告别最肉中型车 标致508 1.8T发动机解读

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网易汽车10月22日报道 之所以起这个名字，是因为编辑部中有一位现款东风标致508车主，他总是自嘲地将自己的座驾称为最肉中型车，虽然我们没有实际考证过这个称号是否属实，但也能够从一个侧面看出现款508的动力确实不太让人满意，不过现在好了，马上就要装备1.8THP发动机的新款508应该肯定能摘掉这个帽子了。

随着神龙公司全新的动力总成规划——“E动战略”的推出，东风标致之前一直被国内消费者诟病的动力问题终于有了明显改善，动力更强、油耗更低、技术更先进也更符合时代潮流的THP系列涡轮增压发动机让东风标致一下子就在竞争对手们面前有了底气，今天我们要介绍的是这个系列中排量最大、动力最强的1.8THP发动机，它是在1.6T的基础上演变而来，首先装备它的车型将是新款的东风标致508。

1.基于1.6T而来，专为国内而生的1.8THP

虽然THP涡轮增压发动机系列中已经有1.2T和1.6T了，但为了能够在更高级别车型上具备更强的竞争力，东风标致又推出了这台1.8THP发动机，只为中国市场研发的它并不会出现在海外车型上，技术上是基于1.6T发动机扩充缸径、增加冲程而来。

2.输出堪比大众2.0TSI

从上面的表格我们能够看出，标致的这台1.8THP发动机在输出数据上已经完爆了大众EA888的1.8TSI发动机，甚至在峰值扭矩相同的情况下，最大功率还略优于大众的2.0TSI，这样的账面数据已经非常漂亮了，也足以抗衡许多2.5L的自然吸气发动机了，1400rpm的峰值扭矩起始转速也要低于大众的两台发动机，不过在最大功率和峰值扭矩的输出范围上要略小一些。

3.核心技术介绍

① 缸内直喷

② 双涡管单涡轮增压器

双涡管单涡轮技术已经不是第一次见到了，目前不少厂家也都在使用，它的好处是能够有效减少涡轮的迟滞现象，这对于小排量发动机来说是尤为重要的。

③ CVVT连续可变进气正时

④ 涡轮独立电子冷却水泵

⑤ 轻量化设计

减重对于提升车辆的燃油经济性具有非常直接的效果，而发动机又是质量很大的重要部件，所以给发动机“瘦身”就成为了很多厂家重视的问题，这台1.8THP发动机使用了全铝的缸体和缸盖，将总质量控制在了109.5kg，比1.6L的铸铁发动机轻了21％。

⑥ 中空充钠排气门

4.首先配备在新款508上

首先搭载这台发动机的车型会是东风标致新款的508，预计在2015年上半年就会与我们见面，508一直被人诟病的动力问题能否得到解决？到时就可以给出答案了。

5.搭配6AT或是双离合，配STT起停系统

结语：

从技术上来看，这台1.8THP发动机算得上目前的主流水平，从输出数据上来看，它的账面数据也足够耀眼，至于实际表现到底如何？不久后也就会给出答案，不过能够确定的是，在这次“E动战略”全面推出之后，东风标致将摘掉技术不够先进的帽子，这其中的意义相信厂家和消费者都应该能够认清，远的不说，就拿长安福特来说，同样是在经历一次大的技术革新之后，如今全面飘红的市场表现就足够说明问题了，相信东风标致在此次革新之后，市场表现也绝对值得期待。

作者：陈博斯

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