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网易汽车11月9日报道 近日，在清华大学工业设计专业的50周年庆典上，我们有幸与PSA亚洲研发中心标致品牌首席设计师龚冯友进行了深入的对话。他从设计师的角度描述了这个拥有125年历史的标致品牌，并且强调标致汽车对于工业的质感的追求，以及在艺术审美上走的是一条经典的道路。同时，一并解读了标致汽车全新的概念车型-EXALT的设计理念，以及未来的将会偏走运动风格的发展方向。
作为现任职于法国PSA集团亚洲研发中心-标致首席设计师，龚冯友先生早年毕业于清华大学工业设计专业，并远赴德国弗斯海姆设计学院，进修了大约3年完成了汽车设计的硕士学位。
毕业之后，龚冯友在德国大众和宝马工作过一段时间，他的很多作品融入了对于中国消费者喜好的理解。曾经主持并负责标致 SXC concept、标致 Urban Cross Concept、标致 308 sedan、标致全新408等概念车及量产车的设计。
龚冯友表示：“PSA新一代产品规划几年前已经开始，从今年开始，特别是到未来两三年后，标致、雪铁龙、DS三条产品线之间的区分会变得非常清晰。未来标致品牌将更强调运动、个性、时尚，雪铁龙则标榜亲和力、科技、生活化。针对外界对于标致与雪铁龙的产品，特别是低端产品区分模糊的质疑。
● 解读标致全新408
谈及汽车，那么很重要的一个部分就是外形，龚冯友提及在欧洲，决定买车的因素有70%-80%是由外观决定的。而在中国，更多的刚性需求比如空间、外观、动力、以及经济性都有可能成为消费者选车的一个主导原因。因此，标致408的诞生就是基于中国消费者的刚性需求，在标致亚洲研发中心完成研发。
是继雪铁龙C4L之后，PSA集团在欧洲市场外投放的一款产品，从这款产品开始标致品牌也进入了品牌DNA时代。设计师表示：作为一款跨级车型，标致408是按照国人的喜好以及审美而特别突出的一款车型。
他还表示：从408开始他们就非常强调车辆的比例，因此为对于一款车型来说，好看因为它是一个三维的艺术品。在三维的体态中，它的比例永远是第一位的，一个车比例好了，就是成功的一大半，后面就是在非常好的一个基础上，来继续发展细节。
● 设计师也并非完美 三厢标致307是硬伤
● 竹林中的狮子--概念车EXALT
● EXALT如何结缘中国元素？
在与著名的赫斯特媒体广告集团旗下，来自杭州的工作室PINWU（品物）的前卫设计师“沟通”之后，以竹子为原材料的特别设计，才得以呈现。概念车前侧门内饰采用亚洲产的乌木，经过中国传统式的手工雕琢而成“竹林中的狮子”，和锐利的外观相得益彰。
全文总结：
在采访过程中，龚冯友Peter一直强调作为一个设计感极强的设计品牌，标致未来的产品还是会一如既往的有非常强的个性。但是这种个性，不是说是像以前的这些产品，拒人以千里之外，或者是不合时宜，因为激情的创造力之后，是严谨的产品研发流程。所以开发一款车型，它的所有的这种工业属性，包括驾驶车的交互体验，包括人机工程学，标致汽车未来将会非常严谨强调产品的工业之感以及对于经典的传承来进行设计和处理的。
作者：武岳
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