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网易汽车1月19日报道 在去年年底的广州车展上，东风标致308S曾第一次与大家正式见面。不过当时车辆被围在小围栏里而且无法看到内饰，让感兴趣的朋友心里痒痒的。尤其很多人好奇这个“308S”到底是什么来头，为什么多了个“S”等等。不用着急，这些疑问今天全部帮您解决。
“308S”跟海外的全新“308”一样吗？是性能版吗？
标致在2013年的法兰克福车展上正式推出了全新换代的308车型，而今天的主角东风标致308S从命名上来看似乎有些308性能版的意思，包括我在内在刚听说“308S”的时候也是这样认为的。实则不然，虽然国产后加了个“S”，不过308S其实就是海外版的308，在设计和动力上是一致的。
换句话说，东风标致这次推出的308S是将海外的308车型原汁原味的引入和国产，这对于国内消费者来说绝对是个好消息。而之所以加上一个“S”，更重要的作用是为了与国内目前在售的三厢308车型加以区分。厂家对这个“S”给出的解读是：Supreme（品质）、Smart（智能）、Sport（运动）。
与国内的308有什么关系？
虽然说“308S”在名称上是为了与现款三厢308车型加以区分，但是它俩可绝不仅仅是名称上的差异。因为全新308S是与全球同步的最新一代的308车型，而目前国内在售的现款308实际上是基于上一代307车型打造的，所以308S和现款308其实没什么关系，因为前者要比后者领先一代还多。
基于全新EMP2模块化平台打造
灵活的共用性和有效的控制成本的能力，令众多厂商都开始使用模块化研发理念。标致的EMP2模块化平台全称为Efficient Modular Platform 2（高效模块化平台），厂商表示该平台生产的车型车身质量普遍可以降低70kg，而基于该平台打造的标致308S更是将重量降低了140kg。
除了全新标致308S之外，新一代的C4毕加索也基于该平台打造，同时EMP2平台还将实现包括轿车、旅行车、Coupe和SUV在内的多种不同类型产品共同研发和生产。除了轻量化以外，厂家还表示该平台生产的车型还可降低22%的二氧化碳排放量，这与该平台配备的发动机启停系统、电控助力转向和低滚阻轮胎等装备密不可分。
竞争对手直指高尔夫7
在去年的广州车展上，我们曾有幸采访过标致308S车型的设计师 （点击查看详情） ，当时两位设计师就充满自己的表示标致308S要与高尔夫7一决高下。而且有意思的是，海外的全新标致308去年荣膺2014年欧洲年度车型大奖，而2013年欧洲年度车型大奖的获得者则正是高尔夫7，看来二者真的是叫上劲了。那么全新标致308S能否与高尔夫7叫板呢，下面我们就来仔细了解一下。
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外形更显精致，兼顾动感元素
东风标致308S可以说是几乎原封不动的沿用了海外版308的外形样式，整体风格与最新家族设计更加贴合，线条硬朗并且看起来更显精致。与全新408和508一样，标致308S也将小狮子车标放在了中网上，这也是308S与海外版308在设计上比较显著的变化。
实拍车辆配备了全LED大灯，方型的灯组好像晶莹剔透的冰块一样，除了美观之外，更重要的是点亮速度更快，穿透力更强并且使用寿命更长。日间行车灯由13颗LED灯粒组成，在白天同样十分醒目。
雾灯周边使用了镀铬条进行点缀，这应该是高配车型的样式，因为从之前曝光的图片来看，低配车型的前保险杠与之有所不同。另外高配车型不仅配备了前泊车雷达，在车头和车尾的侧面同样有雷达探头，方便自动泊车功能之用。
车身侧面设计简洁饱满，凌厉的腰线则很好的提升了车辆的动感指数。当然，实拍车辆配备的这套双色五辐轮圈要更加吸引眼球。轮胎使用的是固特异Assurance TripleMax系列，对于湿地抓地性能有所加强，规格为215/50 R17。
前排车门配备了无钥匙进入功能，只需把钥匙带在身边就能直接解锁车门，锁车时用手划一下门把手上的感应区即可，再也不用把钥匙掏来掏去了。此外后视镜上配备了盲区监测提醒，如果因侧后方有车辆而不适宜并线时，后视镜上的图标将会点亮。
车尾样式我认为比车头更加出彩，而且我很喜欢这种没有大幅镀铬条装饰的风格，简单干净。尾灯同样采用LED灯源，并且狮爪式的造型也早已成为了标致车型的特征，识别度很高。除了后方和侧方的泊车雷达之外，实拍车辆还配备了倒车摄像头，从而帮助驾驶员更直观的了解车辆后方的情况。
左右两个矩形的排气管与车辆整体很搭，这种将排气管隐藏掉的方式也变得越来越流行。不过需要注意的是，右侧排气管实际上是假的，只是一个装饰，因此天凉的时候可能会有些尴尬。另外，我们可以看到车尾贴的依然是“308”标识，并没有“S”，这也意味着308S只是称呼上的识别，车辆本身其实就是原汁原味的海外308。
内饰设计高度简约，做工值得表扬
相比于趋向主流的外观造型而言，我觉得东风标致308S的内饰设计更能体现出法国人的个性和浪漫。纵观整个中控台，你几乎找不到几个实体按键，而且各功能区的样式也很前卫，所以到底好看与否在我们编辑部里也产生了分歧。
为了更加方便驾驶员操作和查看，中控面板整体向驾驶员侧倾斜，从实际体验来看的确可以带来不少便利。另外整个面板全部采用搪塑工艺，摸起来比较软，而且内饰做工十分精致，接缝均匀，细节处理到位，这一点在408和508上面也有所体现，值得表扬。
尺寸小巧的方向盘与2008上面的一样，握感十分出色，而且整体造型偏椭圆，再加上下部银色的装饰片，让人爱不释手。仪表盘的样式比较特别，转速表采用的是逆时针的方式，估计您开起来需要适应一下。另外，仪表盘的位置比传统轿车要高，你可以直接从方向盘上方观看，而不用透过方向盘去看。
9.7寸的中控液晶屏基本囊括了车辆的所有功能，包括空调和车辆设定。好的方面是屏幕的显示效果十分细腻，看上去很舒服。但是不方便的地方在于，调节空调也需要通过点击屏幕来操作，相比于传统的物理按键和旋钮，在开车时无疑要牵扯到更多的注意力。
中控台下方仅存的物理按键为音响开关（包括音量调节）、中控锁、前后挡风玻璃加热、双闪和内循环，我是真心希望可以把空调控制独立出来放到下面，不知道您的用车习惯是否跟我一样。中控台下方是一个比较实用的储物槽，可以把随身物品放在这儿，并且里面还设置有USB和AUX接口。
挡把后方的几个按键应该都是大家比较喜欢的功能，分别是一键启动、自动泊车和电子手刹。其中自动泊车全面支持平行泊车和垂直泊车，按下该按键后，通过屏幕选择泊车方式，然后按照屏幕提示操作即可，官方给出的车位要求是前后左右都能达到30cm的余量就行。另外，车辆还提供平行车位自动驶出的功能，这对于新手来说也是个福音。
在方向盘左侧有ESP车身稳定系统的开关按键，因为目前还没有相关的参数配置表，所以是否全系标配还不得而知。四个车窗全部支持一降升降，这对于乘客来说 十分便利。头顶上方是一块面积达到1.4m²的玻璃车顶，相当敞亮。之所以没用“天窗”这个词是因为它不能打开，不过我觉得这已经很爽了，想透气开车窗不 就好了。
另外头顶还有一个Blue-i功能按键，类似于通用的安吉星，通过它可以直接连到客服后台，用语音的方式让客服帮你设定导航，或者向客服寻求救援和帮助等等，总之一键就能搞定，省去了自己动手探索的麻烦。
实拍车辆配备了真皮材质的座椅，填充物柔软度适中，能给予乘客不错的支撑性，并且两侧也带有一点包裹感。其中驾驶席采用电动调节，并且具备记忆和按摩，只是不明白为什么没有加热功能。
后排座椅同样有着不错的舒适度，而且三个座位全部配备可以调节高度的头枕，同时中央扶手的高度也很合适。另外后排空调出风口对于后排乘客而言也是十分必要。后排靠背可以按4:6的比例放倒，不过不能完全放平。后备箱常规容积提升到470L，即使不放到后排座椅也能满足大部分时候的出行需求。
乘坐空间中规中矩
国内消费者对于紧凑级车乘坐空间的要求似乎是最为苛刻的，在这方面东风标致308S的表现只能说是中规中矩。身高170cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得一拳的头部空间。不过挪到后排头部空间则只剩下三指，而腿部空间则为一拳，相比于竞争对手而言并没有什么优势。
动力系统：1.2T和1.6T涡轮增压引擎，匹配5MT或6AT变速箱
小排量增压发动机已经越来越得到普及，更充沛的动力和更经济的油耗表现都是其超越自然吸气发动机的优势。东风标致308S也将提供1.2T和1.6T两款涡轮增压引擎，后者大家相对更加熟悉，已经在众多PSA集团车型中使用。最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm，与6AT自动变速箱匹配并且配合发动机启停系统下的官方综合油耗为5.9L/100km。
1.2T三缸涡轮增压发动机则是首次引入国内，该引擎通过缸内多次直喷技术、双CVVT连续可变正时系统、柔性平衡轴减震系统等多种方法最大限度的克服传统三缸发动机抖动的问题，使发动机运转更加平顺，同时提升燃油经济性。最大功率为100kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm，匹配6AT变速箱和发动机启停系统下的官方综合油耗为5.2L/100km。
总结：很高兴东风标致这次可以将海外换代的全新308同步引入国产，这意味着国内消费者可以享受到该车型最先进的技术和配置，是件好事。而且从静态体验来看，东风标致308S可谓由内而外的进步，尤其内饰精致的做工让人印象深刻。另外1.2T发动机也很令人期待，对于一辆紧凑级车型来讲，它无疑可以更好的在动力和油耗上取得平衡，至于到底好不好开，我们一定会在第一时间与您进行分享。新车将会在4月份上海车展开幕之前公布售价，相信关于它到底有没有竞争力的问题，那时你心中就会有答案了。
作者：闫恭亮
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