网上车市2015年1月21日报道 在“跑男”的簇拥下上海大众凌渡正式上市，这款车诞生自大众MQB平台与高7、A3同平台），低矮的造型与“宽体轿跑”的宣传语，让它成为“小号CC”。对于这款车来说与大哥CC相比又该如何抉择呢？下面我们就来一场小弟与大哥的对比。
| 产品名称 | 凌渡330TSI DSG 豪华版 2015款 | 大众CC1.8TSI 尊贵型 2015款 |
| 厂商 | 上海大众 | 一汽-大众 |
| 厂商指导价(万元) | 21.39 | 25.28 |
| 经销商优惠（万元） | 0 | 3.5-4.0 |
| 长(mm) | 4598 | 4812 |
| 宽(mm) | 1826 | 1855 |
| 高(mm) | 1425 | 1417 |
| 轴距(mm) | 2656 | 2712 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 四连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| 整车整备质量(kg) | 1445 | 1540 |
这又是一个鸡头凤尾的选择，对于很多人来说凌渡就是一个小号版大众CC，也这是很多人的看法，不错从底盘上来看这两款车完全一样轴距方面2656的凌渡比CC要短上56mm。价格方面虽然大众CC的入门车型价格为25.28万，但是市场终端的售价优惠3.5-4万这样算下来基本上于顶配的凌渡价格一样。
凌渡造型是基于大众最新的设计理念而设计，比现款车型更扁，显得车身更宽，这样的设计能很好的压低车辆重心，营造出一种宽体跑车的感觉。头灯终于采用了LED光带日行灯，换下了传统的泪眼日行灯，视觉效果更好，大灯使用了远近光一体的氙气灯组。而大众CC的的外观则更加偏重商务气息相比老款车型感觉更加稳重。
两款车的车身侧面的线条一气呵成，车顶造型采用了溜背式设计，让力量感与动感得以并存，凌渡搭配17寸的多条辐轮圈档次感十足，马牌轮胎同样同级不多，四条马牌的轮胎规格为225/50R17。相比CC由于是入门车款所以轮毂样式显得比较中庸，轮胎规格为235/45R17相比凌渡的车胎更宽。
凌渡车尾的造型没有像其他大众车那样采用大量的镀铬装饰条来丰富层次，而是使用了凹凸有致的棱线加以妆点，尾箱开关依旧是大众LOGO，大众CC看上去则要更加圆润，后杠上有一条镀铬装饰。
·配置对比
| 产品名称 | 凌渡 330TSI DSG 豪华版 2015款 | 大众CC 1.8TSI 尊贵型 2015款 |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | - |
| 玻璃防紫外线功能 | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ○ |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 多碟CD系统 | - | ● |
| 卫星定位导航系统 | ○ | - |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - |
| 主动刹车 | ○ | - |
| 自动泊车 | ○ | - |
| 自适应巡航 | ○ | - |
| 并线辅助 | ○ | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
两款车的配置都足够丰富，作为入门车大众CC尊贵型的配置已经足够了，而凌渡豪华型虽然是顶配也没比大众CC尊贵型的配置多多少，那些高科技配置也只是选装需要另外付费。
两款车的内饰可以用半斤八两来形容，十分相似凌渡的内饰的风格与高尔夫7有些类似，T字形中控台稍稍偏向驾驶员一侧，给驾驶员营造出了更好的驾乘感受，也更符合自身轿跑车定位。而CC的内饰相比老款车型没有变化。俩车三辐式方向盘的造型都很中规中矩，凌渡采用黑色钢琴烤漆以及镀铬亮条装饰，平底的设计，让运动气息更加浓郁。而大众CC的则要更加平庸一些。
配置的差异在中控台的多媒体系统有较大体现，凌渡顶配车采用了MIB系统，集成了多种交互功能，而大众CC入门级车型只采用了RCD510+主机，提供了基本的娱乐支持，不过这台主机具备6碟CD功能。
凌渡330顶配车型具备很多高科技配置，内饰的布局和按键的操作方式大体不变，严谨简约的整体风格依旧保持大众一以贯之的传统，后视镜带有折叠功能，并能在锁车后自动折叠，全部车窗均为一键升降。而CC虽然是入门车型，但是自动驻车、电子手刹、一键启动等配置并没有缩水。
两款车在空间方面其实难分伯仲，前排空间表现令人满意，但视野由于座椅较低，中控台较高，所以显得有些狭窄。后排则受到车顶设计的影响，头部空间局促，不过腿部空间尚可。
| 产品名称 | 凌渡 330TSI DSG 豪华版 2015款 | 大众CC 1.8TSI 尊贵型 2015款 |
| 发动机型号 | EA888 | EA888 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃料种类 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6250 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4100 | 1500-4200 |
| 最大功率(kw) | 132 | 118 |
| 最大扭矩(n.m) | 300 | 250 |
| 最大马力(Ps) | 180 | 160 |
| 变速器 | 7速双离合变速器 | 7速双离合变速器 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
动力方面，凌渡顶配车型采用了第三代EA888 1.8TSI发动机，并提供7速DSG双离合器变速箱。全新7速湿式双离合变速箱搭配在凌渡330TSI车型上。而大众CC则是老的EA888发动机，在动力输出方面相比零度的三代EA888动力在扭矩方面要低50Nm。
总结：上海大众的凌渡从外面方面确实比一汽-大众CC看上去更加时尚，不在是传统的大众古板脸，但作为顶配车型来说配置并没有比CC更富，从实用性来说一汽-大众CC更加值得选购，毕竟它是一款B级车。如果你不是特别的“颜控”那么选谁都懂的。（丁祎）
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