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网易汽车10月2日报道 豪华运动中型车往往是一个豪华品牌的主力车型，同时也是新技术、新设计的风向标，宝马3系和奔驰C级无疑是其中的标杆。作为老牌豪华品牌，捷豹的X-Type停产之后，在运动中型车领域很长时间都没有动静，终于本次巴黎车展捷豹带来了全新的中型车XE，这款全新车型既有捷豹的家族化元素，也有诸多新技术的加持，成为宝马3系、新C级等豪华中型车的新对手。
对于全新亮相的XE，有以下亮点值得我们去了解：
☆ 同级车型中为数不多的全铝车身
☆ 使用捷豹新Ingenium系列发动机（柴油机）
☆ 搭载InControl人机交互系统
☆ 引入路况牵引力控制系统
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○ ○ 家族化造型设计，全铝车身引人注目
捷豹XE身上家族化的气息确实很浓厚，就算是去掉了前格栅上的美洲豹头标志，也极具品牌辨识度，简直就是小一号的XF。XE的尺寸与标准轴距的3系、ATS等非常接近，还是挺紧凑的。
○ ○ 首次使用捷豹新的Ingenium系列发动机（柴油机）
动力方面，XE和同级对手一样采用后轮驱动，这样可以最大限度释放动力。XE首次使用了捷豹的新Ingenium系列发动机，也就是2.0升柴油机，新发动机在经济性方面有了不小的提升，配备了可变排气正时技术和先进的废气处理技术，尾气排放能够达到最新的欧6标准，综合工况油耗低至3.8升/百公里。柴油机有望成为欧版车型的主力车型。而中国市场预计将以2.0T汽油机为主。
此外，XE车系中最强悍的XE S车型使用3.0升机械增压发动机，输出340马力、450牛·米的动力，搭配带换挡拨片的8速自动变速器，在这套动力的推动下，0-100公里/小时加速时间为5.1秒，电子限速则为250公里/小时。
○ ○ 内饰偏重运动年轻，新加入人机交互系统
从目前信息看，XE会提供两种内饰配色，分别是XE S车型的红黑配色与普通车型的黑米配色，整体设计都非常年轻化，尤其是红黑配色看上去非常运动。尽管使用了普通仪表盘而非液晶仪表盘，但是XE延续了捷豹的旋钮式换挡，加上8英寸屏的人机交互系统，整体的质感也非常不错。
XE搭载的InControl人机交互系统提供8英寸触摸屏，拥有直接的界面和流畅的响应。InControl提供了导航、蓝牙、在线音乐和USB接口， 此外还拥有最多可接入8台设备的车载无线网络（wi-fi热点）。借助APP应用软件，InControl还可以实现电话会议、停车场（欧洲版本）和交通信息等各种功能。
○ ○ 全路况系统
运动型后驱车在冬季往往会面临起步等方面的困难（尤其是没有换冬季轮胎的情况下），XE采用了源自路虎Terrain Response全地形反馈系统的ASPC全路况牵引力控制系统，提供了运动、标准、经济和冬季模式，能在各种路面下获得最佳抓地力和稳定性，无需驾驶者具备很高的驾控技术。
在冬季模式下，ASPC系统能够在时速介于2英里/小时到20英里/小时（约合3公里/小时到32公里/小时)之间低速巡航，自动应付冰雪路面，这意味着在冰雪路面不再是XE这样后驱车的噩梦。
○ ○ 空间体验
运动中型车的空间并不是主要看点，而且由于B柱之后快速下滑的车顶曲线，加上前置后驱的动力布局，让人不会对XE目前的乘坐空间抱有太大的奢望，但中国消费者最看重的购车因素之一就是空间，所以我们还是为大家来体验一下XE的空间。
☆☆☆ 对于XE在中国市场的一些猜想
目前得到的信息是，鉴于SUV的红火，路虎捷豹率先国产的车型确定为神行者和极光，而XF也基本确定国产。对于捷豹的重点新车型，XE也有希望根据市场表现，列入国产的进程（同时也不排除国产长轴距版本，进口标准轴距版本的可能性）。
在英国市场公布的XE预售价格为2.7万英镑（约合人民币26.7万元），这个比XF的英国起步价格（2.9万英镑）略低一些，这也意味着XE的进口车型起步价格也会低于XF的价位，预计会在45万元上下，这个价格相比3系和C级的国产车型确实有点缺乏竞争力（比如3系基本可以购买328i四驱版本了），看来国产是XE打开中国市场，并取得突破的最有效，而且在现在看来也是唯一的手段，“不国产，毋宁死”并不夸张。
结语：XE延续了捷豹家族化设计、铝制车身等传统，同时年轻的内饰、丰富的配置在3系、C级等对手面前也颇具竞争力。不过豪华品牌中型车的中国市场竞争也非常激烈，XE将何时进入国内市场，以怎样的定位出现都关系到XE的市场表现，对此我们也会继续关注XE，并为大家带来最新的价格与体验信息。
作者：侯杰
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