版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月4日巴黎车展现场报道 每一次的大型车型都是各车企用新技术、新设计、新产品打擂攻擂的机会，本届巴黎车展也不例外。借着“汽车的未来在巴黎”这个新的主题，我们除了在本届车展一饱全新首发车的眼福之外，还看到了多款用以展示全新技术和未来科技的概念车，这里面包括为纪念T系列四驱房车而生的大众Tristar、展示未来高效能动力和技术的兰博基尼Asterion LPI910-4 Concept概念车，还有展示未来小型SUV发展方向的丰田C-HR，以及展示未来设计感的标致Quartz、DS神韵等概念车。接下来就让我们一起迈入未来，看看这些新产品将告诉我们什么。
兰博基尼Asterion LPI910-4概念车
展示方向：1.入门级跑车定位 2.旗下首款混合动力产品 3.新的细节设计
量产可能性：★★★★☆
兰博基尼Asterion LPI 910-4 hybrid hypercar概念车是一款借以展示全新混合动力以及新的设计方向的概念车。新车采用兰博基尼全新家族设计打造，内饰设计简约而科技化十足，动力上搭载5.2L V10发动机和三台电机组成的混动系统。
外观方面，这款名为Asterion LPI 910-4 hybrid hypercar的概念车采用了兰博基尼最新的家族元素打造而来，整车造型低矮扁平。前保险杠两侧由大面积的进气口组成，犀利的大灯采用LED光源。不过相比于现有的兰博基尼产品，Asterion概念车的整体轮廓要略为饱满，上翘的尾部与车顶连为一体构成了类似于斜背式的造型。
以下为兰博基尼Asterion LPI 910-4 hybrid hypercar概念车实拍图集：
另外，新车条状的LED尾灯十分惹眼，双边四出的排气孔也显得分外运动。据外媒透露，这款概念车在外观尺寸方面将小于Huracan，有望成为兰博家族未来的入门级超跑。
内饰方面，该车设计比较接近Aventador车型，并采用了双座布局，标志性的多功能方向盘继续出现，仪表盘采用经典的指针形式。空调出风口保留了多边形样式，中控台配有液晶显示屏，下方还采用了机械式的按钮。
动力方面，这款概念跑车搭载一套混动系统，其由一台5.2L V10汽油发动机与3组电动机组成，其中汽油机可提供610马力的动力输出，而每台电机可提供近100马力的动力输出。这样四部分的动力总和将达到910马力，这也是该车名称中910-4的来历。传动系统方面，新车配有7速DSG双离合变速器。在纯动力驱使下，该车可行驶50公里，最高时速可达125.5km/h。
!
大众Tristar
展示方向：1.向经典致敬 2.都市多功能车定位
量产可能性：★★
在巴黎车展前夕的大众之夜上，大众TRISTAR正式发布，该车定位为一款全新的都市多功能车型，也是为了纪念大众经典的Syncro系列车型（大众T系列四驱房车及皮卡）诞生30周年而推出的。
从外观上看，大众TRISTAR是一款造型怪异的小皮卡，短头的设计配合上高挑的车身和一般皮卡的外观大相径庭。根据大众官方的表示，TRISTAR基于大众Transporter系列打造而来，后方的厢式车身变成了由塑料包裹的货斗，由此构造为一款一排半的小型皮卡。
细节方面，大众TRISTAR通过越野套件的运用营造出了浓重的越野气息，整车下部通过黑色越野套件包裹而来，轮胎则采用百路驰的全地形轮胎。前脸则一如既往的延续了大众式的造型风格，大灯与进气格栅采用融合式的搭接。值得一提的是，TRISTAR的前保险杠后方还增加了一套绞盘。
车辆内部，大众TRISTAR采用了旋转式座舱的概念设计，两张座椅可以360°旋转。在主驾驶座椅后方，大众的设计师还巧妙的布置了一个小型的吧台。两张座椅之间还包括了一台20英寸的平板电脑。
以下为大众TRISTAR实拍图集
动力方面，大众TRISTAR搭载了一台2.0TDI引擎，最大输出功率150kW，最大输出扭矩450N·m。传动系统匹配一台七速DSG变速箱，并采用4 MOTION全时四驱系统。该车的百公里加速时间低于10秒，极速可达185km/h。
!
丰田C-HR概念车
展示方向：1.全新小型SUV定位 2.时尚的细节塑造
量产可能性：★★★★
车展首日，丰田C-HR概念车首发亮相。新车预展了丰田小型SUV的雏形，量产后将以Auris跨界版的身份推向市场。另据了解，量产版车型将于2017年上市销售。
从C-HR概念车的尺寸上来看，这是一款定位低于RAV4的小型SUV，而这款小型SUV的推出正好弥补丰田汽车在小型SUV市场的短板。
以下为丰田C-HR概念车车展实拍图集：
外观方面，C-HR概念车很好的迎合了近年来跨界车Coupe化的风潮，以倾斜度极高的C柱打造了斜背式的造型。整车低矮扁平的外观配合上较高的离地间隙打造了充满动感的整车姿态。
细节方面，C-HR概念车前脸采用富于科技感的LED光源作为亮点，硕大的丰田车标将左右车顶连为一体。全车下部通过黑色塑料护板包裹而来。车辆尾部与前脸相互呼应，搭载了L型的异形尾灯。车顶则采用了类似于星空的涂装。根据丰田汽车的官方消息显示，C-HR概念车代表了丰田最新的设计语言，同时也代表了最为迷人的驾驶体验。
动力方面，C-HR概念车将搭载丰田最为擅长的混合动力系统。据悉，C-HR概念车有望在2017年实现量产，并以Auris跨界版的身份推向市场。
标致EXALT概念车
展示方向：1.环保材料应用 2.柴电混合动力 3.车内环境清洁技术
量产可能性：★
作为标致品牌的主场，在本届巴黎车展上，标致EXALT概念车正式亮相。EXALT概念车曾于今年4月在国内亮相，本次在巴黎参展的新版车型更加注重环保理念，配备独特的车内清洁装置。
标致EXALT概念车借鉴了2012年ONYX概念车的设计元素，其车身采用裸灰钢材与鲨鱼皮色调，并采用了纯手工打造。仿鲨鱼皮的材质可以有效降低风阻，达到降低油耗的目的。同样，后扰流器的设置、弧形的车身，流线型的后视镜等设计，也通过空气动力学作用来降低风阻。标致EXALT概念车车身长4700mm，高度为1310mm，配合20英寸轮毂，既显侧身修长，又不影响宽阔的驾驶空间。
以下为标致EXALT概念车实拍图集：
内饰则选用了由废旧报纸回收处理后制作而成的报纸木；车门框、仪表板和车顶的部分，以天然羊毛和丝质制作；座椅则采用以丝绸为主体的。此外，标致EXALT概念车还采用了天然复合材质——玄武岩纤维，一种在高温熔融后生产出的新型无机环保绿色高性能纤维材料，可大大减少化学原料的使用。
标致EXALT采用了i-Cockpit系统，并采用了两块可隐藏式双屏系统，上方的触摸屏可以控制音响和导航系统，另一个触摸屏则可以控制空调系统和空气净化系统Pure Blue。当驾驶者离开并关闭车门后，净化系统就会自动开启，向车内释放消毒液和杀菌剂。当车辆启动后，该系统则会自动过滤有害气体和微粒，确保驾乘全程均能享受到清新的空气。
动力方面，EXALT概念车使用了Hybird4柴油电动混合动力系统，驾驶者可以在电动、汽油、油电混合等三种模式间进行选择，最大功率达250千瓦。燃油引擎搭载的是1.6THP引擎，最大功率200千瓦，配备6速自动变速箱，升功率接近125千瓦(升功率体现了引擎的动力性和经济性，影响升功率的主要因素为排量、压缩比和配气机构)。50千瓦的电动机位于后轴，可以实现电力驱动或混合驱动，并能通过制动力回收系统为电池充电。同时，电动机的阻力矩可以通过加速踏板进行刹车。
!
标致Quartz概念车
展示方向：1.环保材料应用 2.出自EMP2平台 3.不同驾驶模式运用
量产可能性：★★
名为Quartz的新车是标致此次在巴黎发布的另一款全新概念车。新车定位为一款SUV概念车，融合了SUV底盘和四门轿车座舱设计，造型前卫，并使用多种环保材料打造，动力方面采用混动系统，其提供的多种驾乘模式除更环保高效为，也增添了驾驶乐趣。
标致Quartz概念车是基于EMP2平台打造的全新SUV车型，并且为了车身减重及提高刚性，其采用了大量复合结构和胶合板材质。概念车采用矿物灰与哑光黑的外饰配色，并以红色饰板点缀。结构上不再配备B柱，还使用剪刀门的设计，更加前卫时尚。隆起的LED灯带凸显了前大灯，并具有分割气流的作用。标志性的狮子徽标位于散热格栅的中心位置，别具匠心的方格纹工艺令其在视觉上随视角变化，显得栩栩如生。
内饰方面，新车采用了大量创新环保材料，首先中控台采用坚固而轻巧的纯天然玄武岩，这种石头源自突然暴露后冷却的岩浆，在世界任何地方都轻易找到，可以轻松应对市场的供应需求。同时，新车首次使用数码技术织造的面料，其由回收塑料所产的涤纶纱编织而成，无需进行切割，因此没有损耗。车身的地板、柱体和车顶都包裹有黑色皮革，而座椅、椅背等接触区域则使用彩色云纹的猛兽皮革。
以下为标致Quartz概念车实拍图集：
此外，由于采用了i-Cockpit座舱设计理念，驾驶者可以在指尖范围之内控制整个驾驶舱。紧凑的方向盘集成了控制按钮，两侧都设计了仪表板，使得驾驶员可以轻松开关转弯信号灯、改变驾驶模式或者进行换挡操作。平视显示装置提供了一块可设置的硕大屏幕，显示角度对准驾驶者，使其能够轻松触及开关。
动力方面，标致Quartz概念车搭载一套混合动力系统，该系统由一个汽油发动机与两个电动机组成，传动方面匹配6速自动变速器。汽油部分搭载一台1.6L THP发动机，最大功率达199千瓦，峰值扭矩可达330牛·米；而前后轴分别采用的电动机，最大功率达到85千瓦。这套动力系统能够提供三种不同模式。
!
雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW概念车
展示方向：1.新的车身材料运用 2.全新混合动力系统
量产可能性：★★★
2014巴黎国际车展上，雪铁龙C4 Cactus系列的第二款概念车C4 Cactus AIRFLOW 2L正式发布。
基于C4 Cactus打造而来的C4 Cactus AIRFLOW 2L基本延续着前者的造型基因，雪铁龙家族化的分体式大灯以及白色的车身都和C4 Cactus如出一辙。不过不同的是，C4 Cactus AIRFLOW 2L着重在于展示其优异的节能特性。车头前方的三个进气口可以根据引擎的运行工况自动选择开合的角度。
车尾部则增加了一个大尺寸的扰流板。根据雪铁龙官方的消息显示，这一系列的降阻措施使得C4 Cactus AIRFLOW 2L的空气阻力比量产版降低了20%。
以下为C4 Cactus AIRFLOW 2L的实拍图集
除了外形的按照遵循的空力学，C4 Cactus AIRFLOW 2L还大量运用了轻质材料，铝、高强度钢、复合材料的大量运用使得其整备质量相比于量产版车型降低了100Kg。
以下为雪铁龙C4 Cactus试驾图集：
动力方面，C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车由一台三缸汽油引擎和一套空气压缩机形成了独特的混合动力系统，通过空气压缩机驱动液压装置将动力输出给自动变速箱。在这套动力系统的加持下，C4 Cactus AIRFLOW 2L有望达到2L/100km的油耗表现。
Divine DS概念车
展示方向：1.奢华内装风格 2.新的外观细节设计
量产可能性：★★☆
在本届巴黎车展上，DS品牌官方全球首发一款Divine DS概念车（DS神韵）。新车采用五门版掀背造型设计，内饰奢华大气，动力上则搭载1.6THP发动机。
外观方面，定位五门掀背的Divine DS概念车以极为运动化的外观示人。通过多曲面的设计构成了层次感分明的整车轮廓。细节方面，突出的进气格栅以及LED大灯都展现出DS品牌不羁的性格。同时大灯组使用LED光源加激光大灯技术。尺寸方面，新车的长宽高为4210mm/1980mm/1350mm。
以下为Divine DS概念车实拍图集：
值得一提的是，Divine DS概念车并没有准备后挡风玻璃，而是通过后视摄像头将采集到的图像反应到后视镜上。而且尾部车灯也使用与前脸中网类似的竖流式菱形设计，看上去很有层次感。排气则使用了双边双出布局，并使用镀铬装饰包围。
DS神韵所用材料皆为名品，如莱萨基(Lesage)刺绣、施华洛世奇水晶（SWAROVSKI）等，它们的品质体现了刺绣、珠宝等行业的最高标准。中控台以竖流式菱形为主题，并配以水晶配饰和钻石切割般的特征线条来构造奢华的内饰氛围。整车内饰面料通过极富特色的丝绸和真皮搭配而来。
动力方面，将搭载一台1.6 THP涡轮增压汽油发动机，最大功率199kW，最大扭矩330N·m，而二氧化碳排放量将低至145g/km。驱动形式为前置前驱。
!
奥迪TT Sportback概念车
展示方向：1.四门设计 2.丰富全新TT的产品线
量产可能性：★★★★☆
在本届巴黎车展上，奥迪全球首发了一款TT Sportback概念车。新车在新一代TT车型基础上，采用四门设计，车身尺寸有所增加，动力上搭载2.0TFSI发动机，配7速S tronic双离合变速器。
从外观上看，在增加了两个车门之后的TT Sportback概念车呈现出了修长和稳重的气质，完全褪去了现款车型上可爱小巧的特征。车顶线条和C柱极高的融合度使得这款小车看上去颇像保时捷Panamara。
以下为奥迪TT Sportback概念车实拍图集：
尺寸方面，这款TT Sportback概念车长宽高分别为4470/1890/1380mm，其轴距达到了2630mm，相比新一代TT车型大出一些，而其后排乘客的腿部空间相当宽裕。除此之外，增加的车身长度还提供了一个容量可观的后备箱空间。在后排座椅放倒的情况下，TT Sportback概念车将拥有一个高达850L的行李箱空间。
内饰上，TT Sportback概念车延续了新一代TT的设计，布局简洁明快，深色调的使用也使车辆内部更为运动。全新三幅多功能方向盘更小巧精致，而经典的三圆形出风口则得以保留。
动力方面，TT Sportback概念车搭载一台2.0TFSI四缸汽油发动机，最大输出功率294kW，峰值扭矩450N·m。传动系统配7速S tronic双离合变速器，并采用quattro四驱系统。新车0-100km/h加速时间将在3.9秒左右，而其百公里综合油耗则为7.0L。
!
欧蓝德PHEV Concept-s
展示方向：1.插电混动系统 2.更具时代气息的设计
量产可能性：★★★★
2014巴黎车展首日，三菱发布一款名为欧蓝德PHEV Concept-s的概念车。该车外观动感时尚，内饰配置科技含量高，动力上搭载2.0T汽油机和电机组成的插电混动系统。
此次发布的欧蓝德PHEV Concept-s是在此前发布的混动版欧蓝德车型基础上打造的车型。新车外观视觉冲击强烈，其前格栅采用X型设计，而大灯采用透镜灯组与LED灯带配合的设计，雾灯区域则也为C型的LED光源。新车尾灯贯穿尾门，配合镀铬装饰条，形成的X造型与前脸设计向吻合，也更具现代气息。
以下为欧蓝德PHEV Concept-s车展实拍图集：
内饰方面，这款概念车采用木纹饰板并配真皮材质，四辐方向盘集成众多功能按键，配合银色装饰，颇为时尚。中控台采用非对称设计，并配有尺寸不小的液晶显示屏。
动力方面，欧蓝德PHEV Concept-s概念车搭载混合动力系统，其由一台2.0L涡轮增压四缸发动机和两台电动机组合工作，最大输出功率149kW，最大输出扭矩337N·m。百公里加速时间11秒，极速170千米每小时。电动机通过12千瓦时的锂电池组提供动力，在纯电动的模式下可行驶55千米，最大续航里程则超过800公里，百公里油耗1.6L。
英菲尼迪Q80 Inspiration
展示方向：1.旗舰车型定位 2.轻量化材料运用
量产可能性：★★
2014巴黎车展上，英菲尼迪旗下全新概念车Q80 Inspiration正式发布，这款全新概念车型预展了未来英菲尼迪品牌的旗舰车型。
外观方面，Q80概念车采用了英菲尼迪全新的家族式设计，波浪式的前格栅尺寸巨大，并带有镀铬边框设计。大灯略呈三角形，造型犀利，内部采用了LED条状光源。新车斜背式的定位所营造了一个流畅顺滑的车尾，大面积的后挡风玻璃因此与车顶的全景天窗融为一体。其尾灯造型与前大灯呼应，尾排则采用了双边四出形式。
以下为Q80 Inspiration概念车实拍图集：
根据官方资料，Q80 Inspiration概念车拥有5052×2027×1350mm的整车尺寸，轴距则达到3103mm。全车大量采用轻量化材料打造，并采用对开门的车身设计。
内饰方面，车内以碳纤维和高品质皮革构成。新车设计简洁，多功能方向盘采用镀铬装饰条点缀，液晶形式的仪表盘科技感十足。中控台采用非对称设计，并配有全触控式的液晶显示屏。该车还将装载抬头显示系统，另外还为后排乘客提供触屏娱乐系统。
动力方面，Q80 Inspiration概念车将3.0升V6双涡轮增压发动机，并配合一个或更多的电动机，这套混动系统可提供550马力的总功率，并且新车还将配有适时四驱系统。从官方公布的数据看，这套动力系统十分环保，其二氧化碳排放量仅为百公里129克。
!
雷诺Eolab概念车
展示方向：1.最省油理念 2.轻量化材料运用
量产可能性：不量产
雷诺Eolab概念车于本届巴黎车展正式发布，得益于轻量化材料的运用，该车仅重400kg，百公里官方综合油耗为1L，被雷诺定义为最省油的车型。不过虽然其融入了诸多新技术，但是这款概念车未来并不会走入量产。
为达到超低风阻的目标，Eolab概念车搭载了主动式前后扰流板、主动式刹车通风板等高科技配置。当刹车系统不需要冷却时，刹车通风板关闭以减少行驶阻力。据悉，Eolab概念车的风阻系数Cd仅为0.235。此外，Eolab概念车还可以通过主动式悬挂自动调整离地间隙。
以下为雷诺Eolab概念车实拍图集：
为进一步提升燃油的使用效率，Eolab概念车的车身大量运用了轻质化材料打造。包括传统的钢结构、铝制结构以及大量的复合材料都得以运用。车顶则采用了镁合金打造，挡风玻璃也在可实现的范围内实现了最轻。一系列减重工作下来，Eolab概念车的整车重量相比于Clio降低了400公斤，仅为0.4吨。
动力方面，Eolab概念车搭载了Z.E.混合动力系统。这套系统由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。电动机动力由一套6.7kW·h的电池组提供，最大功率50kW，最大扭矩200N·m。而汽油发动机最大功率为57kW，最大扭矩95N·m。在这套动力系统的加持下，Eolab概念车百公里综合油耗为1L。不过雷诺在发布Eolab概念车的时候也明确表示，Eolab概念车未来不会投入生产，但是其展示的节油技术将在未来的雷诺新车中逐步实现。
!
双龙两款概念车
展示方向：1.诠释新的生活方式 2.新的设计思路
量产可能性：不量产
在本届巴黎车展上，双龙发布了两款全新概念车，它们分别是XIV-Air和XIV-Adventure，新车代表了未来双龙SUV车型的设计方向，而这两款概念车的设计灵感均来自于大自然，目的也是为阐述一种新的生活方式。
● XIV-Air
双龙XIV-Air概念车采用了最新家族式造型设计，部分设计灵感来自于之前发布的X-100，车身线条简洁时尚。前脸部分，保险杠两侧硕大的进气口配合全LED大灯让前脸显得霸气十足。当然，新车所采用的敞开式车顶设计也是为让乘客与大自然有更多的亲近。
● XIV-Adventure
与XIV-Air概念车所不同的是，另一款XIV-Adventure采用了较为野性的设计，双龙的设计师给XIV-Adventure一个很好的主题，那就是“逃离城市”，它设计了实用性很强的行李架，同时配备一系列越野套件，可以随时露营野外，享受大自然生活。
据悉，双龙这两款全新概念车也是XIV系列的最后两款概念车，在尺寸方面，这两款概念车的车身长度都为4195mm，轴距为2600mm。
在动力上，这两款车搭载的是1.6L发动机，分为汽油和柴油两种版本，而且这几款发动机的排放都达到了欧VI标准。未来，双龙X100也将沿用这两款概念车的动力系统。
作者：张钧励
热门跟贴