实从母公司来讲，它来投资，来建设这么一个基地，对它的盈利、要求肯定都有一系列的KPI的指标。但是从母公司来讲，包括我刚刚谈的一些东西，就是我们要坚持我们的方向，包括我们目前这个阶段重点是什么，我谈的这些东西都是和我们母公司所想的是高度一致的东西。只要有了我们品牌的落地，只要有了我们品牌的发展，我们真的是不愁我们的量不起来。
网易汽车：之前提过今年要达到能够盈亏平衡的状态，你们期待的目标可以完成吗？
应展望：我们一年要开3次董事会，在每次董事会上，我们都要定我们的KPI指标，我可以告诉你的是，我们现在所有的KPI指标都在我们的预期范围内。
网易汽车：感谢应总今天接受我的采访。
作者：关璐
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