版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月22日报道 早前，当奔腾X80推出没多久以后，我就时不时的可以看到马路上有人在开它了，并且这个频率很快就变得越来越高，可见大家对于奔腾X80的认可度。而随着产品的更新，现在2015款奔腾X80又推出了一款1.8T车型，新车在外观内饰上并没有太多的改动，将全部重点都放在了这台发动机上。
外观：整体设计无差别，轮圈样式改变
2015款奔腾X80在外观上基本没有变化，依然延续了老款车型的设计。氙气大灯、无钥匙进入和倒车影像等配置都只配备在高配车型上。轮圈的样式相比老款有所调整，造型更粗壮，轮胎规格依然为215/60R17。此外，1.8T车型还在车尾处增加了身份标识。
除了常规版本之外，2015款车型还推出了运动版本，新车对一些外观细节进行了熏黑处理，比如大灯、中网、前后护板和行李架等。此外，翼子板上红色的“TURBO”标识也是运动版车型所独有的。总体来看，运动版应该会更符合年轻消费者的喜好。
内饰：沿用老款车型设计，运动版车型细节不同
车内同样没有进行大刀阔斧的改动，毕竟2015款奔腾X80将升级主要放在了动力系统上。左右对称式的中控台做工不成问题，而运动版则将装饰条换成了仿碳纤维的纹理，功能性上并没有差异。
自动空调、座椅加热、大尺寸触摸屏等相关舒适便利性功能都出现在了高配车型上，面板按键手感到位，多媒体系统的反应速度也让人比较满意。安全配置方面，高配车型还配备了ESP车身稳定系统，另外带弯道照明辅助功能的大灯也是一个很实用的配置。
奔腾X80的座椅属于比较厚实的类型，并且采用了红色的缝合线。前后排的乘坐舒适性都还不错，虽然包裹程度一般，但是具备一定的支撑性。乘坐空间十分令人满意，无论是前排还是后排都表现的很宽敞，尤其后排中间地板也比较平整，并且有足够的放脚的地方，因此后排坐3个人完全不会觉得受罪。
动力：1.8T发动机动力充沛
虽然外观和内饰上没有什么变化，但是2015款奔腾X80新增了1.8T涡轮增压动力系统，这也是新款车型最大的升级。这台发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为235牛米，相比之前的2.3L车型均有所提升，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱，我们本次试驾的则是自动挡车型。
首先需要说明的是，我们的试驾路线基本都保持在3500-4200米的海拔高度，因此动力表现相比低海拔的平原肯定会略差一些。不过令人欣喜的是，这台1.8T的奔腾X80在行驶时并没有表现的力不从心，转速同样可以保持在2000rpm左右。
车辆在起步时没有太过明显的向前窜的动作，这种调教方式让人觉得很舒服。当面临上坡超车的时候，需要将油门多踩深一些，不过发动机转速的攀升并不是很快，因此需要留出点提前量。涡轮介入会存在短暂的迟滞，不过可以接受，一旦涡轮介入后则会明显感到充足的储备。
车辆在隔音方面做的还不错，一方面是对风噪和胎噪的过滤，另一方面是对于发动机噪音的控制，只要转速控制在3000rpm以下，基本不会有太扰人的噪音传递到车内，因此我们可以更惬意的去欣赏沿途的美景。
方向盘转向力度比较适中，谈不上很轻但也算不上沉，总体来看驾驶起来比较轻松。在经过一些坑洼的颠簸路面时，可以感受到车身有着较高的刚性，虽然车身在左摇右晃，但是没有异响传递到耳朵里。底盘整体调校偏向于舒适性，很适合在城市道路里行驶。
车辆的制动力度需要适应一下，刹车前半段的减速效果并不明显，需要再发力一下才能达到预期的减速效果。6速自动变速箱的表现勤勤恳恳，虽然反应速度谈不上电光火石，但是一路上都在努力领会驾驶员的意图，很难找到它有什么硬伤。
总结：作为奔腾品牌下的第一款SUV车型，X80从推出以后受到了很多消费者的认可，这点从路上的曝光率就可见一斑。大气的外形设计是一方面，更重要的是它有着十分宽敞的乘坐空间，这一点正中消费者的下怀。随着产品的更新，现在2015款奔腾X80又多了一款动力更强的1.8T产品，事实证明，它有着比2.3L车型更充足的动力储备，这也让X80有了更足的底气与其他自主SUV叫板。
游记部分
了解完车辆信息之后，估计不少朋友也非常想看看拉萨的风景，别着急，马上就来。只可惜这次行程日期很短，我们也没能充分的享受这壮美的自然景观，不过相信这些图片已经会让你心生向往了。
作者：闫恭亮
热门跟贴