东风日产任勇:大连工厂是企业"北上战略"支点|东风日产|大连|工厂|投产|访谈

网易汽车10月20日报道 2014年10月18日，筹建两年之久的东风日产大连工厂在保税区正式投产。一期总投资额50亿元，拥有年产15万辆整车生产能力，与广州、襄阳、郑州三大基地相互配合，成为东风日产第四大生产基地。

新工厂定位"魅力工厂"，未来主要生产SUV产品，投放的第一款车型为热销的新奇骏。随着大连工厂的竣工投产，东风日产"北上战略"已初见成效，也标志着企业"南北纵横"战略布局的完成。

东风日产副总经理任勇在投产仪式现场接受网易汽车采访时表示，公司对2018年实现年销量200万辆的中期事业计划仍充满自信，并可预见未来十年以上的高速增长，而作为"北上战略"支点的大连工厂正是目标实现的重要一环。

目前，二期工程也已在规划中，建成后年产能将达到30万辆。对于品牌"向上走"的计划，东风日产接下来会加大新车开发力度，2015年将推出4款全新产品，其中包含了可以体现"向上走"的高端车型。

以下为访谈实录

四大工厂均采用柔性化生产线

网易汽车：您提到大连工厂首款投产车型是新奇骏，那么，作为SUV战略的发力点，东风日产未来有什么规划？

任勇：非常感谢大家一直以来对东风日产的关爱和支持！大连工厂经过两年四个月的建设，今天顺利投产。新工厂进一步提升了东风日产其他三个工厂的优势，在生产制造、技术以及管理方面总结了各个工厂在实践过程中得到的经验。

东风日产对于中期计划仍然充满自信，并根据计划来安排各项工作。虽然在今年下半年增长势头放缓，但是基础链没有破坏，我们对中国汽车市场的成长充满信心，并且可以预见十年以上的高速增长。今天活动主题就叫“鼎定格局，魅力启航”，新工厂秉承了我们几个工厂一贯优势的生产方式——东风日产生产方式。也就是说，每个生产线都是柔性化的。

大家可能去东风本田参观过，它是批量生产的，而我们的生产线是按单来排线，跟我们的花都线、郑州线一样，就是客户下什么订单我们就生产什么产品。现在我们只看到奇骏一款车，未来的这条生产线上可能有大车，也有小车。所以，第一款投产的车是我们最好销的奇骏，未来的生产线还会增加其他的车型。总之，作为魅力工厂，各方面的装备以及技术等方面都是全新水平的工厂，其他生产线的优势在这里也可以得到贯彻和发展。同时，这里的产品也会以更高品质、更有魅力的商品性能满足消费者需求。

网易汽车：大连工厂现阶段目标是在雷诺日产体系里达到第三，请问大连工厂有无海外出口计划？东风日产落子大连是基于大连在东北亚地区的重要区域位置，以后会不会在海外建厂？

任勇：我们争取第三还是比较谦虚的。当时我们落户大连是对于现在增长最快的中西部和北方市场有企图心，当时我们制订了北方战略。大家知道东风日产在广东的市占率是第一的，高达14%-15%，但是到了北方我们的市占有率只有5%，吉林省还要更低一些。一个新工厂的存在感和影响力会影响市场的开拓，我们希望大连的存在能够使我们在北方市场取得更好的攻城略地的条件，也借助这里的影响力让我们在北方市场取得一个更高的战略地位。你们可以看到新工厂门口就是大海，大约离我们800米就是滚装码头，而整车库就连接着码头。

作为南北对流来说物流占据优势，大连也是最近在说高铁要到莫斯科或者德国，欧亚铁路也是很便利的，大连还有港口的优势，未来有很多的想象空间，我们现在是一期投产，二期也已进行了规划。我们希望有更多的想象空间来实现未来事业目标。

打造完整产业配套格局

网易汽车：据了解，东风日产9月份销量有20%的下滑，东风日产是怎么应对的？全年的销售目标会不会有下调？

任勇：至于9月份来说，这个数据不是太好看，东风日产来一直把经销商健康的经营状态看得最重，我们的目标是经销商的库存能够进一步降低，减少财务费用。所以，我们的思路是希望经销商能够轻装上阵，保持销售优势备战春节前的销售高峰，这个数据请继续关注。

网易汽车：大连和花都、襄阳、郑州相比较的话，大连政府提供了怎样的支持？资料上有一个10平方公里的零部件配套区，目前有哪些零部件配套供应商进驻？

任勇：从政府的行政能力来说，大连市政府非常有企图心，对于经济的重视程度高，也愿意支持企业在大连的发展来带动经济。其实大连的汽车梦已经做了很多年，一个汽车项目带来的产值以及税收产业链的价值，各地政府都有充分认识。大连为这个汽车梦也做了很多实质性投入，有一些先期条件，这是我们看重的。市场层面，我们希望借助大连这个桥头堡作为东风日产北上战略的支点，所以我们选择大连。

东风日产有一句话就是“最后一公里的竞争力”，我们希望供应商跟随我们在附近建厂，实现同步化，如此就为大连生产基地形成了产业上的完整配套格局。同时，我们希望政府给予的东西让我们的供应商也享受到，同时供应商创造的价值也会给消费者回馈更多。

为北方市场开小灶

网易汽车：除地理位置因素外，东风日产还做了哪些战略调整来适应北方市场？我们很关心东风日产的产品线，在品牌向上走的过程中，未来除了英菲尼迪外还会有哪些新品计划？

任勇：首先从物流上来说，我们把北方的中心库也设在大连。其次，四大区域设定以后，我们针对北方经销商的特点也在探索差异化的营销策略，包括管理、市场沟通以及北方的用车习惯等等，我们会有一些改善。可以看到的结果就是大连的市占率在东北是最高的，今年8月份单月市占率达到了11.8%；在辽宁省的市占率也是最高的，达到了7%。随着大连工厂的投产，东风日产在东北的影响力将日益增强。

我一直说今年是东风日产的“小年”，因为我们没有新车推出，但是今年我们“冷风吹的热汗流”，我们价值链前端的开发能力也在加紧投入，比如三大中心，包括郑州以及襄阳工厂的扩建也看到了成果，包括今天大连工厂的投产。除此之外，新车的开发力度也非常强，大家可以看到明年东风日产会有四款全新车型上市，这里面就包含往上走的全新车型，但现在不能多说。

网易汽车：未来几年东风日产竞争的核心内容是什么？这些年我们的战略都是领先半步，但在新的市场竞争环境下我们要怎么做到？

任勇：核心还是商品，围绕着商品的服务，也就是提供用户有魅力的商品，让他们能够享受到这个车从生到死的全面关怀和服务，这也是东风日产一直所追求的。明年我们的四款车无论造型还是技术，每一台车都有非常清晰的目标。我们在年轻化，在满足中国消费者对于车的非功能价值的追求。包括奇骏在很多方面比如自动泊车系统正式我们先期研发的，东风日产的先期研发部也成立三年了，我们希望在技术上领先，我们希望在未来的汽车市场的格局中能够领先半步。

网易汽车：现在东风日产的规模已经很大了，未来是不是还有哪些新技术引进，能否透露一下？

任勇：现在全球25万台电动车，其中12万多台是日产的启辰晨风的原型leaf，而且在12万台车里没有一台车有重大安全事故。怎么做到这些呢？电池性能方面，我们是超导技术而不是线速，这个会带来什么呢？就是几千个圆柱体要全部连接在一起，这个线速的发热要用液体来减少热量，从安全角度看，电池包的连接，空气可以流通，水进不去。所以作为一个电动车，一个电池就有说不完的东西了，更别说其他优势了。

由电动车的技术带来的过渡产品，比如混合动力产品，我们也有了一个领先的平台。未来大家会看到，在其他领域包括混动，我们都会有所尝试。其他的包括自动驾驶，看到奇骏现在只是点滴的对自动驾驶的应用。关于2020年以后，人的平均年龄可能要到120岁，那么意味着65岁以后退休开车不会像小伙子一样了，所以可以有一个智能的按键，按一下车辆就自动到达了。但是这个没有实现量产，东风日产有自己的技术研发中心，也会承接这些研发工作，而现在也正在做超前的开发。

网易汽车：SUV目前是中国最火热的细分市场，尤其是小型SUV，东风日产未来的SUV规划是怎样的？

任勇：大连工厂的生产是一种柔性化的，我们可以做SUV，也可以做MPV，也可以做轿车，工厂就是最大限度地来满足消费者。怎么最有效呢？这里有一个供应商集群的问题，就是我周边的供应商的布置是什么样的？他们的零件生产是以哪一类作为最核心的。因为，工厂过来先投什么设备呢，我们现在把SUV作为先期的一个车型。

作为东风日产来说，我们希望全系列的SUV都要有，从小型到中型再到大型。因为大连工厂毕竟只有15万辆的一期产能，所以我们会充分考虑到让大连工厂满负荷生产的条件下满足我们的计划。

2015年推4款全新车型

网易汽车：目前看品牌产能大约是135万，四个生产基地未来如何做到有效协同来提升总体效果？我们构建的价值链体系如何优化？

任勇：随着电商的发展，包括沟通模式的变化，可能大家也在想自己的职业发展未来是什么方式，所以对这些方面的探索也会引起我们的一些思考，今年我们从两个方面来进行，我们有企业的沟通传播，也有商品的沟通传播。其实要做一个事情就是中宣部的一句话，但是在东风日产我们要让这个声音更大，效率更高。

在数据营销方面，可能再过两个月我们会有新东西发表。从与客户的沟通，从我们如何看待公共平台的流量，我们的流量怎么做、我们和4S店之间的关系等等，也在规划和思考。也就是说，实体店和虚拟店的关系，怎么聚集流量等等问题的解决思路还需要再等两个月的时间。

网易汽车：过去几年东风日产推出的车型基本上都是换代车型，从新轩逸到新天籁，在市场不断细分的情况下，这是东风落后于其他对手的一个原因，比如说北京现代。东风日产是出于对自己营销的自信还是日产对于新车型协调方面的一些考虑？

任勇：这个也是我们要努力的。两个方面我们都要全力以赴地下功夫，除了我们自身的效率和营销能力，我们在各个细分市场上更好地用我们的商品扩大市场占有率。中国各个细分市场在不断完善和成长，我们也在其他品牌上看到了市场，他们在做一些细分市场，满足不同消费者的情感需求。我们也是在评估各个细分市场的各个人群大小，是否足够支撑一个车型的发展空间。

现在来看我们还有很多的细分市场来投放商品。大家都知道轩逸卖得非常好，其他的品牌在这个区隔里可能投入了2-3款车，所以这个空间足够我们创造不同风格的车型，我们也认识到这些问题，也在做这方面的努力。今年我们其实是在为明年、未来的增长做打基础的工作，明年会看到我们将以更快地速度推出自己的商品。

网易汽车：一汽大众最近召回了他们的汽车，引起了很大的争议，这里正好有搞生产的专家，请问您怎么看待这个事情？东风日产如果以后遇到这方面的问题，将如何处理？

任勇：关于召回，东风日产也有召回，作为工业品不能完全没有问题。有问题第一时间是一个态度问题。召回应该说是一个积极对待错误的做法，就像我们的生产线上如果有问题会马上停下来的，所以我们要积极地面对。大众的事情我不太清楚。