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网易汽车8月3日报道 话说一汽大众高尔夫7在国内上市也有段时间了，从目前街面上的能见度来看，它也开始得到越来越多消费者的青睐。如今它再次做客编辑部并会停留将近一个月的时间，所以我们这次将会聊的更深入一些。
配置篇
褚超说：“高尔夫7相比高尔夫6在配置方面的提升相当明显，电子手刹、无钥匙进入系统、ACC自适应巡航和倒车影像这些高科技配置在同级中并不多见，还有全系标配的MKB多次碰撞预防系统、HBA液压制动辅助系统以及除最低配1.6L手动/自动时尚型之外，其它车型均标配的定速巡航、胎压监测以及疲劳提醒系统，在同级车型中也属于表现优异。
在车辆行驶过程中，只需按下方向右侧快捷键面板上的“SET”即可，随后再通过“+”、“-”来调整车速和跟车距离便能够在跑高速时“高枕无忧”一阵子了。
经过我们亲身测试，畅通的高速路完全没有问题，你大可以放松身心享受科技带来的便利。这里需要说明一下，高尔夫7 ACC自适应巡航系统的跟车距离调节是根据当时的车速来决定的。打个比方，同样设定在最短跟车距离，但时速60公里/小时与100公里/小时与前车的间距就是不同的。因为对于不同车速，安全车距不同，这一点值得点赞。
值得一提的是，在体验过程中经常会遇到自行车、电动车、摩托车驶入机动车道的情况，而这套系统也同样可以识别到他们的存在，并减速以适应他们的速度。
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● MKB的优势所在:
据统计，在所有汽车事故中，大多数导致严重后果的交通事故都是源于事故后的多次碰撞，次生事故为行车安全带来了极大的隐患。不过，在全新高尔夫车型中，MKB多次碰撞预防系统的应用则有效的解决了这一难题。在车速大于10km/h时，MKB多次碰撞预防系统自动激活。在车辆发生碰撞后，气囊弹开保护乘客安全，同时气囊控制器检测装置通过CAN总线通知ESP控制器，ESP对车辆施加0.6g减速度的制动力，降低车速至驾驶员可控状态（10km/h），从而降低二次碰撞强度，或者避免二次碰撞发生。与此同时，车辆危险警报将自动开启，有效的预防了次生事故所带来的安全隐患。
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其它配置
挂入倒档之后，尾箱盖的摄像头自动翻转，倒车影像十分的清晰，图像还原度好，我们也会在后续的体验文章中做更详细的介绍。
AUTOHOLD可以在车停住后自动保持驻车状态，这时驾驶员可以松开刹车稍稍放松一下，只有在再次踩油门踏板的时候才会解除刹车。AUTOHOLD功能在城市走走停停的状态下还是比较实用的，频繁的起步停车驾驶员容易疲劳懈怠，防止造成溜车的危险。电子手刹轻松方便，而且节省的空间可以做更大的储物格。
空间篇
刘明辉说：“高尔夫7在乘坐空间上拥有了一定的提升，尤其是后排空间乘坐体验上，舒适的腿部空间相比于高尔夫6来说有较大提升。
在聊乘坐空间之前我觉得还是有必要先说说座椅的舒适度，毕竟就算空间再大坐上去不舒服也是件让人非常闹心的事儿。作为顶配车型，高尔夫7提供了加入Alcantara面料的真皮座椅，防滑效果非常不错，并且手感也很好。而真皮部分也不会过硬，在提供良好支撑性的同时还比较柔软。
另外，前排座椅的包裹性在家用车里算是非常出色的，坐上去就有种非常贴合的感觉。并且主驾驶席还提供有电动座椅调节。
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既然高尔夫7的轴距已经高尔夫6的2578mm提升至2637mm，那么它在乘坐空间上必然不会令我们失望。
高尔夫7的后排空间在同级别中算得上是中上等水平了，虽然算不上非常宽敞，但也肯定不会感到局促，满足日常家用没有问题，而且它类似翻毛皮材料的座椅也确实提供了不错的摩擦力。
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后排座椅依旧可以按照4/6的比例放倒，并且放倒后可以与后备箱形成一个近乎完美的平面，有利于放置大件物品。当然这些在高尔夫6上都有提供，而高尔夫7的最大变化在于它的行李箱空间也已经从350升增加至380升。
● 小结
轴距的加长直接为高尔夫7带来更大的乘坐空间，后排乘客不会再抱怨空间小顶腿了。与此同时，行李厢的空间也得到了一定程度的提升，可以进一步满足家庭出游的需求。作为一款紧凑级家用车，这样的表现算是不错了。
操控篇
闫恭亮说：“高尔夫7在操控和舒适性方面做得很到位，工程师的调教也十分精准。从实际驾驶感受来看，车辆在平时转弯、并线这些常见的情况下，后悬挂依然可以提供良好的支撑。另外在颠簸路况下，车辆也同样可以保持较高的舒适性，这种平衡一直都是德系车型所擅长的另外，刹车也是值得一提的地方，制动力非常的线性，踏板给予脚掌的回馈也很舒服，不仅让你清楚的知道刹车应该踩多深，同时对乘客的乘坐舒适度也是一种保证。”
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● 小结
扭力梁非独立后悬在通过我们的实际体验后，它的驾驶质感有着不错的表现，对于一款家用车而言，这样稳扎稳打调校以及不错的驾驶体验，让我们感到这款德系车的实力所在。
动力篇
陈博斯说：“虽然还是1.4T，但这可是质量更轻、输出更强的EA211系列发动机了，旗舰车型上搭载的高功率版本在数据上已经非常接近大众的1.8T了，8.05秒的实测“破百”用时更是比上一代车型提升了1秒多，由于车重减少了100公斤，所以日常驾驶中动力的提升也异常明显，可以这样说吧，在目前市场上同级的小排量增压以及2.0L自吸发动机中，这台高尔夫7绝对具有名列前茅的动力水平。”
首先说，从参数上讲已经要比高尔夫6所搭载的1.4T发动机强上不少，即便是低功率版本的EA211系列1.4T发动机也要强于老款发动机。
曾经在香港试驾过第七代高尔夫的同事表示，国产车型与其相比产品一致性保持的很好，驾驶感受上没有差异，那种熟悉的"大众"感觉很容易上手。
● 小结
重新调校后的EA211系列发动机相比老款有了不小的提升，在输出参数增大的同时，还拥有了更轻的重量，从而为整车的动力表现做出了很大的努力。
DSG篇
张超说：“作为高尔夫6 1.6L DSG车型的车主，我在这里就不多多赘述外观和内饰部分的细节了，下面随我一起来看一看高尔夫7的试驾感受吧，作为一名老车主，这款新车的表现如何，静待下文的分析。”
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日常驾驶时，DSG能够将转速控制在很低的范围内，这对于油耗的帮助肯定是显而易见的，在S挡下，7速DSG变速箱不会轻易升挡，而是尽量将转速控制在3000转/分钟以上，此时的动力输出便可以用随叫随到来形容了。
总结：高尔夫7是一款出色的家用紧凑级两厢车
一汽大众高尔夫7在高科技配置上领先同级别竞争对手，动力表现出色。空间方面相比高尔夫6有了明显提升。虽然使用了扭力梁悬架，但驾驶质感却不降反升且依然处在同级中的顶级水准。
在售价方面，除顶配车型外基本上与高尔夫6持平，与竞争对手相比高尔夫7的表现更加均衡，与市面上众多主打运动牌的合资紧凑级两厢车相比，高尔夫7依然是这个级别中的典范。
作者：薛京城
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