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网易汽车9月16日报道 此前我们也曾体验过不少的自主小排量涡轮增压车型，这些自主动力或多或少都留下了一些缺憾，如今我们要试驾的是来自吉利的新帝豪1.3T车型，这款截至目前试过的最小排量自主增压车型会给我们带来怎样的体验呢？相信您和我们一样充满好奇。
Q1：新帝豪是款啥车？
A：原有EC7重新设计外观内饰，更换动力打造的新车型
其实也不用绕弯子，新帝豪三厢就是原来帝豪EC7的升级版本（EC7-RV升级后称新帝豪两厢），外观内饰经过了重新设计，同时更换了新的动力系统，而原款EC7则改称经典版帝豪。此后，帝豪品牌还会推出紧凑级的CROSS跨界与SUV产品。
由于经典版帝豪的外观设计颇为成功，所以外观方面主要是细节的提升，而新帝豪的内饰则进行了完全的重新设计，改变也颇为明显，变得更为耐看，也符合当下的潮流。
Q2：新1.3T动力表现如何？
A：整体表现堪称出色，实际体验超过同级自主车型
新帝豪上面最大的变化就是这款1.3T涡轮增压发动机了，它取代了此前的1.8CVVT自然吸气发动机，搭配6速手动或者CVT无级变速器，我们此次体验的均为CVT自动车型。当然，原有的1.5CVVT发动机也在新帝豪上装备，匹配5速手动或者CVT变速器。
这款1.3T动力系统的整体表现可以说让我们得到一个不小的惊喜，它匹配合理，响应迅速，而且平顺也不难适应，在这个级别的自主轿车自动挡车型中确实不多见。而除开体验之外，我们也会后续专门推出这款新1.3T发动机的技术解读，敬请期待。
Q3：自主车一向配置丰富，新帝豪又带来哪些硬货？
A：G-Netlink人机交互系统功能全面，兼容安卓和苹果系统
如今就连合资品牌也开始频频打配置牌，所以自主品牌也需要强化这方面的优势。我们试驾的这款新帝豪1.3T顶配（尊贵型）车型，除开我们常见的自动空调、多安全气囊等一干配备之外，配置上最大的亮点就是这套吉利的G-Netlink系统，它基于安卓系统，具备3G网络与手机映射功能，相当于装了一部平板电脑，可以随时上网看新闻和收发邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上，里面的APP应用程序都可以在车内操作。
总体来说，新帝豪的配置已经不再局限于此前仅仅是有无的问题，而是如何在“有”的基础上做得更好的问题，而它也交出了一份令人满意的答案。
Q4：新帝豪的空间等方面实用性如何？
A：作为紧凑级家用车，空间有竞争力，舒适性不错
当然，作为一款家用车，实用性也是不可或缺的，首先来说说空间。新帝豪的空间在同级车型中算是不错的，得益于2650mm的轴距，它的乘坐空间比较充裕，储物空间也完全够用，加上比同级车型更强的680升后备箱容积，应该说具备相当的竞争力。
新帝豪的底盘并没有太多改动，毕竟原来的EC7积累了超过60万用户，这方面已经经历了市场的考验，整体的舒适性和可操控性都值得称道。新帝豪的噪音控制也做得更好，我们试驾过程中经过了市区、国道、高速等各种路况，对于它这个级别的车型来说，新帝豪的噪音控制算是很得体的。
结语：吉利自行打造的新1.3T动力让新帝豪得到了很大提升，而不只是限于外观内饰的变化，这让我们看到自主的再次进步，而这种基于机械方面的进步更为可喜。新的人机交互系统也说明自主品牌在提升车辆科技感方面的努力，用起来也还不错。
综合造型设计、动力匹配、实用与舒适性等紧凑级家用车看重的各方面来看，这款顶配的1.3T自动车型可圈可点，它10.08万元的价格也颇具竞争力——要知道多数自主小排量增压轿车的自动车型也比这个价格高不少，看来新帝豪的市场前景还是颇为值得期待的。
作者：侯杰
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