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网易汽车12月19日报道 M系列，作为宝马引以为傲的高性能版本，一直以来都拥有众多簇拥，但当宝马宣布放弃在M系使用V8自然吸气发动机之后，有人似乎感到失望，大马力自吸的冬天真的来了吗？可能吧。但是，这并不代表着宝马M的终结。当全新的M3/M4的消息传来的时候，双涡轮L6发动机的采用也成定论，M部门的那帮人，已经对这台3.0升直列六缸涡轮增压机的马力进一步压榨，推出了拥有431匹马力的性能机器。如果你还记得上一代M3的V8发动机马力的话，你可能会对新M3/M4辛辛苦苦提升的11匹马力嗤之以鼻，但别忘了减少的1L排量，以及足足多出150N·m的扭矩。改变还不止这些，让我们把M3/M4带上赛道，去那个属于它的地方，慢慢发掘吧。
M4是谁?
作为上一代M3的升级换代车型，宝马推出全新M3的时候，为什么会多出一个M4？这个新来的家伙是何来头？实际从技术层面说，新M3/M4并没有本质的区别，只不过M3是四门，而M4则是两门而已，前者比后者重了20kg。
为了宣传自己的M文化，宝马很有心机地推出了运动设计套装，说到底，是对M系的自我山寨，做做表面功夫而已。想要M，攒钱买一台真的吧。
虽然在普通版的4系上也能选装M套件，但本质上还是有区别的，包括前255后275宽度的轮胎，以及更加宽大的刹车卡钳（前6活塞，后4活塞）。全新的运动底盘，让M4的姿态更加低，操控起来也更加紧凑。
轻量化是此次M4的开发重点，包括传动轴在内的大量部件，均采用增强型碳纤维材料，较之上一代M3共减重80kg，得到的直接效果就是更快的加速和更灵活的操控。
那些禁锢M4的枷锁
如果你选装过普通4系的运动设计套装，会发现那只颇具运动风格的方向盘左侧，无论如何都有两个空的按钮槽，请不要质疑宝马进口减配，因为当你坐进M4的驾驶舱之后，就会看到这两个按钮的真身：M1模式和M2模式。
十分不明白为什么M4要把换挡速度做成单独可调的一个属性。难道有人会开着三档的油门和转向，却用最慢的换挡速度吗？照这么说，其实宝马M4提供了27种驾驶模式呢，好像很多的样子。
带你攻弯带你飞
宝马此次2级M课程的主要目的，就是让M4的车主发掘自己刚刚掷出去的百万钞票换来的未知领域。这些东西，在平时开车买菜的过程中可能根本不可能用到，但它确确实实在那里，只隔了几个按钮的距离。那么，何不在你的女朋友出国血拼的时候，偷偷拿这台本打算送给她买菜的M4到赛道上野一把？
在最高110km/h的不刹车变线中，灵活准确的转向系统和控制欲极强的车辆稳定系统功不可没。看似激烈的规避动作，驾驶员要做的只是降方向盘转过90度以上，再及时掰回来，然后踩刹车让车停稳，剩下的全部都可以交给DSC去完成，在感受了几次摇摆之后，轮胎恢复抓地力，完成。
说到硬，不得不提的是此次M4的后悬挂采用硬链接的方式，固定于车架，这样做的好处就是增强了行驶过程中车身的整体性，但这也是为什么这台车感觉屁股有些跳的原因吧。
如果说第一代M3（E30）的诞生，是让普通人也能享受到极限操控的乐趣，那么经历了E30、E36、E46、E90/92/93四代的更替，全新的F80平台的涡轮增压发动机，出乎意料地终结了M级自然吸气的神话，无论从动力输出的线性和持续性，还是涡轮的工作时机都没有让人失望。唯一让M4底气不足的，是那经过音响系统调和过的排气声，这么做似乎是为了满足那些依然热衷于老款M3 的V8发动机声浪的人。
价格方面，宝马M4给出了97.6~113.0万的官方报价，结合目前的行情来看，经销商能够给出的价格将在78.07到115.00万之间。对比下表可以看出，宝马M4无论竞争对手方面，还是在和普通版的价格差距上，都占有一定优势。
| 图片 | 车款名称 | 官方指导价 |
| 宝马4系 | 73.00 | |
| 宝马M4 | 102.70 | |
| 奥迪S5 | 75.80 | |
| 奥迪RS5 | 119.80 | |
| 奔驰C级 | 47.90 | |
| 奔驰C AMG | 138.80 |
拿全新宝马M4的竞争对手奥迪RS5举例，前者在动力占优的前提下，操纵乐趣上也是更胜一筹。从燃油经济性上来说，也自然是涡轮增压发动机更占优势。除此之外，M4给驾驶者提供了两种截然不同的驾驶感受，你可以开着它安静地穿梭在街道，回头率自然不会让你失望；你也可以彻底释放它的野性，尽情享受操控的乐趣。只因为它是M，你可以尽情操控它，不过得小心被它操控。
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