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网易汽车10月16日报道 为加强中国与全球汽车产业的交流与合作，2014全球汽车论坛将于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级的智慧与远见”为主题，探讨在新的经济形势及政策环境下，汽车产业如何转型升级，提高汽车企业的竞争力，以及中国汽车产业转型升级对全球产业格局的影响。
凌动无限科技有限公司总裁聂邦贤先生在接受网易会客厅采访时表示，和国际汽车工业相比，中国汽车工业没有其他汽车生产国多年来存留的所谓“遗产”的负累，中国汽车工业有能力接受更新的技术和科技，他认为以车联网、电动汽车和无人驾驶时代为核心的汽车2.0时代将会在中国爆发。
凌动无限科技有限公司总裁聂邦贤
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好！欢迎收看2014全球汽车论坛网易汽车为您带来的现场报道，这个时段做客网易会客厅的是凌动无限科技有限公司总裁聂邦贤先生。欢迎您！大家对凌动还比较陌生，请您先介绍一下贵公司的相关情况和主营业务可以吗？
聂邦贤：凌动是一家中芬合资的企业，我们的目标是把高安全性的和低成本的车联网解决方案带给汽车行业。
网易汽车：凌动无限目前正在关注的业务？我们正在规划的项目？
聂邦贤：现在的汽车行业有三个非常大的趋势。第一是车联网，第二是电动汽车，第三是无人驾驶。以现在的趋势来看，在接下来的四年大多数汽车都会联网，使汽车成为物联网的一部分。说完了车联网不得不提到无人驾驶，这里面有一个很有趣的现象，在瑞典的斯德哥尔摩经过最近的调查发现只有9%的年轻人有驾驶执照，那么无人驾驶成为了不可避免的趋势。这些变化给了汽车行业很大的压力，使他们不得不重新思考在新的时代汽车应该是什么样的。在过去的100年里我们把它划为汽车1.0时代，整个的中心是围绕着内燃机的。在现在和不远的未来我们已经进入了汽车2.0的时代，它不再是关于汽车的引擎而是关于车载电脑。它来到中国的主要的原因是因为中国的汽车行业都很年轻，年轻的好处是他们不会有太多的像其他的欧美日的汽车行业那么多的所谓的遗产，他们在做新的决定的时候会更快。我们企业的其中一个目标是希望中国能成为2.0时代的中心，相比之前德国是1.0时代的中心，我们认为下一个时代是在中国。
我们现在的几个合作方其中一个是MTA这是一家德国的汽车周边配件企业。它长期给兰博基尼和法拉利提供配件。我们另外的一个合作方是Tieto这是一家北欧的以系统开发为主的企业，他们的年收入在10亿美金以上，是有非常大的前景的。在未来当车联网普及了之后，汽车会每时每刻向手机中心传送大量的信息，这个信息可以帮助我们来分析交通状况，从而能够缓解交通的问题，Tieto作为合作方对此非常感兴趣，这也是我们在以后的网络架构方面的主要的合作方。我们还和中方的软件开发公司开展了长期的合作，在开发中国本土的移动操作系统。不仅仅是跟企业合作，同时我们也跟芬兰政府也有很紧密的合作，芬兰政府现在发布了一个新的法律，让芬兰成为无人驾驶的最大的实验基地，整个芬兰的公路都成为了无人驾驶的实验基地，这对整个产品和行业是一个很好的前景。
网易汽车：您刚才提到了与中方合作的操作系统，这个系统目前研发处于怎样的阶段？有没有和哪些车企有合作的意向？
聂邦贤：我们的合作在很多的方面，车联网平台开发是其中的一部分，我们现在的动向是在下个月会有一个产品发布会，在慕尼黑是我们产品的第一次亮相，在这期间包括之前也和多家中国、欧洲的汽车企业有在接触。
网易汽车：您认为中国成为世界汽车强国还需要做一些什么样的准备工作呢？
聂邦贤：我们第一个点是找对正确的合作方，第二是刚刚提到的三大趋势：车联网、电动车、无人驾驶，这三个点都非常非常重要。这是中国成为下一个技术强国需要专注的方向。
网易汽车：凌动开发的车联网平台与谷歌、苹果和安卓开发的车载系统有何不同？
聂邦贤：现在多数中国的汽车企业他们注重的方向都是车内的娱乐性，所以他们在选择的合作方都是谷歌、安卓甚至是苹果，这些都是更注重于娱乐媒体的方向。这里面不得不提的是，去年全球的汽车销售量差不多在6000万，手机和智能设备的销售量是在10亿，相比之下汽车与以智能手机为主的公司来说是比较小的市场，所以跟这些企业合作是有比较大的问题的。谷歌的主要的客户是司机、是消费者，我们的主要客户是汽车行业，我们之间并不产生冲突和竞争。我们与谷歌和苹果公司之间不存在任何竞争的问题，因为他们注重的是车内娱乐的方向，而我们注重的是开发一个平台，这个平台是为了支撑未来的三大趋势而做的，我们可以跟谷歌和苹果公司合作，未来不产生冲突。
网易汽车：凌动的安全性现在是否已经被证实和研究过呢？
聂邦贤：是的，我们的产品的开发和出发点是基于安全性的，然后我们在这方面有十年的开发经验，相比较谷歌和其他地的产品他们的出发点是以用户体验和娱乐为方向的，安全性上是更优越的。经过非常科学性的，从数学公式上有做过验证是完全安全的。
网易汽车：凌动是如何为厂商和一级供应商降低生产成本呢？
聂邦贤：这可能需要解释一下，现在汽车内很多的电子配件是用汽车行业的标准，成本非常高。可是今天是consumer发展到今天元件的标准已经达到了汽车的水平，我们把consumer的硬件用到汽车上，这样可以大幅度的降低成本。我们另外一个做法实际上从整个的设计上有很多不必要的资源上的浪费，因为从他的导向的信息系统到他的仪表盘到HUD都是分别用不同的单独独立的车载电脑来控制的，我们把这些多个车载电脑融合成一个，这样成本一定是大幅度降低的，所以我们用一个电脑来控制全部的系统。是因为这个原因我们可以把很多高端车才有的功能带到中低端车的市场。
网易汽车：除了以上的内容之外，聂邦贤先生还有什么希望跟我们网友分享的呢？
聂邦贤：当我们谈到无人驾驶的时候总会想它是很科幻的科技。但我们认为其实中国是有可能成为这个行业的领导者，只要我们按之前的三大趋势一步一步来走下去的话，有一天中国会成为在这个方面的中心。中国是有很多非常著名的发明的，我认为到了今天中国是有可能再一次发明整个交通系统。
网易汽车：非常感谢聂邦贤先生给我们分享的精彩的观点，我们这一时段的访谈告一段落，谢谢大家！谢谢聂邦贤先生。
作者：刘畅 关璐
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