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网易汽车9月16日报道 在自主品牌面临的挑战与日俱增之时，继全新奔腾B70之后，一汽轿车已进入全新产品周期的奔腾品牌再推新品。
日前，2015款奔腾X80正式上市，售价11.98-18.18万元，新车提供两种动力系统并根据配置的差异化共计推出8款车型，一汽拟借这款新年型产品的推出进一步提升奔腾品牌体系能力。
奔腾X80从诞生之初就被寄予厚望，它也是奔腾品牌首款SUV产品，而据了解，一汽奔腾销量目前提升贡献最大的产品也正是来自于它。
今年1-7月，一汽奔腾共实现销量9.3万辆，其中，奔腾X80销量4.18万辆，同比增长高达226.3%。同时，来自一汽轿车的统计显示，自X80去年5月上市以来，截至2014年8月底的累计销量已接近9万辆。对于一个刚满一周岁没多久的"新生儿"而言，这份成绩单在同级别自主品牌车型中可算"抢眼"。
一汽轿车股份有限总经理安铁成在上市发布会现场表示，奔腾X80的成功意味着一汽奔腾已经走出单纯的轿车市场，实现了向多车型、多细分市场的跨越，并开始打造多车型组合的奔腾品牌大未来。同时，他慷慨激昂的再次强调了奔腾品牌未来要达到的三个目标，即2018年达到40万辆规模、品牌溢价能力自主品牌第一、以及SSI和CSI两个满意度自主品牌第一。
同样的目标此前安铁成也曾在B70上市发布会现场提及，而这两款车型之于一汽奔腾可谓是其"左膀右臂"。事实也的确如此，目前看来，伴随X80在SUV市场接下来的进一步发力，以及奔腾B70全新换代车型上市以来的不错表现，X80和B70在未来一段时间内将成为奔腾品牌的共同销量支撑。
在奔腾品牌渐趋"走红"的背后，不得不扫兴的提一提略显"忧桑"的一汽自主。
就在5个月前，面对市场的残酷现实，一汽再次调低销量预期：到2020年实现自主品牌突破200万辆。要知道，这已经是一汽这几年来不止一次修改规划了。过去两年里，由于夏利销量逐年下滑、欧朗品牌的不振以及红旗略显尴尬的处境，使得一汽离自己树立的自主销量目标渐行渐远。
事实上，一汽轿车因正在逐渐补齐的产品线，特别是奔腾产品的发力，月度销量已经开始止跌回升。为了不让新目标再次落空，一汽自主应集中解决夏利和红旗两大品牌的"痼疾"。
有评论认为，目前已经是夏利历史上的最困难时期，如果明年亏损状态再持续下去，夏利品牌可能就此被淘汰出局；与此同时，关乎一汽颜面的红旗品牌也身陷困境，红旗H7自推出以来市场反响并不强烈，巨大的研发投入只换来了单薄的销量。这些问题都将是一汽自主当下亟待解决的难题。
我们期待X80能够在带动一汽奔腾登上更高台阶的同时，也能够给夏利和红旗两位"老大哥"转转运。
作者：刘 倩
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