更实惠的选择 网易试驾新科鲁兹1.5L 6AT

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网易汽车9月25日报道 一款车最终的销量如何往往都不是由它最强动力配置车型决定的，虽然拥有更强的动力和更加丰富的配置，但作为售价顶端的旗舰车型，性价比反而就显得不够抢眼了，就拿我们今天的主角新科鲁兹1.5L车型来说吧，没有了1.4T+7速双离合的金字招牌，但以家用代步为宗旨的动力配备显然更加实惠亲民，而且这台新研发的1.5L发动机也相当先进呢！

我们今天试驾的是科鲁兹1.5L 自动精英版，官方售价13.79万元，它是1.5L的顶配车型，比同为精英版的1.4T DCG车型便宜了1.2万元，由于之前我们的试驾文章已经对1.4T车型进行过非常详细的全面介绍，所以今天我们主要来说说1.5L车型与之的区别，如果想全面了解新科鲁兹，你可以点击下面的链接。

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外观内饰上与1.4T车型的主要区别

与1.4T车型相比，1.5L车型在外观上少了LED日间行车灯和车尾的红色“Torbo”标识，至于车身高度上多出的1mm，那根本就是肉眼无法分辨的区别。轮胎规格、品牌和轮毂样式与1.4T车型保持一致，不过轮毂上并没有进行熏黑处理。

车内的区别也很微小，1.5L车型并没有采用1.4T上的双色内饰，布局和用料则完全相同，飞翼式的座舱设计比起上代车型确实豪华了不少，由于配置上的差异，手动的空调、驾驶席座椅和车钥匙是几个明显的区别，不过最显档次的带8英寸触摸屏的MY Link 2.0智能车载互联系统作为选装倒是出现在了试驾车上，1.5L车型标配的则是4.2英寸屏幕的多媒体系统。

如果你想详细了解1.5L与1.4T车型在配置上的区别，可以查看下面的全系导购文章。

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1.5L+6AT的动力系统也是全新的

虽然没有1.4T+7速双离合那样耀眼，但这套1.5L+6AT动力系统却也是通用全新研发的，带有缸内中置直喷技术的发动机在数据上属于绝对的主流水平，新的6速DSS手自一体变速箱带有启停系统，对于缓解上代车型一直为人诟病的油耗问题应该很有帮助。

1.5L车型的动力够用吗？

虽然是全新的动力系统，但由于老款1.6L车型相对明显的小马拉大车情况，所以大家对这台1.5L车型的动力不免还是有些担心，而实际情况则基本上打消了我们的顾虑，上路的第一感觉就是要比老款车型轻盈了许多，这里面有发动机的功劳，减重之后的车身同样起到了积极作用。

油门踏板的调校相当敏感，所以起步时会带有一点前窜迹象，发动机在2000rpm时就能够表现出相当不错的动力输出，此时完成超车也比较轻松。中低转速相对活跃的动力表现非常适合城市行驶，想想老款1.6L车型相当费力的超车，如今的这台1.5L发动机确实让我们刮目瞎看了。

变速箱的表现也比之前的6AT进步了不少，虽然低速时的降档还伴有顿挫感，但换挡的速率还是迅捷了许多，而且在中高速时的平顺性也完全能够令人满意，更加紧密的齿比也让新科鲁兹的加速变得顺畅、平顺了。自动挡车型全部都配备了自动启停系统，每一次启动时的震动都非常微小，甚至强于一些德系的豪华品牌。

之前在1.4T车型上给我们留下深刻印象的底盘舒适性也毫无保留地出现在了1.5L车型上，与一些日系车型不同的是，科鲁兹的悬架并不是一软到底，而是通过阻尼线性的减震弹簧来减小车身震动，所以在过坑洼时车内乘员才能体会到相当那种厚重的舒适感。转向的感觉也非常细腻，回馈力度均匀且柔顺。

更实惠的选择

1.5L车型的动力比老款1.6L提升明显，满足日常代步没有负担，外观上相对明显的区别也就是少了LED日间行车灯，内饰则提供了不同的配色选择，配置上的差异则是由于价格所导致，这是完全能够理解的情况，所以如果你对动力没有特殊要求的话，同时不垂涎那些科技配置，只是需要一台实惠的代步车，那么这台1.5L的科鲁兹倒是个相对理性的选择。

结语：

诞生于全新平台的新科鲁兹身上集合了雪佛兰不少的先进技术和造车理念，除了1.4T+7速双离合的动力系统和一些科技配置，其它优势基本都保留在了1.5L车型上，何况它的这套动力系统也还都是全新研发的呢。所以售价更低的1.5L车型显然具有更出色的性价比，但是与同为精英版的1.4T DCG车型，这台1.5L 自动精英版便宜了1.2万元，配置上1.4T车型还多出了真皮方向盘、真皮座椅和安吉星系统，所以就这两款配置而言，很多消费者应该还是愿意多付出这1.2万元的，那么1.5L车型性价比最高的应该就还是价格更低的时尚版了。

那么和主要竞争对手相比呢？科鲁兹1.5L车型的动力水平与福克斯1.6L以及1.5L的马自达3昂克赛拉基本上处于同一水平，在车型技术含量上也相差无几，所以要想撼动目前如日中天的福克斯，新科鲁兹真的还需要经过市场的考验才行，况且福克斯目前有相当幅度的市场优惠，而科鲁兹由于刚刚上市所以在价格上的诱惑力就显得不是那么突出了。

作者：陈博斯

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