评测奔驰CLS 63 AMG 豪华四门Coupe开拓者|163

易车网2014年7月14日报道　易车网 2014年07月14日 16:00 来源：易车网 作者：赵瑜 评论

奔驰CLS是一款极具前瞻性的产品，它的出现开创了豪华四门Coupe的先河，融合了跑车般优雅迷人的线条和四门轿车的充裕空间之后，这种充满时尚感的产品开始逐渐风靡起来。正是因为奔驰积极的开拓了这个全新的细分市场，于是今天我们还能看到奥迪A7、宝马6系Gran Coupe和保时捷Panamera等理念相同的产品。

如果你的手里的购车预算在180万元左右，同时又觉得奔驰S级不够酷炫，怎么办？好在，奔驰的脚步并没有停止，经过梅赛德斯-AMG的“镀金”之后，看重高性能和个性化的车主们现在还有搭载5.5升V8双涡轮增压发动机的奔驰CLS 63 AMG可以选择。在马路上，它一定会让你享尽路人的注目礼。

外观：采用AMG套件整车造型更具个性化风格

奔驰CLS 63 AMG外观特别突出了“优雅”和“动感”的性格。恰到好处的车身比例与流畅的车顶线条，让它看起来充满了时尚的气质。车侧是奔驰CLS 63 AMG最吸引人的地方，从B柱后方开始下滑的车顶线条快速与尾部融为一体，呈现出了典型的Coupe式跑车风格。

乍一看奔驰CLS 63 AMG，你可能会觉得它与奔驰CLS 350的外观没有特别明显的区别，但是如果仔细观察，就会发现发动机盖、前杠、后杠、翼子板、轮毂和小尾翼都与常规版车型有所不同。纵观梅赛德斯-AMG的其他高性能产品，我们可以发现，正是因为众多提神的细节设计，才营造出了这种低调内敛和极具个性化的豪华感。

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1评测奔驰CLS 63 AMG 豪华四门Coupe开拓者
2内饰：采用AMG方向盘充满运动气息

3动力：搭载5.5升V8双涡轮增压发动机
4操控：弹射起步简单易用方向盘指向精准

易车网 2014年07月14日 16:00 来源：易车网 作者：赵瑜 评论

内饰：采用AMG方向盘充满运动气息

奔驰CLS 63 AMG的内饰设计同样以突出运动感为己任，在深色内饰、AMG方向盘和运动座椅的点缀下，它可以为车主营造出极强的战斗气息，与常规版车型偏重舒适的格调完全不同。同时，车内众多的“AMG”标志也在时刻提醒驾乘者们注意，它并不是一辆简单的奔驰轿跑车，而是极具个性化风格和高性能的CLS 63 AMG.

进入车内，首先映入眼帘的是视觉效果出色的运动座椅，除了贴心的加热和通风功能外，它还具有动态多重充气支撑调整功能，通过对坐垫或腰部的充气，可以进一步提升座椅的包裹性和支撑性，兼顾了日常使用和激烈驾驶时的需要。

仔细品位奔驰CLS 63 AMG的内饰，同样能发现，众多个性化的细节设计才是亮点所在。方向盘上的金属换挡拨片可以为车主带来更多的驾驶乐趣。在常规版车型上不太招人喜欢的怀挡设计终于不见了，取而代之的是中央扶手前方具有AMG徽章，造型独特的电子换挡杆。

总体而言，奔驰CLS 63 AMG的内饰也显示出了与身份相同的豪华感。位于中控台出风口正中间的石英表由IWC万国提供，后者在钟表界也是领先品牌之一。同时，车内还安装了来自Harman/kardon的7声道环绕立体声音响系统，它也可以为驾乘者提供绝佳的听觉享受。在追求高性能的同时，CLS 63 AMG也能提供足够豪华舒适的乘坐感受，保持着奔驰惯有的水准。

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1评测奔驰CLS 63 AMG 豪华四门Coupe开拓者
2内饰：采用AMG方向盘充满运动气息

3动力：搭载5.5升V8双涡轮增压发动机
4操控：弹射起步简单易用方向盘指向精准

易车网 2014年07月14日 16:00 来源：易车网 作者：赵瑜 评论

“一人一机”理念打造V8双涡轮增压发动机

由于上代奔驰CLS 63 AMG在后期使用了6.2升V8自然吸气发动机，因此考虑到命名的延续性，即便今天换装了全新的5.5升V8双涡轮增压发动机，我们的主角依旧延续了CLS 63 AMG这个名字。

这台全新的5.5升V8双涡轮增压发动机代号是M157，其最大功率是386kW/5250-5750rpm，峰值扭矩700Nm/1750-5000rpm.得益于涡轮增压器的帮助，全新奔驰CLS 63 AMG的动力参数已经全面超越了上代产品使用的6.2升V8自然吸气发动机。

另外，在更小的排量、缸内直喷和自动启停等新技术的帮助下，这台全新涡轮增压发动机的油耗表现也比上代产品有了大幅的提升。根据官方的数据，它可以至少降低32%的燃油消耗。在全球盛行环保风的今天，用更小的排量获得更棒的动力和燃油消耗也是值得令人表扬的进步。

这台发动机的亮点还包括“一人一机”的制造理念。每位梅赛德斯-AMG的工程师都会负责发动机的整个生产过程，每个零件的安装和调试都由专人负责。最后车主可以看到发动机上有工程师签名的铭牌，作为品质的保证。

同时，这个铭牌不仅意味着品质的保证，还表明了如果车主们愿意的话，可以轻松找到制造发动机的工程师与他当面交流，分享这台5.5升双涡轮增压发动机的制造过程，由此来更彻底的了解这辆高性能座驾。

AMG SPEEDSHIFT MCT 7挡自动变速器

高效的7挡自动变速器也是奔驰CLS 63 AMG的秘密武器之一，它的不同之处是用传动效率更高的湿式离合器来替代常用的液力变矩器。由此而来的好处是进一步提升了这台自动变速器的换挡速度（换挡速度100毫秒内，与同级别双离合变速器相当，兰博基尼Aventador等超级跑车的换挡速度一般是50毫秒到60毫秒）。

日常驾驶感受：“优雅”与“粗暴”共存

奔驰CLS 63 AMG的身上同时蕴含着“优雅”与“粗暴”两种截然不同的性格，它既能满足车主们在日常通勤中对舒适性的要求，也可以在瞬间转换身份，成为十足的动力猛兽。其中的决定性因素，就是这台使人感觉蕴含着无尽精力的5.5升V8双涡轮增压发动机。

在日常驾驶中，为了兼顾舒适性，油门的初段响应非常温和，只要控制得当就不会有令人紧张又突兀的动力爆发。随着右脚下压幅度的增加，双涡轮增压发动机会提供源源不断的推进力，驾驶者可以轻松的突破120km/h的法定限速。如果有幸找到一条合法的不限速公路，你可以一直让它跑到250km/h（电子限速）的最高车速。当然，这离320km/h的表底刻度还有不少距离。

一般情况下，7挡自动变速器的表现的也是典型的奔驰风格，它的换挡状态依旧是那种犹如丝般顺滑的感觉，不会有任何令驾乘者不适的顿挫感出现。它和油门、发动机的匹配非常到位，能准确的察觉到驾驶者的加速意图，在需要的时候能够迅速降挡，让人畅快的完成超车动作。

如果你想看看奔驰CLS 63 AMG骨子里的“粗暴”，将变速器模式切换到“S+”是最好的选择，随着转速的提升，V8双涡轮增压发动机会为你爆发出令人入迷的低沉吼声，就像一首厚重的交响曲。

这时你需要谨慎的控制油门，否则它会立刻让宽达285mm的后轮突破抓地力，瞬间变成浓烟制造器。在700Nm扭矩的帮助下，你可以轻松的用奔驰CLS 63 AMG完成漂移动作，如果能够找到一块足够安全的封闭场地，就能尽情享受它带给你的“滑动”快感了。

在“S+”模式下，7挡自动变速器也会快速进入“战斗状态”，变速器对油门的响应更加灵敏，只要右脚稍微用力，变速器就会瞬间完成一次积极的降挡动作，在强烈推背感的陪伴下，带着你全力向前冲刺。

奔驰CLS 63 AMG采用了电动助力转向机（带可变转向比技术），在“C”模式下，方向盘的回转力度不像一般的高性能车那样沉重，之所以会这样，我想可能是奔驰觉得这样更利于日常轻松的驾驶吧。好在，方向盘的指向性非常出色，车头的响应非常迅速，因此即便车身接近5米，驾驶起来也会让人觉得足够灵活。

在Ride Control悬挂系统的帮助下，奔驰CLS 63 AMG可以表现出极强的运动性，即便是在舒适模式下，它的底盘也非常紧致，在运动和运动增强型模式下，悬挂系统会变得更加紧致，可以为车身给提供非常出色的支撑性，车身在弯道中几乎没有多余的晃动。

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2内饰：采用AMG方向盘充满运动气息

3动力：搭载5.5升V8双涡轮增压发动机
4操控：弹射起步简单易用方向盘指向精准

易车网 2014年07月14日 16:00 来源：易车网 作者：赵瑜 评论

0-100km/h加速测试

奔驰CLS 63 AMG的官方成绩是4.4秒，就数值来看已经接近超跑的水准了。为了帮助驾驶者尽可能取得最好的冲刺成绩，奔驰CLS 63 AMG也提供了高性能车中常见的Racing Start弹射起步控制系统。

与宝马或奥迪的弹射控制系统一样，奔驰CLS 63 AMG的弹射起步控制系统也需要经过固定的操作程序来开启，具体使用方法如下：

1、按下ESP按钮，仪表盘显示“SPORT handling mode”模式；

2、右脚深踩刹车，将变速箱模式旋钮切换到“RS”挡，仪表盘显示“Race Start”；

3、根据提升使用升档拨片“确认”，右脚深踩油门全力加速。

完成以上步骤后，奔驰CLS 63 AMG的全力加速过程由电子系统控制，行车电脑会自动限制发动机的动力输出，让轮胎保持最佳抓地力，以便获得最短的加速时间。遗憾的是，由于试驾车的轮胎已经严重磨损，起步初段总会有超过半秒的打滑，所以我们最终的实测成绩只有5.24秒，比官方数据慢了0.84秒。

100km/h-0制动测试

在全力测试过程中，CLS 63 AMG延续了奔驰一贯的优秀传统。刹车踏板的调校非常出色，踩踏时的阻尼感和回馈力都恰到好处。全力制动过程中，刹车系统的制动力也非常到位，均匀而稳定。只是，由于试驾车的轮胎磨损严重，所以最后的成绩只有42.13米。

18米蛇形绕桩测试

奔驰CLS 63 AMG在绕桩测试中会令人觉得足够得心应手，即便车身接近5米，但是依旧不会有笨拙的感觉。紧绷的悬挂能提供足够强的支撑，激烈的绕桩中，车身几乎没有多余的晃动，给人的感觉就像坐在一块坚实的铁板上。

就像之前说的一样，奔驰CLS 63 AMG的方向盘指向精准，车头响应也非常迅速，驾驶者可以很轻松的熟悉这辆车的走线，大部分时间里它都会呈现出相对中性的转向特征。另外，值得一提的是，ESP的介入过程非常柔和，完全不会令驾乘者感觉突兀，比上代产品的表现要好多了。

同样是因为轮胎磨损过于严重的问题，所以我们这辆试驾车在桩桶中的极速虽然达到了65.25km/h，但是最后的平均速度是62.71km/h.如果轮胎足够给力的话，我相信奔驰CLS 63 AMG的成绩还能更好一些。

总结：开创豪华四门Coupe先河更具底蕴

作为豪华四门Coupe这个细分市场的开拓者，“底蕴”和“历史”带来的软实力是奔驰CLS 63 AMG最吸引人的地方。这不仅让它在面对奥迪RS7、宝马M6 Gran Coupe和保时捷Panamera等众多同类型产品时充满了自信，还会成为车主们未来的炫耀话题。

硬件上，5.5升双涡轮增压发动机一点也不比对手们逊色，性能方面与同级别对手相当，足够应付日常代步使用，以及偶尔去赛道找点乐子的需要。至于外观和内饰方面，奔驰CLS 63 AMG也展现出了足够优雅时尚的气质。虽然是对于这个级别的产品来说，价格并非决定性因素，但是对比了一下同价位的宝马M6 Gran Coupe和保时捷Panamera，不得不说奔驰CLS 63 AMG在我看来还是最超值的。

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