体验兰博基尼Aventador LP700 够快够好看|163

易车网2014年6月17日报道　易车网 2014年06月17日 06:31 来源：易车网作者：孙立刚评论

能开上兰博基尼Aventador LP700-4（以下简称Aventador）真的不容易。不仅需要在结束上一个出差后马不停蹄的赶场。而且因为北京的雷雨，飞机从晚上7点半一直延误到快12点，到达目的地时已经第二天是凌晨3点多。拖着疲惫的身躯入住酒店，心里想着大约只能休息4个小时，而明晚又是写稿的不眠夜，不禁一声感叹。但随后，这叹息就变成了盼望。有点像冲冠一怒为红颜的豪情，或者叫爱的代价。能有机会开这些顶级跑车，这点经历算什么！或者说，这是取经之路上必有的磨难吧。

外观内饰：造型只为好看高调车内无杯架稍欠实用性

这是一个太容易被过时的年代。中国好声音第二季都不知道有谁唱歌比较好，爸爸去哪儿完全还停留在张亮天天的阶段，单纯重复是没意思的。但上市已经三年多的兰博基尼Aventador却没有这些问题。今天看来，它依然是那么科幻、高调，符合所有海报车应有的气质，最容易成为所有车迷的终极梦想。

菲利波-佩里尼是Aventador的设计师。在造型上，Aventador吸收了很多Reventon上的经典元素，包括前脸、Y形车灯等。同时作为更加现代的全新旗舰车型，Aventador用一些更夸张的细节来体现超跑应有的气场，比如尺寸巨大、中置四出的排气管，以及剪刀门。这些让车子更容易给人留下深刻印象。

内饰部分，在整个集团的帮助下，Aventador的做工水平和中控台操作便利性得到很大提升，用起来给人很奥迪的感觉。有些人诟病觉得这太不兰博，这种想法可以理解，但有些片面。因为Aventador的仪表、中控台依然都有着非常优秀的设计，视觉上同样富有冲击力，车迷和车主们想要的就是这些。至于实际操作起来是什么感觉，当然是越顺手好用的越好。所以批评Aventador内饰的人似乎都带着偏见。这有点像部分自驾去西藏的人抱怨路越修越好一样，她们会觉得这失去乐趣和挑战性，但对更多人而言，更好的路况可以让更多人有机会进藏，并且更安心享受风景。

而个人觉得Aventador内饰最大的硬伤在于连个杯架都没有，虽然我们知道Aventador大多时候都会出现在什么场合、时间。但缺少杯架的确还是很不方便，这也可能就是Aventador副驾总要坐一个姑娘的原因吧。嗯，原来人家的目的如此单纯。

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1体验兰博基尼Aventador LP700 够快够好看

2动力操控：加速快换挡冲击强操控要细腻

易车网 2014年06月17日 06:31 来源：易车网作者：孙立刚评论

动力操控：加速迅猛换挡冲击强弯道需要细腻操控

超跑总是喜欢用数字来证明自己的江湖地位。兰博基尼Aventador LP700-4国内售价648.8万元，动力上采用6.5L V12自然吸气发动机，最大功率515kW、最大扭矩690Nm。整备质量1575kg，0-100km/h加速时间2.9秒，最高车速350km/h。

数字找个对手比较一下会更生动。法拉利F12 berlinetta售价530.8万元。采用6.3L V12自然吸气发动机，最大功率、扭矩分别是545kW、690Nm，整备质量1630kg，0-100km/h加速时间3.1秒，最高车速340km/h。对比之后可以看到，Aventador价格更贵，但加速和极速也更快。在这两者之间选择应该是很有意思的事。

短暂的讲解之后真正进入到赛道体验的环节。对没开过兰博的人来说，之后的体验都是新鲜的。在超跑中，Aventador属于上车不太方便的那种类型，尤其对姑娘们而言，剪刀门和高门框对她们是种考验。进入车内之后，发现我开的这台Aventador竟然是手动调节座椅前后，不能调高低，靠背倒是电动的。观察了另外两台车，其中有电动座椅，但同样不能调节高低。如果坐在车内看不到仪表，只能通过调整方向盘来解决。

踩下刹车，右手勾一下换挡拨片，车子挂入一挡，此时可以踩下油门前进。低速时的Aventador是一台不舒服的车，因为它又硬又吵，最好的办法就是尽可能挂高挡让发动机安静一些。进入赛道，开始深踩油门，Aventador才开始展示出它的特点。凌厉的加速和稳定的弯道表现，都体现出了它的价值。

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