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网易汽车12月11日报道 捷达在国内的知名度无需多言，并且关于捷达的历史和与国内消费者的情节也是丰富多彩。不过不管怎样更新，在多数人眼中捷达好像总是“皮实”的代名词，似乎没有人会对它有什么更多的要求和期望。不过就像总有些人天生就任性一样，捷达在更新之后性格也倔强了起来，势必要告诉大家“我不仅只是能开这么简单”。
所以继1.4L和1.6L车型之后，捷达又推出了Sportline车型，将动力升级成1.4T发动机，并且搭配上了7速双离合变速箱，瞬间跟上了时代的脚步，以至于不少路人在得知这台捷达是1.4T的之后就表现出了大吃一惊的反应。
● 外观：使用更多“黑”元素
捷达Sportline车型在外观上进行了细节上的修改，首先上下格栅全部换成了黑色蜂窝状的样式，再搭配上红色的车漆，很有GTI车型的感觉。其次，后视镜也被喷成了黑色。另外轮圈样式也是Sportline车型所独有的，相比普通版车型更显运动。
值得一提的是，Sportline车型为后轮更换上了盘式刹车，因此理论上车辆将获得更佳的制动表现，关于这点我们会在后面的制动测试环节为大家展现。不过有一点比较遗憾，就是轮眉的轮胎之间的间隙并没有缩小，一台底盘如此高的Sportline车型让人看起来感觉怪怪的。
车尾最大的变化是增加了小尾翼和单边双出的排气管，这些的确都是很好的营造运动氛围的元素。除此之外，Sportline车型还在C柱和车尾贴上了“SPORT”标识，从而彰显自己特殊的身份。
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● 内饰： 使用更多“红”元素
内饰最大的变化就是在缝线上使用了大量的红颜色，比如方向盘、挡把、手刹和座椅等，配合黑色的内饰在细节上来营造出运动氛围。造型设计上则与普通版车型一致，配置表现基本沿用1.6L自动豪华型的设置。
● 动力：1.4T发动机+7DSG双离合变速箱
相比于外观内饰的装饰变化，动力上的提升才是Sportline车型的精髓所在。这台车型配备了大家耳熟能详的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为225Nm/1500-3500rpm，与之匹配的则是7速双离合自动变速箱。
0-100km/h加速测试
由于双离合变速箱有自我保护，因此车辆并不能以较高的转速起步，所以起步瞬间发动机并没有爆发出最大动力。不过这一情况很快就得到改观，随着转速的提升动力输出越发充足，同时也能给予驾驶员较强的加速观感，另外变速箱的换挡速度也非常快，最终这台Sportline车型的0-100km/h加速时间为8.82秒。
100km/h-0制动测试
制动成绩十分令人期待，因为Sportline车型为后轮配备的是盘式制动，制动距离理应要比普通版车型更短。实际测试中，可以感受到制动力的加持更加有力，虽然车身点头现象比较明显，但是最终37.28米的制动距离足够令人满意。
日常驾驶
动力的提升让Sportline车型在日常驾驶时与普通版车型更加轻松自如，比如当需要提速超车时，变速箱会快速的响应降挡指令，再加上涡轮增压器的帮助，车辆在瞬间提速上要比1.6L的普通版车型利索许多。
这台Sportline车型的油门调教很舒服，不沉也不轻，同时动力输出也比较线性，起步不窜加速的时候也不会突兀，这点对于一台家用车来讲很合适。底盘表现依然紧致，虽然是大众的入门级紧凑级车，但是这种稳重感还是有的，这恐怕也是德系车之所以很受消费者喜欢的重要原因。
车辆的转向谈不上伶俐，但也并不算模糊，同时也保留着不错的路感，这些表现都会让你时刻意识到它“Sportline”的身份。不过由于悬挂行程较长并且调教并非硬朗，因此你虽然可以把它开的快一些，但是并不适合激烈驾驶。
在铺装路况行驶时，车辆对噪音的控制令人满意，风噪和胎噪都不会过多的传递到车内，再加上发动机转速时刻都会控制的比较低，因此发动机也不会出现恼人的声响。总体来看，这台捷达Sportline车型还是保留着德系车的扎实和韧性。
总结：
作为全系中动力最强的车型，捷达Sportline理应有着最好的驾驶表现。不过这台车型也注定是一辆小众产品，毕竟大多数人选择捷达都是为了实惠和实用，虽然Sportline在外观、内饰和动力上都有所提升，但是13.48万元的售价比1.4L或1.6L普通版的低配车型也确实高出不少。从产品本身而言，这台车可以让你更加游刃有余，不过真购买的话，也的确是挺任性的。
作者：闫恭亮
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