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网易汽车2月4日报道 在美国的Tesla引爆电动汽车市场之前，这个细分产业始终有些不温不火，尽管从1881年第一辆电动汽车发展至今，已经历经了134年；尽管“绿色环保”的口号已经不再信息，但是无论是从技术角度，还是售卖价格总有些让人对于使用电池作为动力源泉的汽车有些芥蒂。不过，电动汽车已然成为未来汽车发展的必然趋势之一。今天，我们这篇测试文章的“主角”就是东风日产启辰晨风，作为日产聆风（Leaf）同平台打造的纯电车型，由于归属在启辰的旗下，最让我们惊喜并且可以接纳的就是它亲民的价格，接着我们将会从实用以及实际测试的结果来体验一下，这款拥有中国特色的合资自主品牌下的首款电动车给我们带来的惊喜吧。
由于此前我的同事已经对于这款电动车有过非常细致的评测，那么这篇试驾文章的重点就是要突出一些我们之前没有披露的信息。有兴趣可以点击一下链接哦！
购车指南 ：
☆ 首先还是通过一些问题来了解这款车型：
目前，如下图这样的充电桩用户可以申请-自建充电桩，凡是购买晨风的客户，都获赠1万元家用充电桩（含工时费），4个小时即充满。
（注意一下哦）：在安装充电桩之前，消费者需要先到4S店与店方还有小区物业三方面进行沟通和实际测量，最后才能决定安装哪种充电桩，也就是说只有确定了小区的电力才能确定购买哪种功率的晨风，最大的不同就是在家的充电速度，6.6KW版本在家只需要4小时就能充满。
优势：A：和所有纯电动车一样，使用费用低。按照晨风公布的理论数据计算，它的每公里使用费用仅在1毛钱左右；
B：不需要像传统车一样进行后期保养。晨风等纯电动车不用定期更换机油、机滤及其它附件，结构的改变让它在保养费用上更加便宜，也更省心；
不足：a、电动车作为新的产品需要时间验证最终的可靠性，尤其是电池的可靠性；
b、充电设施仍然需要进一步的普及；
c、受电池技术的限制，较短的续航里程是的晨风等电动车只能在 城市 中使用。
● 晨风能拿到政府多少补贴？实际入手价格大约在多少？
结合国家2014年新能源车型补贴政策来看，晨风可享受4.75万元的国家补贴。除此以外，根据各个地区鼓励政策的不同，晨风还将享受一些地方性的补贴以及9月份之后的免除购置税等优惠。
国家2014年新能源汽车补贴(北京：金额与国家相同，插电式混动车型无补助) | ||||
车辆类型 | 纯电续航里程R(工况) | |||
80公里≤R<150公里 | 150公里≤R<250公里 | R≥250公里 | R≥50公里 | |
纯电动乘用车 | 3.325万元/辆 | 4.75万元/辆 | 5.7万元/辆 | - |
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车 | - | - | - | 3.325万 |
晨风综合工况续航里程为175公里，根据国家政策可以享受补贴4.75万元，另外以北京和上海为例，这两个地方会额外再补贴国家的补贴金额，假设晨风的正式价格为28万元，那么国家个地区补贴后的价格为28-4.75*2=18.5万元，另外，有消息称9月份国家会出台免购置税的政策，所以，实际购买晨风消费者需要大概付出18万元左右。这个价格基本上是一款合资紧凑型车的购买价格，如果你希望拥有一台在城市中代步并且又省钱的车，晨风还是可以重点考虑的。
☆ 动力测试/日常驾驶
启辰晨风在0-100km/h的加速测试中以全油门起步，踏下油门踏板后车辆系统需要有短暂反应时间，然后才会让电动机达到最大动力输出，在实测过程中会有一些轻微的打滑，前段加速感波动较大，G值在0.4g-0.5g左右波动，到80km/h后逐渐减弱，最终获得10.1秒的加速成绩。
与同级别的电动车型相比，晨风的加速能力表现只能用普通来形容，与日产1.6L骐达的加速实力相当。与宝马i3或者是混动车型比亚迪秦以及奥迪A3 e-tron相比，仍较为落后，应该说是一款以主打舒适为特性的车型。
在100-0km/h的制动测试中，晨风的刹车反应灵敏，而且制动力度分配均匀，全力制动时车辆行驶轨迹仍保持直线，40.84米的的制动距离应该说并不差，加之其全负荷的电池重量，这款电动车的刹车反应即使与同级别的汽油动力车型相比也并不落后。
在加速和制动两项测试中，晨风的表现可圈可点，虽然不见得比同级别车型优秀，但对于一款定位环保节能的车型而言，做到这样的成绩是可以接受的。
☆ 外观内饰大体介绍
启辰晨风在大灯之间添加了镀铬装饰条，LOGO出充电口的表面材质和前保险杠的细节也有所不同。整体上来看，启辰晨风和日产聆风的差异并不明显。
虽然从日产变成了启辰，不过晨风在外观上基本上延续了 Nissan Leaf 的设计，没有刻意营造浓重的科技感，整体看上去与普通 车型 差别并不大，不过前进气口和排气管的缺失依然能让你知道它的与众不同。
☆ 电池巡航注意小贴士（怎么开能省电？）
在这里我要给各位考虑购买这款电动车，以及正在使用晨风的车主一些提示，由于与传统动力车型的概念不同。因此在节省能耗方面，提出了以下几点建议供大家参考：
首先说说极寒条件晨风还能开吗？
根据厂家给出的数据，在零下15℃的时候电动车的动力电池依然能够有80%的放电能力，如果是零下20℃的时候还能正常充电，零下30℃的时候能够正常启动，但是电池性能也所剩无几了。本次实际测试过程中，我们发现电池的续航里程与室外气温有着莫大的联系，如果温度低于零下15℃就别把晨风开出来了。
全文总结：
作为一款纯电驱动车型，启辰晨风的续航能力使其完全可以胜任城市通勤的任务，只要上下班往返距离在130km之内，那这款电动车就值得考虑。在驾驶方面，晨风的动力让人感觉完全够用，操控也可以得心应手，相对于同级别甚至更加昂贵的宝马和奥迪同样具备了自己的优势。目前入门级车型在享受国家补贴及地方补贴后仅需17.28万元就可以入手，而且购车还送1万元充电设施补贴。
另外，据卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，日产第二代聆风最大续航里程可达400km，新车或将全新设计以保证电动车完美运行，有望在2016年正式亮相。鉴于目前的启辰晨风基于聆风打造，那么在新一代晨风身上，是否也将会get第二代聆风的“新技能”。身兼众多优势的一款新能源车型，启辰晨风可以说是电动车行业的领跑者，未来尽管可能无法超越特斯拉这位大神级“人物”，不过对于城市居民的代步工具，同时可以对环保做出的贡献还是十分值得夸赞的。
作者：武岳
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