汽车商业评论1月22日报道 此次轩辕奖共评出一个年度大奖和四个评委特别提出的单项奖。年度大奖桂冠被上汽通用五菱宝骏730摘走。
它，诞生于汽车媒体密集颁奖之季，以独立于商业、独立于权力、独立于关系为准则，为年底约定俗成的评奖季带来一股清新之风。它有一个特别的名字——轩辕奖。
他们6人，来自中、美、德、日、韩五个国家，奉专业、严谨、客观、理性为标准，坚持一人一票，独立评审，综合讨论，达成一致。他们是轩辕奖评审团。
经过三个月初审，最后两天全方位测评、闭门研讨，今天（1月20日）下午，众多中国汽车人期待的2015第二届轩辕奖在北京汽车博物馆新闻报告厅揭晓。
此次轩辕奖共评出一个年度大奖和四个评委特别提出的单项奖。年度大奖桂冠被上汽通用五菱宝骏730摘走。
2015第二届轩辕奖可持续发展技术奖、产品战略奖、豪华品牌标杆奖、国际竞争力奖分别授予上汽荣威550混动版、江淮瑞风S3、北京奔驰全新C级长轴距版和长安 CS75。
来自全国各主流车企的研发主管来参加颁奖典礼，其中亦包括众多未能获奖的企业。他们大多对奖项的公正性和建设性表示了赞赏，对评委的演讲颇感兴趣，并在随后的闭门会议中发表了他们对中国汽车业实践的看法。
上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏在发言中表示，宝骏730是一个典型的中国特色国民车的成功案例。
他说，上海通用五菱一直坚持自己的品牌、自己的产品、自己的市场，拥有独特的中国制造能力，紧密贴合中国最广泛的农村和三线城市，适时开发和推出新产品。虽然和其他企业相比，其产品并不太多，而且也不那么高大上，但每款产品都获得巨大成功，并引领细分市场新产品潮流。
轩辕奖中国评委、中国汽车工程学会理事长付于武赞同许敏的意见。他说，几天前的“百人会”论坛上，一些有远见卓识的专家提出要打造中国国民车概念，而今天荣获轩辕奖年度大奖的宝骏730实际就是我们的国民车，它非常具有代表性。
经过评委们的充分筛选和在评审会上的激烈争辩，评审团代表们认为，由于在设计方面欠缺独特的设计理念，本届轩辕奖不设立设计类奖特别奖。
来自山田设计咨询公司总经理的山田敦彦（Atsuhiko Yamada）详细地诠释了何谓独特的设计理念。在他看来，独特的设计是品牌的精华所在，对于好品牌而言，必须要用独特的设计将它的品牌影响力传递给消费者。就中国品牌来讲，能够体现中国独特的文化和含义，比如红旗CA770就属于这种独特的设计。
尽管没有相关设计类特别奖，山田敦彦为第一代红旗设计师贾延良赠送轩辕奖Logo的银质袖扣。贾延良是轩辕奖Logo的设计者。
在奖项同质化的当下，一度被刷屏的轩辕奖为何能赢得业界如此关注？
按照轩辕奖评审团主席、EFS总裁雷霆生的说法，轩辕奖应当是对中国汽车行业的一次严肃审视和真诚赞扬。他说，在评选过程中，我们创造了非常好的评审环境，每个评委可以自主决定哪些品牌具有特殊优势和能力，哪些车型可以代表当今汽车行业，大家最后匿名投票选出最后大奖。
轩辕奖总监、《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可博士表示，希望通过不断努力能把轩辕奖做成行业标杆。他认为，中国汽车业要赶上潮流，还需要踏踏实实地努力。（详细报道请见《汽车商业评论》2015年2月刊）
2015轩辕奖年度大奖：上汽通用五菱宝骏730 获奖理由：为低成本MPV市场注入先进的特征，创造了性价比高的为大众设计的产品。原机械工业部部长何光远为上汽通用五菱汽车技术中心总经理练朝春颁奖。
轩辕奖国际竞争力奖：长安 CS75 获奖理由：高质量，高水平，拥有持续改进的技术和国际级的设计能力。现代汽车旗下电子控制公司Autron前任总监徐仁烈为长安汽车工程研究总院常务副院长、总裁助理李伟颁奖。
轩辕奖可持续发展技术奖：上汽荣威550混动版获奖理由：向市场引入插电式混合动力产品的先行者，代表了能力开发的正确方向。独立汽车工程技术服务提供商德国EDAG公司CEO荣格•奥尔森为上汽乘用车公司技术中心副主任朱军颁奖。
轩辕奖产品战略奖：江淮瑞风S3 获奖理由：识别具体市场需求，抢夺SUV细分市场，从此不再是跟随者。上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏为江淮汽车技术中心技术总监朱忠华颁奖。
轩辕奖豪华品牌标杆奖：北京奔驰全新C级长轴距版获奖理由：重新定义入门级豪华车，引领发展趋势。国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明为戴姆勒集团大中华区执行副总裁Joerg Burzer颁奖。
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