评测东风风神AX7城市SUV 搭载标致发动机|163

易车网2014年10月8日报道　2014年10月08日 00:00 来源：易车作者：赵瑜评论

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对于广大消费者来说，东风风神AX7也许只是一辆价格在13万-18万元之间，除了长安CS75和长城哈弗H6以外的一个新选择，而对于东风风神来说，这是它旗下的首款城市SUV。因此能看到东风风神在AX7身上下了不少功夫，源自标致508的发动机和爱信6挡自动变速器，标配车身稳定控制系统，以及超过2700mm的轴距等特点让它吸引到了不少消费者的注意，接下来就让我们一起看看它的表现如何吧。

外观：整车造型风格硬朗时尚轴距2712mm

为了与自身SUV的定位相契合，东风风神AX7的整体造型风格相对硬朗，车身大量采用平直的线条勾勒。与其他合资品牌产品相同，东风风神的设计师们在AX7前脸上也融入了家族式设计，三幅镀铬装饰的进气格栅是标志性元素，在东风风神A30等产品上也能看到一样的“面孔”。

除了相对感性的车身设计以外，东风风神AX7车身有两个硬指标值得我们再多看一眼，首先是2710mm的轴距参数，这在同级别产品中算是很大的了，超过了长安CS75和长城哈弗H6。其次是离地间隙，目前大部分同价位城市SUV的离地间隙是180mm左右，官方公布东风风神AX7是190mm。

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责任编辑：赵瑜

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1评测东风风神AX7城市SUV 搭载标致发动机
2内饰：选材用料到位搭载大尺寸显示屏
3空间：乘坐空间与同级别产品相当

4动力：足够应付日常使用爱信6AT换挡平顺
5性能测试：“2.3L+6AT”及“2.0L+5MT”

2014年10月08日 00:00 来源：易车作者：赵瑜评论

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内饰：选材用料到位搭载大尺寸显示屏

东风风神AX7的内饰选材和用料与同级别产品表现相当，我们在车内可以看见真皮包裹的方向盘和覆盖有大面积软性材料的中控台，这点都非常符合国内消费者们的口味。同时中控台的造型采用了“飞翼形”设计，空调出风口处的镀铬装饰不仅提升了整体的精致感，也营造出了足够强的运动气息。

配置方面，由华为提供的9寸液晶屏是亮点所在，它不仅可以方便的通过蓝牙与手机连接，实现收听音乐、拨打电话的功能，还可以将手机界面镜像到9寸液晶屏中。只是，由于试驾时的体验时间过短，在这里我们还不能为大家详细介绍这套系统到底有多厉害。未来只要试驾车到位，我们就会在第一时间为大家介绍它在实际使用中到底是不是足够给力。

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2内饰：选材用料到位搭载大尺寸显示屏
3空间：乘坐空间与同级别产品相当

4动力：足够应付日常使用爱信6AT换挡平顺
5性能测试：“2.3L+6AT”及“2.0L+5MT”

2014年10月08日 00:00 来源：易车作者：赵瑜评论

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前排/后排乘坐空间

乘坐空间表现方面，身高1.8m的体验者进入前排，将座椅放至最低，调节好合适的驾驶姿势后，头部空间的余量一拳出头。保持前排座椅不动进入后排，此时体验者的头部空间在四指左右，腿部空间的余量是一拳两指。总体而言，东风风神AX7的车内乘坐空间表现足够应付日常使用。

行李厢空间

在常规状态下，东风风神AX7的行李厢容积是565L，足够满足日常的储物需要了。得益于后排座椅能够4/6放倒，因此行李厢在需要的时候可以将容积拓展到1572L，此时后排地板也能够保持足够平整，更有利于存放大件物品。

常规储物空间

东风风神AX7在常规储物空间方面的设置也足够贴心，中控台上方和底部都设置了储物格，排挡杆后方除了杯托之外，在左侧还设置了独立的储物空间。中央扶手箱的表现非常出色，它的开口虽然一般，但是它的进深足够将一个成年人的大半个手臂放进去，容量出众。

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2内饰：选材用料到位搭载大尺寸显示屏
3空间：乘坐空间与同级别产品相当

4动力：足够应付日常使用爱信6AT换挡平顺
5性能测试：“2.3L+6AT”及“2.0L+5MT”

2014年10月08日 00:00 来源：易车作者：赵瑜评论

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2.3升自然吸气发动机源自标致508

东风风神AX7搭载了源自标致508的2.3升自然吸气发动机，其亮点技术是拥有连续可变气门正时机构（CVVT）以及独立活塞冷却技术，这台发动机的最大功率是126kW，峰值扭矩为230Nm，账面参数不逊于其他排量相当的合资品牌自然吸气发动机。

使用爱信6挡自动变速器

传动系统方面的选择同样与标致508相同，在自动挡产品上，来自爱信的6挡自动变速器将会作为主力出现在东风风神AX7上，这样的选择让它在同价位竞争对手面前充满了优势，目前长安CS75和长城哈弗H6的自动挡产品还在使用4挡自动变速器。

日常驾驶感受

东风风神AX7的动力表现不错，2.3升自然吸气发动机足够应付日常使用。为了省油，6挡自动变速器在日常驾驶中会快速升档，尽可能的把发动机转速控制在2000rpm左右，由于没有涡轮增压器的帮助，这时发动机的低扭表现一般，如果想要更畅快的加速感，只有将转速进一步提升到3000rpm以后才会让人觉得给力一些。

来自爱信的6挡自动变速器非常适合日常使用，它在99%的时间里都能展现出非常出色的平顺性，只是偶尔在一挡换二挡时，会让驾驶者感觉到轻微的顿挫。也许出于节油的考虑，我个人觉得这台6挡自动变速器对于降挡指令的反应还是有点不够灵敏，有时候需要稍微深踩油门，它才会适时的降低档位来获得更好的动力输出。

东风风神AX7采用了电动助力转向机，它的调校风格也比较符合城市SUV相对偏重舒适性的取向，方向盘的回转力度适中，指向性也非常不错，兼顾到了女性车主的用车需求。

东风风神AX7采用了前麦弗逊/后双叉臂四轮独立悬挂，与本田CR-V的选择相同。不仅如此，如果仔细观察前者的后悬挂，你会发现它的结构与本田CR-V的双叉臂后悬挂几乎没有本质区别。看来东风风神AX7不仅集合了标致508的动力，也许还有本田CR-V的元素在里面。

试驾过程中，悬挂的表现软硬适中，初段可以有效的过滤掉路面的琐碎震动，能让人觉得比较舒适。在弯道上能感觉到中后段的支撑性也还不错，车身的侧倾也可以控制在合理的范围内，整体表现在同价位自主品牌产品中算是不错的了。

2.0L手动挡车型驾驶简单感受

在试驾过程中，我还简单体验了一下东风风神AX7 2.0L手动挡车型。它的2.0升自然吸气发动机也来自标致508，配合5挡手动变速器，它在日常城市道路中的动力表现也非常不错，不会让人觉得没劲。5挡手动变速器的换挡行程适中，挡位也比较清晰，只是一挡换二挡的时候还不够顺畅，有点生涩。

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