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网易汽车1月20日报道 SUV市场已经火了好几年，最近依然没有消退的迹象，而相对于小型SUV接二连三推出新车的节奏，紧凑型SUV市场似乎已经被几台成熟车型占山为王好一阵子了，偶有搅局者如别克昂科威，上市两个多月，似乎没有吸引太多的目光。大概是别克的家族脸太单调了？如果是这样，那么接下来这台SUV的登场，就得更加有两把刷子才行。
2013年上海车展，上汽MG展台上曾经出现过一台SUV概念车——CS，高腰线和俯冲的车身设计，以及前脸顽固不化的MG家族元素，让人们相信，在不久的将来MG将推出旗下第一台SUV。如今这台已经不是太神秘的车型，很可能在今年的上海车展正式与我们见面。这就是MG GS。
作为后来者 MG GS拿什么去竞争？
动力：我有数据我自豪 8秒破百之雄心
先来看几个数字：百公里加速8秒；峰值扭矩350牛·米；最大功率162千瓦……好吧，这些都还是官方数据，但光看这些数字，似乎怎么也不能和一台SUV画上等号，我们将在不久之后的实测中一一去验证。
移步详细解读：
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外观：运动味儿十足 懂得讨年轻人欢喜
“高性能”既然是MG GS的最大卖点，那么为了充分展现这一特性，设计师在每一处细节上都在追求速度感，这让它更像是一台动感十足的SUV。上汽MG品牌全球设计总监Tony说：“MG GS就是想通过它前倾且进取的姿态感，带给大家一种别样的运动激情，其夸张且陡峭的腰线，倾斜的后窗玻璃以及极具力量感的车身比例和姿态，给消费者带来力量与活力。而在车身表面近似粗犷的处理则体现了在设计上的成熟度，旨在表现GS运动化的姿态感。”
随着现在造车工艺的不断进步，量产车和概念车之间的距离越来越小。MG GS上大量锋利折线的运用，很好地体现出上汽成熟的制造工艺。不过贯穿式尾灯的设计可能再过一段时间就不那么新鲜了，三菱欧蓝德早就不这么玩了，最近用了这一设计的还有：福特新锐界、本田XR-V、林肯MKC、比亚迪S7……够多了。目前供媒体静态拍摄的车辆有白色、银灰色、黑色、枪灰色和橙色五种颜色，目前看来橙色视觉效果最好，警惕脱销。
配置：该有的都有了 剩下就看定价了
配置一直是影响车辆溢价能力的重中之重，MG GS此次显然是做足功课有备而来，掐准竞争对手，不多不少刚刚好，你们有的我都有：无钥匙进入、一键启动、定速巡航、换挡拨片、座椅加热、智能启停、自动驻车、四驱锁止，语音控制以及最新的InkaNet 4.0。看上去很美，就看它打算卖多少钱了。
空间：后排独立调节 横向空间是短板
明明是一台紧凑级SUV，空间表现上却更接近一台小型SUV，这是过于追求运动外观的代价，对于一些讲求实用的消费者来说，MG GS可能在空间方面不能完全满足他们的要求，而对于新崛起的90一代消费者，这样的设计足够讨好。
细节很重要：那些加分减分的细节
加分：还是继承了一些英国佬造车的严谨作风，整台车表现出一致的做工。
减分：看不见的地方本该做得更好，家族脸谱容易审美疲劳。
总结：作为90年来MG旗下首台SUV，GS带着MG品牌对SUV市场的期望。长期而成熟的SUV市场，也为MG提供了很好的参考，技术方面只要肯砸钱当然不会是问题，作为一个后来者，可以借此迅速找到一个足够高的起点。前面有那么多或成功或失败的活生生的例子，这也是作为后发者能够致胜的关键所在，这就是为什么MG GS一上来就十分讨巧地扎进了“年轻运动”这一细分领域，主打性能牌。
那么，MG GS到底能否成为一个合格的新来者？如果满分10分的话，从动力方面来说，这款2.0TGI发动机的账面数据确实让我们咋舌，也让我们十分期待实际测试中的表现，8分；
外观方面，与大部分在售的竞争对手相比更加强调年轻动感，采取了差异化竞争，符合MG一直以来主攻的年轻消费群体，8分；
做工上虽然出现了一些不显眼的问题，但还是体现了一个成熟品牌应有的功力7分；
但在内饰和空间方面却出现了短板，过于运动的外观让MG GS的横向空间略显拘谨，但好在头部和腿部空间并不吝啬，6分。
仅从这些方面来说，MG GS绝对是个合格者，但还是那句话：关键还看卖什么价。
目前，这款车的定价尚未公布，预计在4月份的上海车展上将做首发。根据这次静态测评，MG GS给我的印象是，做工和配置不输合资品牌。但是MG似乎从来也不把自己当自主，所以定价方面也不排除会向合资同级别车型看齐的可能。如果以顶配车型的高性能为卖点，个人认为14-18万将是个比较合理的范围，还有三个月，值得再等等。
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