标致新一代408亮点解读 吹响翻身集结号

易车网2014年6月23日报道　易车网 2014年06月22日 00:00 来源：易车网 作者：宋杨 评论

标致作为法系车的龙头老大，其与雪铁龙组成的PSA集团，是仅次于大众集团的欧洲第二大汽车制造商，PSA也是当年最早一批进入国内的车企之一。但多年来“更新换代慢，外形另类，发动机滞后，4AT用到死”等吐槽声的频频出现，让法系车一直处于不温不火的状态。

然而，随着年初，一则“东风8亿欧元收购PSA约14.1%股权”的消息，在保住了PSA原本奄奄一息火种的同时，也借助这股“东风”之力让法国人的心思彻底转移到了国内市场。于是乎，怎么能重新树立起在国人心目中的形象，破釜沉舟的法国人打出了这样一套“组合拳”——EMP2模块化平台。而标致全新408便是这套组合拳下的最初一击！作为卧薪尝胆数年之久的换代之作，全新408能否成功吹响翻身胜利的集结号？为PSA集团大东征复苏战略开个好头？下面就让我们一同来看看全新408身上所蕴藏的实力吧！

EMP2平台介绍，重塑法系车形象的奠基石

在正式介绍全新408之前，让我们先来了解下孕育它的“产床”——EMP2平台。对于这个平台可能认知的人还并不多，但其实也并没有想象中那么神秘。因为它跟我们熟知的大众模块化平台的功能基本一致。但跟大众拥有纵置（MLB）和横置（MQB）两种平台不同的是，PSA集团只提供横置模块化平台，分别为EMP1和EMP2。其中，EMP1主要生产小型车，如全新301/全新爱丽舍和2008等，范围相对有限。而真正将肩负重塑法系车形象重任的，是下面我们要重点介绍的EMP2。

全新的EMP2是PSA集团斥资6.3亿欧元开发而来的模块化平台，它整合了老式的PF2和PF3平台。而这也就意味着，未来PSA集团旗下的从紧凑级车到中大级SUV等都将出自EMP2平台之上。另外，算上GM与PSA的合作协议，未来通用汽车联盟旗下的部分车型也将会基于EMP2平台打造。

EMP2模块化平台采用前端固定而后方变化的设计，简单来说就是，前悬挂和发动机舱等部分是固定的，只能对车身的轴距、长度、后悬挂形式等方面进行自由调整。比如后悬挂的结构可以在扭力梁（紧凑级）和多连杆（中级）结构之间进行自由转换，从而满足不同级别车型的生产需求。

一般模块化平台的演变多是将老式平台进行一系列的整合及再加工的处理方式。但EMP2平台则不同，PSA集团为其采用了一套全新的，更为人性化的开发理念。加入了一系列更加注重人机工程学的设计元素，如更高的仪表盘位置和更小的方向盘直径等（后面会再详细介绍）。而与宝马合作的THP系列发动机，也成功让法系车彻底摘掉了“动力滞后”的帽子。

对于EMP2模块化平台来讲，其采用了以轻量化为核心设计主题，在车架制造的关键部位上运用了大量的高强度钢材、铝合金以及其它各种复合材料，这使得EMP2打造出来车的整备质量，比原有平台所生产的车型至少减重70公斤。除此之外，EMP2模块化平台还加入包括：发动机自动停启系统、电动辅助转向系统、低滚阻轮胎以及符合欧洲6号排放标准的THP发动机等配置。通过以上新技术的加持，最终让EMP2平台下新车的二氧化碳排放量降低22%，燃油经济表现也有明显提升。

在车型的生产类型上，将有包括：紧凑级/中级轿车、Coupe轿跑车、MPV/厢式货车、SUV/跨界车以及LCV（轻型商用车）。几乎涵盖了目前市场上所有主流的车型类别，也几乎占据了整个PSA集团的产品线。这也是为什么开头我说EMP2平台将肩负重塑法系车形象重任的原因。

EMP2平台小结：采用模块化设计之后，不仅能够有效降低生产成本，还可以提高生产效率，提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，同时还更将便于未来的功能升级等。如今越来越多的厂商成为了模块化的追随者，如最早试水的大众集团MQB/MLB（横置/纵置）平台、日产-雷诺的CMF平台以及PSA集团的EMP1/EMP2平台等。

对于咱们消费者来说，基于模块化平台打造的车型意味着在整车外观、内饰上将会变得大同小异。那么各品牌的家族式设计就显得尤为重要。因为这要是设计砸了，可不是一款车的损失，而是一大家族连坐的惩罚！所以说这模块化平台下的首款产品便显得任重而道远。下面让我们赶快进入到标致全新408的亮点解读吧。

扩展阅读：标致雪铁龙EMP2平台及搭载技术/配置解读

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易车网 2014年06月22日 00:00 来源：易车网 作者：宋杨 评论

自2013年以来，PSA集团开始实施“三年倍增计划”，其中标致具体名为“升蓝计划”，而雪铁龙则叫“龙腾计划”。有点像米兰双雄共用一个主场一样，一个叫圣西罗（AC米兰），一个叫梅阿查（国际米兰）！不过两者具体制定的目标略有不同，升蓝计划（标致）到2015年销量达到45万辆并推出8款新车型，而龙腾计划（雪铁龙）则在2015年销量达到40万辆并推出5款新车型。

何为升蓝计划？

升蓝计划其中又包含“技术升蓝”、“产品升蓝”及“用户体验升蓝”3个层面实现品牌提升。具体来说便是以技术为核心，从而武装产品提升竞争力，最后再丰富网络销售网点和实体4S店数量，完善用户体验。

下面让我们以全新408为例，来具体看下标致的是怎么体现升蓝计划的？

先说动力部分，为了响应“E动战略”目标，标致发布了“T+STT”的组合。其中“T”是指THP发动机，排量包括1.2T和1.6T，而“STT”是指发动机智能启停系统。“T+STT”的组合使用，全面体现新一代408的动力系统的经济、环保、节能、高效的一面。

1.6THP发动机此前还效力于标致3008以及雪铁龙C4 L身上，对此来讲我们已经非常熟悉了。这是PSA和BMW合作开发的首款产品，其大量采用BMW的最先进技术，相对同排量的自然吸气发动机，1.6THP发动机动力性提高约50%，油耗和CO2排放降低约10%。最大功率123千瓦，最大扭矩245牛米。连续7年蝉联国际发动机大奖，保有用户多达百万。

而1.2T发动机则是标致首次使用的全新三缸涡轮增压发动机。此前这台发动机已在今年的北京车展上亮相过了，我们也在第一时间进行了详细的技术解读。感兴趣的同学可以点击这里跳转阅读！

在用了强劲动力的同时，PSA还不忘节能环保。STT启停技术可以实现15%的节油率，燃油经济性大大提升，百公里油耗可降低至6L的水平。而且成熟度很高，在装配前进行了启停30万次无故障的试验，大大超过整车使用寿命。而这项技术也将在EMP2平台上得到广泛应用和普及。

STT”技术又称之为微混技术，是根据电量和动力表现来匹配的。在城市道路上，它能够在等红灯时候自动让发动机熄火，从而能够节油近10%-15%。而当你脚抬刹车踏板之后，0.3秒内，发动机便会再次点火，基本上消除了老式STT中起步有顿挫，着车有噪音的问题。

最后再来说说变速箱。EMP2平台将提供最新的第三代6速手自一体变速箱，这台变速箱具备了QuickShift快速换挡技术、挡位保持控制技术以及坡度逻辑控制技术等等。虽说没有9AT那么高大上，也没有双离合那么有名气，但由于技术的革新，其换挡速度和传动效率都丝毫不逊于对手。此外，比9AT成本更低，比双离合可靠性更高的6AT，更有着对手所望尘莫及的优势。

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易车网 2014年06月22日 00:00 来源：易车网 作者：宋杨 评论

全LED大灯，整车多达110颗“星”

标致对全新408有多重视，从这个大灯便不难看出，其采用了全LED光源的头灯设计，共使用了31颗LED灯组。这可是首次出现在一款紧凑级车当中。要知道顶级豪华车标杆的奔驰全新S级，其单个头灯才使用了56颗LED灯。

尾灯同样使用了大量的LED元素，并延续了标致代表性的狮爪式造型。官方介绍，全新408前后车灯共使用了多达110多颗LED光源！这在同级别车中是前无古人的先例。对此，标致全球设计总监吉勒·维达尔进行了三点解释：一，使用LED灯，你的设计就不再局限。二，开关非常迅速，卤素灯从打开到最亮需要0.2-0.3秒，氙气灯需要2秒才能达到最高亮度，而LED灯只需要百万分之一秒。三，LED寿命将比一般灯源寿命更长。

全新标致LOGO，站起来的小狮子

新一代408采用标致最新家族的设计理念，改用立式标致LOGO，悬浮于前进气格栅中央。立式狮标在体现全新设计风格的同时，也预示新一代408傲立于A级车市场的雄心以及与品牌同步崛起的期望。

同级最长轴距，2730mm！

对于现款408来说，其2710mm的轴距已经算是同级绝对领先的水平了，然而全新408在此基础上再次进行了加长，达到了2730mm。再次树立起A级车市场轴距长度的新标杆。

实际上不仅是轴距，全新408在其他车身尺寸上也都处于同级领先水平。而对于购买408、速腾、卡罗拉等紧凑级车的潜在车主来说，空间方面是购车时不可忽视的重点之一。由此可见，标致在华摸爬滚打多年，终于是摸着了国内消费者的心思了。

绿色低阻力轮胎

轮胎方面，标致再次打出节能牌，采用17寸固特异安乘（Goodyear Assurance TripleMax）系列轮胎，属于低滚阻绿色轮胎，可有效降低整车油耗。

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易车网 2014年06月22日 00:00 来源：易车网 作者：宋杨 评论

首先来讲，全新408的内饰并没有采用标致最新的i-Cockpit设计语言，这点有些令人不解。不过好在内饰也进行了很大改变，由一块9.7英寸的触控显示屏占据了中控台的大部分区域。仅保留了几个常用的物理按键，极大简化了驾驶员的操作方式。

什么是i-Cockpit？

既然刚才提到了i-Cockpit，这里就再唠叨几句。虽然没有出现在全新408身上，但作为标致最新的内饰设计风格，相信将会普及到未来标致旗下的所有车型上的。实际上先前上市的东风标致2008便已经采用了这样的设计。

i-cockpit是标致家族最新的内饰设计语言，通过提高仪表盘和缩小方向盘的尺寸，来达到提升驾驶中的用户体验。更高的仪表盘能够让驾驶员视线无需偏离路面太远便能读到仪表盘中的信息，降低行驶安全隐患；更小的方向盘将带来更轻便的转向操作，也更富驾驶乐趣。最后中控台也采用了更偏向驾驶员一侧的设计，目的是为了更方便驾驶员操作和观看触控显示屏。

东风标致2008是首款采用i-cockpit设计语言的车

MRN II多媒体系统

MRN系统是标致自主研发的一套集影音娱乐和车载导航于一身的多媒体系统，如今已经发展到了第二代产品。可提供一个DVD播放机并支持USB和iPod接口无缝集成附属媒体设备。此外，该系统还可通过蓝牙方式连接至移动设备，支持电话免提操作和音乐播放，视频解码、图片浏览等功能。

Blue-i车载互联系统

Blue-i是东风标致在今年北京车展上首次公布的车载互联系统，类似于宝马的iDrive和奔驰的comand。标致的这套Blue-i与前二者一样，具有“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”三大功能，旨在让消费者感受行车过程中的安全性与便捷性，实现更广泛的娱乐性和互动性。

不过目前尚不能跟手机进行互联，但神龙技术部门表示正在研发当中。据介绍，就现阶段而言已经可以支持大部分安卓系统的手机互联，而机型单一的苹果iOS系统，则因系统不对外开放的原因，匹配进行较为缓慢。

“智能出行”——在方便车主出行的同时提供更多元的信息服务，智能出行为用户提供一键导航、兴趣点查询、实时路况（动态路径规划）等信息服务，面对复杂的道路情况，不但能为车主提供最佳路径，而且还可以提供附近热点查询。

“安防保障”——为车主提供更加便捷安全的行车保障，安全防护不仅为车辆提供定位与被盗协助、碰撞自动报警，更享有道路救援服务，当车主遭遇到紧急问题时，轻轻一按便享受道路救援，更加便捷。

“专属服务”——为车主提供“畅行无忧”的全新驾驶感受。专属服务包含天气、新闻、股票信息服务，更享有违章查询、城市活动、WiFi热点等。

自动泊车系统，全车共有12颗探头

自动泊车系统在当今车市中并不算是稀奇玩意了，不过这项技术多出现在SUV或中高档轿车当中，像紧凑级车型中还无人涉及，如今标致全新408成为了该领域首款搭载自动泊车系统的车型。全车共配置了12颗探头，支持侧方和垂直入库，其中系统还可提供侧方自动出库的功能。

其他科技配置

除了以上同级少有的高科技配置外，全新408同样搭载了一些主流常规项目。包括一键进入/启动、电子驻车、胎压监测、盲区监测、座椅按摩等功能。一改PSA旗下车型配置普遍偏低的印象。而未来基于全新EMP2平台打造的新一代车型，相信也都会像全新408一样在配置上有所提升。

全文总结：标致就像是电影《功夫》中的阿星（周星驰饰），多年来受尽欺辱，一直被斧头帮（大众集团）压在身下。然而在战败于火云邪神（欧债危机）后，置之死地而后生的阿星（标致）被打通了任督二脉，并从一位“世外高人”（东风）手中得到了一本《如来神掌》（EMP2平台）。

之后的事情大家都知道，阿星运用如来神掌成功击败了强敌火云邪神，也彻底瓦解了斧头帮。那么对于标致来讲，显然并不会像电影中这么顺利，但可以肯定的是标致已经得到了与劲敌火拼的资本。而全新408将成为标致绝地反攻的最初一击！

扩展阅读：东风标致新一代408实拍 给对手压力

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