[口碑报告]速腾:节油性能好 技术含量高

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网易汽车报道 作为大众汽车旗下的标杆车型，速腾在国内的认知度非常高，从性能到油耗，无一不是网友关心的重点。在同级别的紧凑级轿车中，它的优势也非常明显——2014款速腾有着典型的大众风格设计，有着节油性良好、运动性能均衡的特点。无论是外观还是内饰，速腾的用料和做工都十分扎实、严谨。从最近半年的速腾销售数据我们可以看出，这款车型的销量稳定，月均2万台以上的销量也证明了它在紧凑型轿车市场不容小觑的实力。

网友对此车型印象：

新一代速腾各项性能均衡，有着更加沉稳的驾驶感受，对日常使用来说是一款非常称职、优秀的家用车。外观设计延续了大众的经典风格，内饰上无论是设计还是用料都非常地道，搭载了1.4T和1.6L的车型很受消费者认可，市场表现也很不错。可以说，速腾是紧凑型车型中性价比非常高的一个车型。

速腾车型简介：

速腾又分为三种不同的车型——速腾、速腾蓝驱和速腾GLI。作为同一车系下属的三款不同车型，显然它们的存在是为了满足不同消费者的差异化需求，实用、环保和闷骚是网易汽车编辑对速腾、速腾蓝驱和速腾GLI这三兄弟的初始认知。

速腾1.4TSI自动豪华版是三款车型中性价比最高的，它比蓝驱车型低了2000元的售价，配置上却多出了真皮座椅、电动天窗和胎压监测，而且原厂标配轮毂和轮胎的尺寸也要更大，（蓝驱试驾车上已经选配了与速腾一样尺寸的轮毂和轮胎以及电动天窗）对于编辑来说，这样的性价比才是最吸引它的地方。

蓝驱车型外观上最明显的特征就是这个冰川蓝车漆了，这也是大众蓝驱车系的特有颜色，编辑认为这款车型看着就纯洁、环保、不落俗套。这款车型进一步结合了更多降低油耗和排放的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收等，进而形成一个清洁、高效的技术系列。

虽然布局上没有发生变化，但坐进GLI的车内你却能够感到一股强烈的战斗气息，到处可见的红色缝合线、平底式赛车方向盘、换挡拨片以及脚下的铝合金踏板，见到这些东西，大部分人都会有种莫名的冲动。GLI这套2.0TSI+DSG的动力组合给人的感觉永远都是那么精力旺盛，油门调校更加敏感，属于一点就窜的那种，中后段的加速能力也要比1.4TSI强了很多，绝对能够让驾驶者始终保持底气十足。

最大优点：

节油性能好，技术含量较高。

最大缺点：

发动机噪音大。

速腾的五大口碑关键词：

一、油耗低

虽然新速腾在车身长宽高较前几代有所增加，但是它依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部油耗为百公里6.4L，而多数车友反映的油耗是百公里7.6L，这一数据在紧凑型车型中是一个比较不错的水平。2014款速腾配备的7速DSG变速器有着极佳的换挡速度和平顺性，在燃油经济性有着不错的表现。

二、技术含量高

（1）动力配置好

从动力配置方面来看，不论是1.4TSI发动机还是7速DSG变速箱，在紧凑车型中都是最先进的配置，这一组合兼顾了经济性和动力性和舒适性。同时，其扎实的底盘、沉稳精准的操控以及灵敏高效的电子稳定系统，都让这款车型成为同级别车中技术含量最吸引人的一款车型。而这一点，是诸多网友所反映的特点。

（2）安全性强

网友对于速腾的另一个比较突出的印象是安全性能好，在网友发布的一些帖子当中，从部分车祸情况来看，速腾的表现也确实令人满意。另外，今年年初，网易汽车曾拜访过成都一汽大众工厂，在那里探访了速腾车型的生产车间，从生产品质来看，速腾的表现也确实处于国内的一流水平。

在成都工厂内，网易汽车不仅看到了世界最先进的激光焊接设备，而且也了解到汽车生产工艺中最新的铆接技术。激光焊接，不仅让车身的坚固可靠有了根本保证，而且焊缝均匀平整，外观更加平整美观。

（3）质量有保障

据工程师介绍，成都一汽-大众轿车三厂内不仅每一颗螺丝的拧紧是由计算机自动控制，而且每台汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存15年。

而一汽大众保证每辆车的生产数据和质量信息都有据可查，质量管理完全信息化，全新速腾也是轿车三厂最早运用这套最新质量管理系统的车型。同时总装车间还运用了整车检测激光3维车轮定位、动态高速转毂实验，和UPS整车电气检测等先进质量检测设备。

（4）细节设计厚道

网易汽车对此曾写过一篇有关速腾拆解的分析文章，会发现速腾的细节设计是非常不错。例如在防撞梁的问题上，经过编辑拆解，会发现网友最关心的防撞梁一直都在，并且在新速腾上防撞梁似乎被刻意地被强调，就好像超市中最畅销的商品总是放在最先要的位置一般。

值得注意的细节是，新速腾底盘下沿还有一个较细的横梁，按照其形状和位置来看，这一就是一个防撞梁，这是因为老速腾由于没有类似的设计，在托底或者低位碰撞时经常会损坏水箱，导致水箱损坏率较高。新速腾单独设计了这一个长955mm，宽35mm的小号防撞梁，主要目的是保护水箱下沿，这一贴心的设计得到了4S店修车师傅的一致肯定。

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三、内饰做工好

以速腾为例，大众系车型的内饰做工一直都得到网友的肯定。2014款新速腾的真皮方向盘依旧采用了三幅式运动设计，而米色和黑色的内饰搭配设计，让速腾给人的感觉更加居家、舒适。

如果你不是“米色控”的话，也可以选配全黑内饰。在内饰用料上，2014款速腾选用的材质更为精细，质感也有明显提升。

四、外观成熟、大气

大众速腾 2014款 1.4T DSG豪华型

有人或许会说，新速腾的外观较前几代没有什么变化。但实际上，正是这种稳重的设计，让新速腾给人的感觉非常成熟、大气，家族化的造型设计让他看起来更像是一台“小迈腾”。正是这种中庸大气的风格，吸引了不少铁杆速腾粉。

大众速腾 2014款 1.6AT舒适型

关于新速腾优点的网友口碑分享（摘选部分）

五、发动机有轻微噪音

有网友反映，速腾在启动时的发动机有轻微噪音，在各个档位加速的情况下共振明显。不过，发动机存在轻微噪音甚至抖动的状况在很多新款低排量车型中都会出现，毕竟速腾的1.4TSI和1.6L发动机动力不能跟2.0甚至3.0排量的发动机比。

关于新速腾缺点的网友口碑分享（摘选部分）

网易试驾编辑观点：

一、关于外观

外观方面，2014款速腾的车身尺寸为长4644mm、宽1778mm、高1482mm，这一设计带来了舒适的乘坐空间。速腾整体外观延续了大众一贯的设计，工艺精致简练。侧面线条看起来中规中矩，相对稳重。雾灯采用了大众家族式设计，与下进气很好地融为了一体，大灯则加入了日间行车灯。

二、关于内饰

2014款速腾1.6AT舒适型的内饰采用了深色和米色的搭配，凸显家用车感受。在布局上，速腾采用了典型的大众布局，相对操作方便。内饰在工艺质量及用料上十分扎实，可以满足比较挑剔的消费者。这款车型视野不错，方向盘前后调节的范围也比较大，三幅式方向盘手感不错，集成控制偏向实用，容易上手。座椅支撑性很好，白色皮质座椅上面带有横条的纹理，不容易让乘坐者感到疲劳。

三、关于动力

动力方面，以速腾2014款1.4TSI自动时尚型为例，1.4TSI发动机和7挡DSG双离合器变速箱的组合可谓高效，1.4TSI发动机的最大功率为96KW/5000rpm，峰值扭矩为220牛米/1750-3500rpm，这些良好的数据都使得速腾在驾驶上的表现非常不错。

试驾编辑闫恭亮：

全新速腾有着非常时尚漂亮的外观，个人感觉要比高尔夫7看着更顺眼，而且三厢车的造型在国内肯定会有更大的消费群体。一板一眼的内饰做工也是大众典型的风格，虽然在样式上没有什么出彩的地方，但是质感和便利程度却有着很大的优势。

试驾编辑侯杰：

新速腾在外观钣金、油漆、内饰做工与用料方面继承了大众一贯的水准，在同级车型中也堪称标杆，当然，过于家族化的设计也会让一些年轻潜在用户比较纠结，所幸大众的品牌影响力弥补了这方面的不足。相比上一代车型，新速腾最大的改善就是后排乘坐空间，由于国内用车环境的关系，多数用户家中的汽车数量较少，对于后排乘坐空间也比较看重，新速腾这方面的进步也让更多消费者为之买单。速腾提供1.6、1.4TSI和1.8TSI三种动力选择（外加GLI车型的2.0TSI），消费者的选择余地还是比较大的，产品线的丰富也促进了速腾的销量。总体上说，速腾还是一款比较合适的家用车，只是售价也同样不低，是否选择它还要看您的需求和预算。

试驾编辑刘明辉：

相比于模块化的MQB平台来说，我更喜欢大众的PQ35平台。因为它的成熟与稳定，已经在高6和5代速腾上得到了验证。而纵观大众旗下所有紧凑车，目前也就只有速腾基于这样的平台了。

往期速腾试驾文章：

各取所需 对比试速腾/速腾蓝驱/速腾GLI

骨子里的激情 网易试驾一汽大众速腾GLI

速腾车主年龄分析：

从某社区的调查来看，速腾的车主呈现非常明显的中年化特征，30-40岁的年龄段占所有速腾车主的一半以上，而50岁以上的车主比较少，总共占比也不到10%。这和其车型自身的定位也不无关系。不过，速腾对20-30岁以下年龄的车主也有着不错的吸引力，这一年龄段的速腾车主占比也超过了25%。

网易汽车论坛中的速腾车友用车提车感受：

【我爱速腾】激动得睡不着 速腾1.6自动挡提车作业

3月22日提车，前一晚激动的睡不着啊，一早人家才刚开门就和朋友冲到4S了，车都还没洗呢，于是先去办了交车手续，验车没问题后，终于在10点多，提上了我的爱车。说了好多，文笔不好，跟流水账一样，下面不多说了上图：选车时候拍的，跑了16公里，还是满意的。

【携独立小腾入住我行我速】速腾1.6提车！

速腾，一汽大众的品质肯定没问题。又去4s店看车，价格没有变化。顿时感觉物超所值啊！从外观到品质一下运动的彻底很多。订车，就是他了！

大众新速腾1.6自动舒适版一个月用车作业

新速腾外观非常漂亮、时尚动感，与朋友见面第一句话就是 这车好漂亮呀。爽。。呵呵（小小的满足一下虚荣心）最重要的是操控灵活，安全要紧 呵呵。

速腾保养价格分析：

售后维修保养内容 ：

保养方面速腾享受2年或6万公里的厂家整车质保(以先到为准)，DSG车型享有10年或15万公里的变速器质保。新车行驶5000公里可到店内做免费首保，厂家建议每1万公里做一次小保养，每行驶2万公里做一次大保养。更换机油、机滤的小保养费用在400元左右，更换机油三滤的大保养在1000元左右。具体费用可能会根据实际使用的机油不同费用不同。

速腾的保养配件都是大众的原厂配件，在价格上总体上来说，4S店给新速腾保养采用的都是原厂配件。价格上，对于一款紧凑型轿车来说速腾的保养价格不算高，属于一个不错的水平。工时费上，除更换刹车油和变速箱齿轮油的价格要稍微高一些外，其他配件的更换工时费都较低。

保养周期方面，装备了TSI发动机的速腾车型，首次保养应为自购车之日起一年内（以购车发票为准），首次行驶里程达5000公里（最长不超过7500公里）；定期保养和更换机油保养的周期为1万公里或1年，之后每1万公里或一年进行一次定期保养。

而未装备了TSI发动机的速腾车型，首次保养应为自购车之日起一年内（以购车发票为准），首次行驶里程达7500公里（最长不超过10000公里）；定期保养和更换机油保养的周期为1.5万公里或1年，之后每1.5万公里或一年进行一次定期保养。

（以上数据来源：一汽-大众官方网站）

市场保值率分析：

作为大众旗下的标杆，新款速腾有着良好的口碑沉淀，这为它的市场保值率奠定了基础。除了较高的品牌知名度，速腾优秀的车辆性能、广泛的目标人群定位，使得它的市场保有量持续增高，也是其保值率排名靠前的重要因素之一。

在一些主流二手车交易网站上我们可以看到，速腾的二手车价格相对较高，几乎不比新车低多少。

以二手车保值率公式（二手车保值率=二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%）计算，结合一大多数二手车网站上在售的速腾2012款二手车，我们可以算出速腾的保值率基本在75%~95%之间。

综合近些年的二手车市场数据进行分析，我们发现速腾的保值率始终占据市场的前五位，可谓是高保值车型的典范。有媒体曾报道，第一年速腾保值率可达到85%，第二年保值率可达到约80%，第三年保值率仍有75%，要比同级车型高出不少，例如本田思域在第一年保值率约为80%，老款君越第一年的保值率大概在75%左右。

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八款常见车保值率调查

速腾半年销量分析：

根据速腾的市场销售数据，我们可以看出速腾的销量表现非常优秀，月销售量都在2万台以上，销售势头非常强劲，可以说速腾的销量始终在一个较高的水平，这一成绩也让不少竞争对手望而却步。

2014年6月，一汽-大众的销售数据为：捷达27545台，宝来21879台，高尔夫14149台，速腾23914台，迈腾17135台，CC 4108台。通过这一横向对比我们发现，速腾以21.99%的比例高居一汽-大众6月销量排行前三位，这也从侧面证明了这款车型在大众汽车品牌中的受欢迎程度。

近期各地速腾行情：

目前，全国各地的速腾销量稳定，多数4S店都有现车销售，优惠一般在1至2万元左右，综合来说速腾的优惠在同级车型中是比较给力的，4S店除了现金优惠外，也给了很多贷款利率、置换补贴等优惠，这些都促成了速腾较高的月均销量。

[西安]速腾现车充足 最高综合优惠0.8万元

[昆明]速腾综合畅享8000优惠 车贷1年0利率

[天津]速腾少量现车 最高可优惠2.5万元

[杭州]浙江一汽-大众速腾最高优惠1万元

[广州]速腾现车充足 最高优惠2万元

作者：吴益超

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