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网易汽车6月30日报道 2014年度C-NCAP第二批车型的评价结果于7月1日发布，该批共计7个车型，包括：艾瑞泽7、 MAZDA CX-5、 凯迪拉克XTS 28T、2014款科雷傲、致尚XT、锋驭、DS5。具体碰撞结果结果为：
| 车型名称 | 星级评价 | 具体得分 | 送检形式 |
| 奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版 | ★★★★★ | 54.9 | 自愿申请 |
| 长安马自达CX-5 2.0L自动舒适型 | ★★★★★ | 57 | 抽检车型 |
| 凯迪拉克XTS 28T舒适型 | ★★★★★ | 56.1 | 抽检车型 |
| 雷诺科雷傲2014款2.5L两驱舒适版 | ★★★★★ | 55.9 | 自愿申请 |
| 长安致尚XT 1.6AT致酷型 | ★★★★★ | 53.3 | 抽检车型 |
| 长安铃木锋驭1.6L自动精英型 | ★★★★★ | 56.8 | 抽检车型 |
| 国产DS5 THP160豪华版 | ★★★★★ | 55.7 | 抽检车型 |
本次发布评价结果的7个车型总体表现良好，多数车型按照2012版规则进行了设计和改型，各种安全装备的配置率呈现上升态势，电子稳定控制系统在越来越多的车型上发挥作用。
车型：奇瑞艾瑞泽7 1.6L手动致享版
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，挡风玻璃龟裂，上顶梁及车顶多处变形；前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
艾瑞泽7，是奇瑞在新品牌、新体系下，“正向开发”第一款车型，其设计代表了奇瑞汽车研发的最高水平，奇瑞对这款A+级车型的市场表现寄予厚望无可厚非，但从此次试验来看，部分表现仍有待提高：偏置碰撞时，上顶梁及车顶多处明显变形，后排假人头颈部有明显扣分迹象；正面碰撞、侧面碰撞，除了胸部、腿部有少部分扣分外，其余表现良好。
车型：长安马自达CX-5 2.0L自动舒适型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，挡风玻璃龟裂，上顶梁及车顶多处变形；前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，但安全带紧扣！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
长安马自达CX-5，是首款采用全新高刚性轻量“创驰蓝天车身”的马自达新一代车型，在此次碰撞前，曾先后获得E-NCAP五星评价和IIHS最佳安全性能奖，是马自达寄予厚望的一款车型。这次的碰撞表现也不错：侧面碰撞表现最好，无明显扣分迹象；正面和偏置碰撞中，腿部有少许扣分外，胸部和头颈部无明显扣分迹象。
车型：凯迪拉克XTS 28T舒适型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，膝部气囊弹出，前排假人腿部与气囊接触，起到很好的保护作用；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；后排假人身体与侧气囊接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排气囊弹出，膝部气囊弹出，前排假人腿部与气囊接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，但安全带紧扣！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
凯迪拉克XTS，基于通用全球中级豪华车平台打造，是目前上海通用凯迪拉克家族技术最先进的量产车型。这次的碰撞表现较好：侧面碰撞表现最好，无明显扣分迹象（标配有前排2个前排气囊，2个膝部气囊，侧面前、后各2个侧气囊、侧气帘）；正面和偏置碰撞中，腿部有少许扣分外，胸部和头颈部无明显扣分迹象。
车型：科雷傲2014款2.5L两驱舒适版
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹明显；后排假人坐姿正常，头部与上顶连内饰板接触力度较大，痕迹明显。
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● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，上顶梁变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，但安全带紧扣！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
雷诺科雷傲，一款韩国生产，用的日产奇骏平台，挂了雷诺的品牌，在日前的E-NCAP的评价中，获得五星评价。但在这次的碰撞中则表现略有不足：正面碰撞和侧面碰撞中，乘员头部均与内饰板接触，且力度较大，痕迹明显，有明显的扣分迹象。侧面碰撞时，如果不是安装了防翻支架（碰撞时，由于承受不住压力，掉了一个），则有翻车的危险。
车型：致尚XT 1.6AT致酷型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹明显；后排假人坐姿正常，头部与前排椅背接触力度较大，痕迹明显。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验:从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，上顶梁变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；左前车门不能开启；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
致尚XT，与之前2012版新规则第一款五星评价的逸动同平台，也是本着C—NCAP五星评价设计，但在这次的碰撞中则表却让人有些担心：偏置碰撞中，左前门不能开启，影响驾乘人员自救逃生；4次碰撞试验，3次头颈部评价有扣分情况，正面碰撞，后排女性假人头部与前排椅背接触，痕迹明显；侧面碰撞，前排假人头部与内饰板接触；偏置碰撞，后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。相对而言，鞭打实验表现较为良好。
车型：锋驭1.6L自动精英型
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验：从现场来看，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，上顶梁变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！
● 鞭打试验：试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评：
基于全新设计语言和平台所开发的锋驭，以全系标配BOSCH 最新的第九代ESP车身动态稳定系统、 HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA等超越同级别安全配置而极具关注度。此次碰撞表现也确实较为良好：正面碰撞和偏置碰撞中，除了腿部有明显扣分痕迹，头颈部无明显扣分迹象。侧面碰撞中，前排假人头部与内饰板有接触痕迹，安全值得担忧。鞭打实验中，无明显扣分迹象。
车型：DS5 THP160豪华版
碰撞评价结果：★★★★★
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验: 碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，痕迹明显；后排假人头部与头枕接触，痕迹明显，有下潜迹象，安全带紧扣。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验: 侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，上顶梁变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显，安全带紧扣。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验: 整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；A柱及上顶梁变形，左前车门开启费力；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！
● 鞭打试验: 假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
● 编辑点评
雪铁龙DS5是基于和3008相同的PF2平台，是一款偏重设计美感的高端大两厢车型。在之前E-NCAP的评价中，DS5的头颈部以及胸腔的得分表现不如竞品车型，成人保护也较弱， 此次碰撞表现也是如此：正面碰撞和偏置碰撞中，后排女性假人的头颈部保护较弱，扣分迹象明显；偏置碰撞时，A柱及上顶梁变形，致使左前门开启费力，影响驾乘人员自救逃生。侧面碰撞中，前排假人头部与内饰板有接触痕迹。鞭打实验中，无明显扣分迹象。
作者：湜贤
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