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网易汽车1月14日报道 从2011年开始，有关大众Cross Coupe便不绝于耳，大众之夜又或是重量级车展上都能看到这款代表未来大众战略车型的身影。从最初的概念车到本届底特律车展上的GTE版本，Cross Coupe可谓吊足了大家胃口，究竟这是一款什么样的车？在大众未来的计划里又将扮演什么样的角色？带着这些疑问，我们来好好聊聊这款车。
首先我们先通过十个比较关键的信息点为大家简单解读Cross Coupe车系和其未来的前景。
Cross Coupe GTE
在大众的庞杂的产品线里，几乎每一个领域都有着可以代表这个级别水准的标杆车型，唯独在SUV市场的投入稍显滞后，而恰巧其最大的客户——中国市场的SUV热潮经久不衰，这其中紧凑级SUV的市场争夺明显要更加激烈，单配途观已经难以满足日渐细分市场需求，于此同时，其他品牌也纷纷加入这场战役，尽管途观在销量和口碑上仍保留着一定优势。但是实力雄厚的大众早已准备好了第二阶段的进攻计划，Cross Coupe正是其先锋部队。
Cross Coupe GTE
早在2011年亮相的Cross Coupe在当时属于尚未成型的概念车，当时的大众设计公司常务董事对这款车的看法是：这是所有大众SUV未来的样子。也就是说：大众的套娃计划早已筹备多年并且也将持续多年。
经过几年时间的演变，这款当时被誉为途观替代者的Cross Coupe逐渐接近量产状态，其长宽高分别为4345/1868/1523mm，轴距为2630mm，相比现款途观（长宽高4506/1809/1685mm，轴距2684mm）的数据要更短，但这也是由于国产后的途观加长所致，如果Cross Coupe进行国产，可以预见的是其轴距也将加长以满足国内消费者的需求，但其仍将定位于紧凑级SUV市场，并与途观形成良好的互补关系：途观力争主流紧凑SUV市场，Cross Coupe则主攻个性化SUV市场。这样的策略是不是很熟悉的节奏，没错，当年CC和迈腾就是这样的一种关系。
Cross Blue Coupe概念车
迷恋上Cross风格的大众不仅造型接近，就连车型名称也容易混淆。实际上Cross Blue Coupe是Cross Blue概念车的衍生版本，定位于中级SUV，尺寸相比Cross Coupe要更大一些，是一款弥补途观与途锐之间的市场空白的理想车型，而Cross Coupe则更像是途观的挑战者，简单来说，Cross Coupe更小，而脱胎于Cross Blue 的Cross Blue Coupe则是一款全新车型。
Cross Coupe GTE 内饰
既然叫Coupe自然有着流线型的外观，更锋利的造型看起来也确实更有魅力，除此之外，在内饰上我们看到的则是非常典型的奥迪设计风格，GTE版设计要更为前卫，互联科技和混动系统是这款车的最大特点，这也被看作是未来大众主攻的方向。根据目前所知的消息，Cross Coupe 很有可能将配有7座版本车型。
运动特质出众的Cross Coupe将率先开启紧凑型轿跑SUV的市场争夺，从这一点上看，Cross Coupe无疑占据先手，但如果我们将目光横向扩大，会发现紧凑级SUV这个领域内有不少车型都能对其构成一定的威胁，比如同样主打年轻动感的翼虎和CX-5。除此之外，个性化的奇骏和实力不俗的指南者也都有资格向Cross Coupe发起挑战。 相比这些车型，未经考验的Cross Coupe恐怕并没有十足的胜算。
Cross Coupe GTE
按照大众早期的计划，Cross Coupe会在2014年投放市场，或许是条件不成熟，这一计划推迟到了2015年，但从目前获得的信息来看，在今年实现量产的可能性不大，无论是技术层面还是市场推广方面，大众似乎并不着急将这款略显个性的SUV版CC添加到自己的大家庭中来。
Cross Coupe GTE
中国市场的强势表现是国产Cross Coupe最大理由，考虑到途观久经沙场，同级别车型竞争又较为激烈，国产Cross Coupe无疑将进一步巩固大众在中国的市场地位，同时也能抢占国内尚未完全成熟的紧凑SUV细分市场，只不过从以往的经验来看，如果量产版Cross Coupe在2015年面世，大众很有可能采取前期引入，陆续转向国产的策略，保守估计国产版Cross Coupe会在明年亮相。而GTE版由于涉及厂商机密技术，我们无法评估其是否具备国产的可能。
Cross Coupe GTE
国产后的Cross Coupe将与途观拉开一定层次，参考CC和迈腾的关系和定价，再结合目前途观的售价，我们预计Cross Coupe价格会比途观略贵一些，理想的售价区间或许在22-35万元之间，这个价格范围首先受众群体较广，又不会过分受到X1、Q3价格下探的影响，考虑到科技配置以及品牌影响力，Cross Coupe还是具备一定的竞争力。
由于Cross Coupe产自MQB平台，对于国内南北两家大众集团来说都具备生产能力，这里就涉及到集团内部的竞标了，我们知道一汽大众并没有生产SUV车型的先例，在这场角逐中很有可能竭尽所能获得Cross Coupe生产指标，而对于上海大众来说，即便没有获得生产Cross Coupe的主动权，完全可以参照迈腾和帕萨特的关系，利用同平台的特点打造另一款Cross Coupe，反之对于一汽大众来说也是一样的道理。
这里我们再提出一个大胆的假设，或许Cross Coupe只是一个平台化的概念，国内的大众集团可以利用这一特点打造出Cross Coupe A和Cross Coupe B，就像XR-V和缤智一样，又或者斯柯达推出了一款Cross Coupe C，就像是Yeti和途观一样。实际上无论是Cross Coupe分给哪家，我们更希望的是保留原汁原味的设计和配置。
Cross Coupe GTE
任务明确的Cross Coupe直指紧凑型轿跑SUV市场，实际这也是大众希望开辟的一个领域，但笔者有两点怀疑，第一：纵使大众有着相当深厚的群众基础和口碑效应，如果单凭科技配置和流线造型究竟会吸引多少人买单？第二：以目前市场情况来看，Cross POLO 和Cross GOLF已经提前为大众试水，CC和迈腾的销量差异大家也有目共睹，那么同样的举措在SUV市场是否能扭转乾坤？
笔者在这里也给出自己的建议：针对第一点，可以通过加长Cross Coupe的轴距，扩大空间优势来解决，7座车型或许将成为胜负手，但是这可能会对其轿跑风格造成一定影响，这需要大众集团来进行衡量。而第二点或许可采用先期引入尺寸更大，更有市场针对性的Cross Blue Coupe的策略，获得一定经验和口碑积累后，再引入Cross Coupe巩固市场。当然，这里也仅仅是提供一个设想和建议，我们还是希望能够通过更好的产品和配置来改变汽车生活。
本次车展大众集团带来的是Cross Coupe GTE版本，实际外形和内饰方面与Cross Coupe版本差异不大，接下来我们就进入GTE的解析时间。
霸气外观力量感十足 量产版引人期待
新颖造型亮点颇多 前卫设计极具科技感
通过以上十个问题以及车型解析，大家应该对Cross Coupe和他的衍生GTE版本有了一定了解，我们也有了足够理由期待这款车型尽早与国内消费者见面，实际上，对于消费者来说，竞争对手也好，哪家生产也好，最重要的还是产品本身需要具备足够的实力。就像钱钟书先生说的那样：假如你吃了一个鸡蛋觉得很好，何必一定要去找下这只蛋的鸡呢？
作者：李天适
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