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网易汽车9月6日报道 大而不强是中国汽车产业的现状，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开，本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题，力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。
天津经济技术开发区(南港工业区)管理委员会主任许红星表示，作为天津市重要的经济功能区，天津经济技术开发区已成为天津汽车产业发展的重要载体。对于未来，他表示，天津经济技术开发区已经连续出台了三个汽车产业五年发展规划，明确到2020年，天津经济技术开发区将实现整车量产150万辆年产以上，汽车产业产值将超过2000亿元以上，建成高端的汽车零部件生产基地，重要的汽车研发与出口基地和新能源汽车领先发展基地。
以下为演讲实录：
感谢主持人，尊敬的各位来宾，女士们、先生们，大家上午好！今年是中国汽车产业发展国际论坛连续十年在天津经济技术开发区举办，首先我代表开发区管委会对各位领导和专家学者多年来给予的支持和信任致以衷心的感谢，对各位来宾莅临本次论坛表示热烈的欢迎！
今天我讲演的题目是打造专业化汽车产业园区，助推汽车企业加快发展。
一、天津开发区汽车产业实现蓬勃发展，今年是天津开发区建区三十周年，三十年来在国家各部委大力支持下、在天津市委、市政府，滨海新区的正确领导下，天津开发区坚持发展实体经济不动摇，构建了以汽车产业为代表的九大支柱行业。2013年生产总值超过了2500亿元，工业总产值突破了八千亿元，综合发展水平连续16年在国家级开发区中保持领先。从一片产值仅有三百万元的三十年前的盐碱滩涂发展成为国际化、现代化、生态化的先进产业与新型城市的综合体。
天津是我国重要的汽车生产基地，拥有雄厚的产业基础，天津开发区是天津市重要的经济功能区，已成为天津汽车产业发展的重要载体。2013年天津开发区生产整车71万辆，占天津市整车产量的84.2%，汽车产业实现的产值是1246.7亿元，占天津市的67.6%。同时天津开发区汽车产品结构已完成优化，2013年曾经生产汽车发动机超过4.86台，汽车变速箱达到了26万台，轮胎外胎1600万条，汽车仪器仪表20万台，在全国市场占据重要的份额，产业影响力也在不断地扩大。
二、天津开发区为汽车产业发展提供全方位专业化的服务，汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条发展空间大，配套要求高。多年来开发区在促进汽车产业发展上形成了先导、引领载体保障四位一体的工作思路和做法，并取得显著的成效。具体地讲：
一是坚持以规划为先导，天津开发区高度重视汽车产业发展，坚持瞄准世界领先，立足区域实际的工作思路，根据汽车产业发展阶段性特点，科学规划发展布局和发展方向。我们连续出台了三个汽车产业五年发展规划，明确到2020年天津开发区整车产量将实现150万辆年产以上，汽车产业产值将超过2000亿元以上，建成高端的汽车零部件生产基地，重要的汽车研发与出口基地和新能源汽车领先发展基地。十年来我们坚定规划目标和方向不动摇，不断做大做强汽车产业，完善布局上下游链条，在加快发展汽车制造业外还大力引进和培育涉及汽车金融、汽车物流等相关汽车服务业，逐步构建起从整车制造到零部件配套的研发、设计汽车服务全产业链条。
二是坚持以龙头项目的引导，从全球汽车产业发展看，其关键发展特点明显。天津开发区瞄准汽车产业链的整车、重要配套产品制造等关键环节，加大引进力度，并积极促成其上下游配套企业形成矩阵，我们先后引进了一汽丰田、长城、一汽-大众等整车项目，并带动了大众变速箱、艾达变速箱，锦福轮胎，大陆汽车电子、电装电子、松下汽车电子等上下游协作。目前天津开发区拥有整车企业五家，各类零部件企业两百余家，其中一级配送商数量过半，产业附加值高的配套项目达到三分之一。像新皇冠、新卡罗拉、长城、哈弗系列等一批新车型成功下线，增强了产业竞争力。
三是坚持以园区为载体，多年来天津开发区致力于打造汽车发展功能平台，先后成为国家级汽车及零部件出口基地、首批国家新型工业化汽车产业示范基地，并以此为依托，加快了汽车产业继续发展。同时我们早在2004年就出台了汽车产业发展政策，鼓励整车和零部件企业落户发展。并在《天津开发区促进先进制造业发展暂行规定》中对汽车企业发展给予了可操作性的鼓励政策。此外我们还向区内汽车企业提供了专业化、制度化的全方面服务，一方面在机构设置中成立专门机构对汽车企业了解开发区、落户开发区给予支持性对接，例如开发区各专业部门为汽车产业的落户提供全方位服务。另一方面加强与区内汽车企业促进合作。我们创新制度，成立政府与企业合作委员会，与一汽、丰田、长城汽车等企业合作，并提供解决企业生产过程中存在的融资招商等问题，营造了汽车企业发展的良好氛围，助推了企业更好平台发展。
四是坚持以配套为保证。汽车产业是资本密集型、技术密集型和人才资源密集型的复合型产业，对所在区域配套能力要求高，为满足汽车产业发展需求，开发区自建区伊始就高度重视基础设施配套能力建设，在水、电、气、热和信息网络等基础配套建设方面，在天津市和国家级开发区中均名列前茅。同时我们全力支持汽车企业自主创新和技术革新，对研发成果给予多方面的鼓励和奖励。一汽丰田发动机研发中心，锦福轮胎研发中心等多个机构落户天津开发区、新能源汽车和电动车也在我们园区实现量产。目前全区拥有与汽车相关的各类研发机构7个，110个国家项目获得国家部委和天津市的资助，累计经费达到了五千万元以上。在电动汽车整车控制混合动力车动力系统，汽车尾气净化技术，汽车重点零部件与新材料开发，新一代汽车涂料技术车载电子导航系统等领域都取得了突破。此外我们拥有良好的产业人才资源，与全国唯一的职业教育，国家级的改革创新示范区也就是改革教育园达成战略合作，与全国两百余家大中院校建立了人力资源问鼎合作，每年开发区各类汽车企业提供近万人的相关就业。
各位专家、各位学界的朋友，当前汽车产业发展进入新时期，这就要求企业在牢牢把握行情环境的同时，坚持依靠科技创新，提升企业的自身竞争力。又要求企业所在的地方政府加强与企业沟通，在各类发展环境上予以支持，实现互利、共盈共同发展。在此我真诚地欢迎大家在本次论坛期间在天津开发区多走一走，看一看，为我们汽车产业发展提供宝贵的建议。同时更希望大家能够以此次论坛为契机，与我们保持密切的联系合作，将汽车产业发展的先进技术和理念借到了开发区，让我们彼此成为好朋友、好伙伴，为我国和天津市的汽车行业发展做出新的贡献。最后祝各位嘉宾各位朋友在泰达论坛期间工作顺利、心情愉快、身体健康，谢谢！
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