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网易汽车8月17日报道 站在世界金字塔顶端的汽车品牌，现在已经可以屈指可数了，来自大不列颠的宾利汽车应该大家都不会陌生。与老东家劳斯莱斯的经典搭配应该让我们还是记忆犹新。这个拥有近百年历史的品牌，在经历颠沛流离以及与劳斯莱斯分道扬镳之后，归于德国大众旗下并重获新生，在销量方面牢牢压制老东家，稳坐超豪华汽车品牌的第一把交椅。能拥有这样的成绩，宾利旗下的最小字辈车型欧陆功不可没，相比于服务社会精英于商务场所的四门家轿，这款车型更加的运动、年轻。
本次我们奔向阔别已久的上海国际赛车场，在这里有幸体验新款宾利欧陆GT V8 S车型，作为贵族家族的一名骑士，虽然他与超跑拥有相同的价格，但是它除了拥有超凡的动力外，由里而外透露的贵气它所具有的独特魅力与众不同。下面我将通过几个问题，清楚的为大家表现V8 S车型的特点以及表现：
● 欧陆GT车型在宾利家族中的地位？
欧陆GT则成为家族中最具代表性的一员。当宾利决定拆分欧陆车系的一刻起，更加准确的定位了欧陆与飞驰的不同职责，即两门版的欧陆主打运动性，四门版的飞驰则可以投身于更广泛的用途当中。
● 动力表现：搭载4.0L双涡轮V8发动机
上海国际赛车场单圈长5.451km，共有16个弯道，2个直道加速区域。其中，最长的直道达到了将近1175米，在这里F1赛车可以达到310km/h的极速。
可惜的是，由于我们并非专业赛车手，出于安全等多种因素的考虑，我们不能驾驶宾利欧陆GT车型，在这条赛道体验极速状况的表现。
● 赛道体验宾利GT V8 S
V8 S车型将车身高度下探了10mm，显而易见这是为了加大与地面的吸引力。同时强化提升的部件还包含悬架弹簧刚度（前+45%、后+33%）、悬架连杆套筒刚度（+70%）、后防侧倾杆刚度（+54%）。当然，这些变化更多体现在运动模式下，而日常舒适模式中很难被察觉，在高速过弯时，车身侧倾受到了更严苛的抑制。
● 欧陆GT V8 S与普通车型有哪些区别？
其实，运动基因并不是大多数车主选择宾利欧陆GT车型的原因。即便是V8 S这款高性能版本车型，它的意义并不在于多出的那些动力。这款车可以出席任何正式场合，它还拥有一定的实用性。那些专属的点缀，可以显示出车主的与众不同。
当我驾驶欧陆GT V8 S完成这次体验活动，我的心中也对这款车型有了最后的评价：结合官方给出的数据，以及曾经对于W12车型的评测结果，V8 S的加速性能与W12车型不相上下，就驾驶感以及操控感与其也极为相似。最后的重头戏就是价格，V8 S相比W12有着明显的优势。或许能够购买这款车型的“创二代”们不差这个钱，不过您大可以将这笔开销用在对于宾利欧陆GT V8 S的个性选装配件上，何乐而不为呢？
作者：武岳
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