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网易汽车1月13日北美车展现场报道 雷克萨斯留给大多数人的印象应该是舒适和沉稳，虽然也有不少大排量车型，但是似乎不会让人联想到“性能车”这个字眼。如果你的确是这样认为的话，那就应该补补功课了，因为雷克萨斯也有与奔驰AMG和宝马M一样的高性能轿车。
在本届北美车展上，雷克萨斯带来了全新车型GS F，这是隶属于F系列的第三款车型，不仅外形与普通版GS有着明显的区别，更重要的是这个“F”后缀，可不要小瞧这个字母，在雷克萨斯车型上，它意味着本质上的进化。
“F”代表什么？样子还是性能？
现在的车型名称可谓五花八门，各种套件各种版，以至于车型名称后面总是会跟一些让人傻傻分不清的后缀。不过对于雷克萨斯而言，这个“F”可不是充噱头的，它是正经的性能版代名词，与奔驰的“AMG”和宝马的“M”车型一样，全部是换装大排量发动机的硬货。
“F”取自于Fuji Speedway（富士赛道），目前雷克萨斯轿车版的F车型共有IS F、RC F和今天刚刚亮相的GS F三款，它们共同的特点是全部搭载5.0L V8发动机，在运动性能上有着强劲的提升。
竞争对手锁定宝马M5
既然是雷克萨斯的性能版本车型，那么它的对手就已经不再是传统的中大型车了，而是直指宝马的M5。后者作为该级别的典型代表车型，早已经被大家所熟知，不过很显然雷克萨斯斗志昂扬，就像之前推出RC F一样，充满自信。
外形设计不只是激进，同时加入大量空气动力学考量
如果说普通版的雷克萨斯GS是一名身材健美的绅士的话，那么GS F就应该是一位穿着出位的摇滚巨星，锋芒毕露的外形让它无时无刻不是视觉上的焦点。带来这种冲击力的首要功臣就是一体式的黑色纺锤中网，而且面积要比普通版车型大得多，与RC F车型有着异曲同工之妙。
如钻石般的LED大灯和锋利的LED日间行车灯是现在雷克萨斯车型的标志性特征，除了表面上的好看之外，灯组后部还设置有小型的温控冷却扇，来解决大量LED灯源所产生的散热问题，从而保证灯组最佳的照明能力。
为了获得更出色的空气动力性和散热性能，前雾灯被省去，取而代之的是变速箱油冷却器和机油冷却器（分列车头左右），另外纺锤中网下方还单独设置了两个导风管，以此帮助前轮的刹车系统进行冷却降温。
雷克萨斯GS F的侧面线条与普通版车型无异，但是新增的空气动力套件和轮圈等部件却不容忽视。目前还没有公布车身尺寸的参数，不过应该与普通版车型差别不大。翼子板处除了“F”标识之外，还增加了通风口，帮助车辆在行驶中获得更大的下压力。
19寸的多幅轮圈样式十分动感，搭配前6活塞、后4活塞的高性能刹车卡钳，为车辆提供强有力的制动力。轮胎使用米其林PSS顶级运动系列，前轮胎规格为255/35 ZR19，后轮胎规格为275/35 ZR19。
车尾设计大体延续了普通版GS的风格样式，不过包括尾灯和排气在内的细节部分更加锐利和运动。尾灯采用LED灯源，灯组内部相比普通版车型有所改变，线条要更加锋利。而上下排列的四出排气管则充分彰显出雷克萨斯F车型的特立独行，拉风指数暴增。
碳纤维饰板/麂皮面料/F系列专享的仪表盘和座椅
相比于激进夸张的外观，GS F的内饰设计则一下就让人回归到了雷克萨斯车型一贯的精致和平和。其实虽然整体造型与普通版车型基本无异，但是细节上还是会往运动方面靠拢一些，比如中控面板使用了碳纤维饰板，并且在中央扶手等地方换装上了麂皮材质。
方向盘最明显的改变在于下方增加了“F”标识，但是如果你对雷克萨斯F系列足够了解的话，会发现它的多功能按键样式其实也与普通版不同。此外，仪表盘也是F系列车型专有的样式，显示内容非常丰富，不同驾驶模式下会有不同的界面风格，同时行车电脑还可以显示包括圈速、加速度G值和扭矩分配在内的车辆性能信息。
一体式的运动座椅是车内点燃驾驶激情的重要部件，这也是F系列车型独有的。座椅材质精细讲究，同时又可以给予乘客更好的包裹度，另外黑白相间的配色也足够吸引人。后排座椅同样充满运动风格，而且从造型的凹陷处理来看，很显然后排更适合两人乘坐。
乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得3指的头部空间，相对有些局促。挪到后排则更是吃紧，头部基本已经可以顶到车顶，不过腿部却有两拳多的余量，所以建议后排乘客坐的慵懒些会更加舒服。
性能是重点，但是舒适性配置同样丰富
虽然雷克萨斯GS F是一款运动取向的性能车，不过作为一款中大型车，同样不能忽略对于舒适性的考量。车辆提供了非常丰富的舒适配置，首先前排座椅兼备加热和通风，而且方向盘也提供加热功能，从而给前排乘客带来冬暖夏凉的乘坐感受。
后排方面，乘客可以通过中央扶手上的按键单独控制后排空调，并且两侧的座椅也提供了加热功能，同时还有后排电动遮阳帘帮助乘客抵挡阳光直晒。另外全车还配备了Mark Levinson音响系统，让乘客获得更佳的听觉享受。
动力系统：5.0L V8自然吸气发动机+8AT变速箱
雷克萨斯GS F搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率348千瓦，最大扭矩527牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。车辆提供经济、标准、运动和运动增强四种驾驶模式，在运动增强模式下，排气声浪也会变得更加浑厚迷人。
车辆还配备了TVD扭矩主动分配差速技术，这套系统可以以每秒1000次的高频率监测车身姿态和转向角度等驾驶信息，通过改变施加到多片离合器上的压力来主动调整左右车轮的扭矩分配，比如在弯道时自动给外侧车轮提供更多的扭矩，来帮助车辆获得更灵活的动态表现。此外，GS F还针对底盘和悬挂进行了运动化改进。
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总结：还记得雷克萨斯刚推出纺锤式家族脸谱时，大家一片哗然，很少有能在第一时间接受的。不过随着车型的陆续换代和新车型的推出，不得不承认雷克萨斯已经变得越来越前卫和新潮，而且这种特立独行恰恰帮助它俘获了大量年轻人的心。要知道这种激进对于性能车来讲也是十分必要的。
作为旗下的又一款新的性能轿车，GS F不仅拥有强劲的动力，而且在豪华和舒适程度上也更加出色，这也是雷克萨斯能够立足的一贯优势。所以如果你追求驾驶性能，同时又希望在车内可以更享受的话，这辆全新车型应该不会让你失望。
作者：闫恭亮
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