版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车报道 随着新能源汽车推广力度加强，以及政府对于这类车的大力支持，如今电动车已经慢慢被普及。一些用于城市代步或者理念前卫的消费者，已经开始慢慢尝试电动车。
其实目前消费者能买到的电动车不在少数，比如腾势、北汽E150EV、上汽荣威E50、特斯拉MODEL S、SMART电动、宝马i3等等，都是关注度很高的产品。而且它们分别处在不同的价位段，对于上下班、接送学生、购物等用途，电动车还是不错的选择。
■ 推荐车型：2014款腾势
指导价格：36.90-39.90万元
购车政策：5.7万元国家补贴（北京地区另补贴5.7万元）
推荐指数：★★★★ 推荐理由：超长续航里程、做工品质较高、空间出色
从腾势的观感来看，无论是外观还是内饰，都摆脱了此前比亚迪新能源车设计不够成熟的感觉，做工有不小的提升，设计也有一定进步。当然，有些局部设计也值得商榷，作为与戴姆勒这样车企合作打造的合资品牌产品，腾势首款商品车还有可以提升的空间。
腾势推出的首款车型主要是作为城市代步使用，所以空间对于这样的居家小车来说，还是不能忽视的方面。得益于2880mm的轴距和较高的车身，腾势的乘坐空间表现不凡，而460升的后备箱空间相对于同级车型也不落下风。
既然起步价格就超过了35万，腾势的配置水准自然不低，ESP、多气囊系统那是必须，触摸控制的音响与空调系统看上去也非常显档次，高配车型还装备了哈曼卡顿音响，带随动转向的氙气大灯等装备，家用毫无问题。
12扬声器的哈曼卡顿音响是售价近四十万的高配车型专属，对于中高级车型来说足够了，在节能环保出行的同时，还能得到高品质的音乐享受。
腾势的动力系统依然是采用纯电动动力，它拥有86千瓦和290牛·米的电机，加上47.5千瓦时的电池，最大续航里程达到了300公里，这是一个非常不错的数据（多数同级电动车为150-200公里），对于大城市每天20-50公里的代步里程来说，基本上够一个星期的用电量。14秒的0-100公里/小时加速时间一般，尽管这不会影响你去超市购物，但是对于腾势的定位来说动力还是弱了点。
充电是电动车面临的三大问题之一（另外两个问题是价格与续航里程），腾势为用户提供了多种解决方案，从需要耗费三十多个小时在家用220V电源充电，到不到1小时充满，消费者可以根据当时的具体使用情况来灵活选择，这是非常人性化的。
充电设施在目前国内多数情况下都不够完善，腾势和ABB的合作推进算是一个契机，不过能取得如何的效果还不好断言（受大政策的影响很大）。除开充电，腾势将和安联救援联手，提供24小时道路救援和客户热线服务。此外，还对整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。
■ 推荐车型：北汽E150EV
指导价格：22.08-23.08万元
购车政策：北京无需摇号 且补助12万元
推荐指数：★★★ 推荐理由：帝都无需摇号 价格相对实惠
北汽E150 EV的续航里程在150公里以上，因此根据新能源车国家补贴标准，以及2014年1月北京市政府出台的《北京示范应用新能源小客车管理办法》，今年内在北 京市购买这款E150 EV电动车的消费者将获得国家和北京市分别4.75万元的补贴，总计补贴金额将达到9.5万元。(北京采取1：1的补贴政策，即国家补多少，北京市也补多 少)。因此折算后，上市两款车型的售价分别为12.58和13.58万元。
外观上，这款电动版的北汽E150 EV车型延续了在售的北汽E系两厢车型的家族式设计，前格栅的银色哑光设计很显质感，而雾灯区域的“E”型装饰也很有特点。新车配有透镜大灯，不仅可以自动开闭，还能调节高度。
侧身的腰线显得比较运动化，而车尾设计稳重大方，线条也比较简洁。
内饰上，新车采用上深下浅的色调，家用风格明显。仪表盘功能丰富，中央还配有行车电脑显示屏。6.5英寸的中控液晶屏支持触摸操作，并具备导航、娱 乐等功能。配置上，新车标配有多功能方向盘带角度可调、后风挡除霜、外后视镜电动可调带加热等。高配的科技版还增加了安全带未系提醒、儿童门锁、外后视镜 电动折叠、防紫外线玻璃和14寸铝合金轮圈等。
动力上，上市的两款车型均搭载最大功率45千瓦(61马力)，最大扭矩144N·m的电动机，并配有一个25.6kwh的锂离子电池。
相关阅读：
■ 推荐车型：上汽荣威E50
指导价格：23.49万元
购车政策：在北京需要摇号，补贴10万元上下；上海免费赠送号牌，补贴10.69万元。
推荐指数：★★ 推荐理由：小巧方便适合代步
2012年11月5日， 荣威 E5 0正式上市，虽然价格达到20多万元，但是在享受国家和上海市政府的两级补贴后，终端售价仅12.8万元，此外更可免费获得上海市 新能源汽车 专属的私车牌照，这对于广大上海市民有着不小的吸引力。在北京，虽然新能源车申请个人也需要参加摇号了，但是中签难度远远低于普通号牌（第一期摇号甚至出现了申请人数少于指标数的情况）。
荣威E50在外观设计上还是很讨人喜欢的，造型充满未来感，整体风格偏向年轻活力，如果能将细节方面的做工再提升一些的话，那就更好了。
动力方面，荣威E50的最高时速130km，最长续航里程可达180km。
对于国人来说，新能源车仍然是一个新鲜事物，虽然电动车技术已经非常成熟，但是受限于充电不便以及高昂的车价，普通市民接受起来仍然很有难度。现如 今国内的新能源车的种类和数量在快速增加，各个厂商为了迎合政策纷纷推出了电动车型，荣威E50在算是一个比较划算的选择。
相关阅读：
■ 推荐车型：特斯拉MODEL S
指导价格：64.80-85.25万
购车政策：由于是整车进口，特斯拉在国内同样不享受任何政府补贴。
推荐指数：★★★ 推荐理由：性能不输超跑
Tesla Model S在外观上并没有独特的创新之处，造型设计简约而富有运动风格，车身没有复杂突出的线条，也没有夸张的尾翼或者是车身包围，更多的是以精致的细节装饰，也有修长的车身轮廓，低调而富有轿跑气息。
前脸的设计简洁圆润，而头灯造型则富有进取的运动风格， 因为是电动车型，车头没有引擎需要吸入空气，也没有中冷需要冷却，也就看不到大面积的进气格栅。
车身尺寸上跟保时捷的Panamera十分接近，两者都是定位城市4门轿跑车型，长宽高分别为4978/1963/1435mm，轴距达到2959mm，使得其有着十分宽敞的内部空间。
而进入车内，中控台从按键变为触摸屏则是第二个大跨步。内饰采用了碳纤维面板和真皮搭配的布局，顶配的车型采用的是顶级的Nappa真皮，有着很好的手感和舒适度。中控台和仪表盘都被液晶屏取代，视觉上有很强的未来科技感。
方向盘十分粗厚，要比市面上大多数车型的方向盘更粗，在实际抓向中有着更好的手感，功能键的设置与仪表盘密切结合，可以控制车辆的大多数设备，包括了天窗开启的幅度，头灯的亮度，以及各种音响系统。
仪表盘采用了全液晶显示，中间圆盘用于显示车速和功率等信息，而两侧则用于各种自定义的功能显示区，音响系统和能耗系统等都能随意调节。
此次试驾的Model S顶配车型，搭载85kwh的电池，电动机最大功率310kw/5,000-8,600rpm，最大扭矩600Nm/0-5,100rpm。另外由于是电 动机，采用了固定齿轮比为9.73:1的传动设备，真正达到线性平顺的动力输出，相比普通变速器更加直接快速，而且动能损耗更小。
悬挂结构方面，采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂；车身采用轻量化铝材和高强度钢材结合的方式，在保证车身刚性的同时最大限度减轻重量。制动系 统采用四轮通风碟刹，尺寸为前轮：355毫米x 32毫米，后轮：365毫米x 28毫米。前后重量比值为48/52,已经十分均衡，电动机位于后轴之间重心比水平对置引擎还要低，更重要的是大部分的重量集中在平铺于车底的电池上，使 得其获得了超低的重心，而且集中在车身中部，有利于获得优良的操控性能。
相关阅读：
!
总结：尽管如今电动车还处在普及阶段，但市面上能买到的电动车着实不少，如果您敢于“尝鲜”，体验电动车截然不同的驾驶体验，不差钱的“壕”们，可以尝鲜来辆特斯拉，荣威E50小巧灵活很适合代步，家用的话空间是个需要慎重考虑的问题。北汽150E比较适合在“帝都”苦苦没有车牌的用户，腾势同样适合家庭用户，空间与普通的三厢轿车无异，甚至表现更好，与传统轿车相比每年能节省2万元左右的用车成本。
热门跟贴