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网易汽车8月12日报道 继高尔夫7和奥迪A3后，大众旗下又一款基于MQB平台的车型与我们见面了，它就是一直拥有良好口碑与销量的斯柯达明锐。不过与另外两款车不同，明锐似乎更加渴望MQB平台赋予的空间提升。因为结合定位来看，它毕竟是一款追求实用性的紧凑车，空间对于整车来说确实起到了至关重要的作用。
所以结合斯柯达全新的家族化设计，以及更加丰富的车内配置，全新明锐能否借MQB平台之势，给对手一个下马威呢？也许下面的文章可以给您准确答案。
此次试驾的车型为2015款上海大众斯柯达明锐1.6L自动逸俊版。新车加入了诸多选装配置，比如氙气大灯、一键启动、座椅加热、导航、倒车影像、自动泊车、后遮阳帘等等(总价约2万多)，这些都是自动逸俊版本身没有的。所以，我们不再对价格和配置做过多分析，这次主要从车辆的设计入手。
● 相比老款 全新明锐有哪些变化和提升
抛开外观与内饰，全新明锐最大的变化就要算是由PQ35平台，变为全新的MQB平台了。其实MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。该模块化平台在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到广泛的应用。目前国内的大众高尔夫7和奥迪A3，都采用了这个平台。
基于MQB的紧凑级车采用两种后悬挂形式，一种为扭力梁悬挂，一种是多连杆独立悬挂，分别对应低配和高配的区别。而全新明锐由之前的多连杆独立悬挂改为扭力梁悬挂，从账面上来有“减配”的嫌疑。而且经过以往的实际驾驶来看，扭力梁的舒适性和运动性的确要比多连杆逊色一些。
不过大众采用扭力梁也是有原因的，除了模块化生产成本可以得到控制外，扭力梁后悬挂可以最大程度释放后排空间和后备箱空间。而且它的体积小，结构更加简单可靠，如果调教到位的话，同样可以为驾驶者提供不错的驾驶体验。比如甲壳虫2.0T同样配备了扭力梁后悬挂，但它的调教完全偏向于运动，具有不错的驾驶体验。
MQB平台对于消费者来说，最直观的改变就要算是车内乘坐空间了。由于新车相比老款明锐在车身尺寸上有所增加，而且轴距增幅达到了108mm，增加的轴距似乎全部贡献给了后排乘客。所以全新明锐在乘坐空间上已经不再是问题，尤其是腿部空间，起码达到了同级别的中等水准。
当然，掀背式大空间后背箱也被延续了下来，并且容积比老款提升了30升，达到了590升。如果将后排座椅放倒后，更能将容积提升至1580升。所以掀背式大空间后背箱，仍然算是全新明锐的卖点。
明锐放弃了之前的EA111发动机，采用了基于MQB平台研发而来的EA211。从账面数据看，全新发动机在最大功率上有4kW的提升,其他参数保持不变。不过EA211为全铝发动机，这也是它与EA111的最大不同。至于全新发动机动力表现如何，以及它比老款究竟有多大提升，我们会在下面的驾驶体验部分为您做详细讲解。
相比于2014款1.6L自动逸俊版(老款)来说，尽管新车的价格涨了4300元，但在配置方面却有了一定提升。新车配备了车身稳定控制、上坡辅助、真皮多功能方向盘、转向辅助灯等等，并增添了诸多选装配置，可以满足不同用户的使用需求。
不过新车在配置上也绝非面面俱到，比如老款上具备的后风挡遮阳帘、感应雨刷、空调温度分区控制，由老款的标配变为选装配置，这显然无法逃脱“减配”的嫌疑。
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● 聊聊全新明锐遇到的问题
明锐将碟机和SD卡槽设在手套箱内，这种设计与很多奥迪车型很像。按说这种改变可以腾出足够空间装进大尺寸的屏幕，但明锐仅配备了不入流的5.8英寸感应式彩色LCD，显得有些寒酸。另外，这块屏幕的分辨率还有提升空间，而且像素格比较明显。
影音系统边框采用了大面积黑色钢琴烤漆材质，尽管看上去与屏幕搭配很协调，但这种材质质感欠缺。而且对于触控屏幕来说，钢琴烤漆非常容易留下指纹与汗渍，需要用户日常多注意打理。
此次试驾的车型选装了“一键启动”，并配备了折叠钥匙。笔者认为毕竟新车拥有了“一键启动”，那么厂家就应该多花费些心思，在选装配置改变的基础上，遥控钥匙也要随之升级改变，否则两个配置放在一起就显得很鸡肋了。
比如同样拥有“一键启动”功能的大众迈腾，由于钥匙使用的机会很低，所以被“藏”在了内部。很显然，这种设计要比明锐的更加用心。
结合18万元(增加了选装配置约2万元)的售价来看，试驾车只是配备了手动调节座椅，而且靠背角度仍然采用了让人崩溃的手拧调节。也许在未来的产品升级中，大众也该将一些配置普及的问题提上议程了。
尽管在乘坐空间上有了很大提升，但一些细小的储物空间上却有了明显缩水。比如老款车型前排座椅两侧非常实用的储物格，如今也被取消了。而且前排座椅中部杯架偏小，只能勉强放瓶矿泉水。
● 驾控/测试：动力日常代步为主 悬挂韧性十足
此次试驾的全新明锐搭载了1.6L吸气发动机，它的最大功率相比于老款EA111有了4kW提升，其他数值保持不变。与这台发动机匹配的是大众车型上常见的6AT变速箱。
对于大众车型了解的网友也许已经猜到了，这台1.6L发动机推动接近1.3吨重的车身虽说算不上吃力，但绝对达不到充沛的地步，比较适合对于动力要求不太苛刻的用户。如果您对动力有一定需求的话，笔者奉劝您最好考虑1.4T车型，毕竟这台1.6L发动机只是满足日常使用为主。
6AT变速箱已经被证实，它的稳定性也许要比DSG变速箱表现更好，而且动力衔接上也有不错表现，驾驶中很难察觉换挡顿挫感，舒适性还是非常出色的。
不过这台变速箱起步加速初段稍显迟缓，轻踩油门后车辆会迟钝片刻后提速。不过这对于变速箱来说也算不上是什么大问题，况且它在换挡平顺性、动力衔接、燃油经济性上已经做的很出色了，我们没有必要去要求太多。
新明锐放弃了之前的多连杆后悬挂，采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构。不过悬挂上的“缩水”并没有对驾驶带来太多影响，除了侧向支撑稍有差别外，全新明锐的悬挂调教还是表现出了很高的水准，它可以轻松过滤掉细微的颠簸，体现出大众车型扎实稳定的驾驶风格。
噪音控制是全新明锐改进的一个重要方面，因为行驶中你基本不会再去抱怨胎噪和风燥过大了，笔者认为它的表现完全可以与大众迈腾相媲美了，让车辆具有很强的豪华感。
加速测试时，明锐1.6L的初段提速并不迅猛，驱动轮打滑情况并不严重，整个测试在平稳线性的提速中完成。而最终测试成绩差强人意，12.59秒的加速时间虽说与增压车型相差甚远，而且与很多同级别自吸发动机相比并不抢眼。但对于动力要求不是很苛刻的话，日常使用还是很充裕的。
全新明锐在制动测试环节中，表现出了德系车一贯的稳定可靠。虽说41.65米的制动成绩只能算是紧凑车中的一般水平，但整个制动力度均匀，在惯性的作用下车头有一定程度下沉，完全在可接受范围内。
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网易汽车结语：
优势：
①乘坐空间相比老款有明显提升
②车内配置有所提升 并提供很多选装配置
③乘坐舒适性出色(悬挂韧性很强 噪音控制良好)
不足：
①被人诟病的扭力梁后悬挂有减配嫌疑
②车内储物空间不足
总结：抛开价格因素，笔者认为全新明锐的换代相当成功。首先它基于与高尔夫7和奥迪A3相同的MQB平台，不仅乘坐空间得到提升，而且融入了更多的新技术。对于潜在消费者来说，这无疑是个好消息。而更趋于“大众味道”的设计风格，势必会受到更多人的喜爱。也许仅凭这一点，新明锐就可以在用户心中占据很重要的位置。
不过在提升改进的背后，全新明锐也无法规避一些不和谐因素，比如后扭力梁悬挂，曾经的标配沦为选装配置，以及小储物空间缩水问题，都是明锐未来需要克服的难题。综合来看，宽敞的车内空间和更加丰富的车内配置，势必会让全新明锐成为了一款适合家用的紧凑级车。
作者：刘明辉
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