复盘东风日产２０１４|163

翻开2014年的销量数据，日系车企鲜有表现突出者，但东风日产却是一个例外。整个2014年，东风日产不仅逆市完成超过95.4万辆的销售成绩，位列行业前五，稳居日系合资企业销量冠军的宝座，并且在产品研发、产能提升、营销等方面实现了跨越式突破，显示出稳健增长的态势。
新奇骏、新轩逸领跑热门区隔
双品牌发展卓有成效
事实上，东风日产2014年近百万辆的庞大业绩离不开产品的有力支撑。其中，2014年3月上市的新奇骏以全年114,459台的累计销量，成为城市SUV市场的新王者，一举打破城市SUV群雄割据局面；在销售旺季“金九银十”中，新奇骏凭借月均超过1.2万台的销量，成功实现销量、口碑的双丰收，牢牢占据了城市SUV区隔销量前三的地位，用行动兑现了上市之初“敢叫SUV市场换新天”的豪言壮语。
另一款身处中级车热门区隔的新轩逸则以月均销量超过2.5万辆、全年累计销量破30万台的销售成绩，成为当之无愧的“车王之王”；2014年6月，轩逸车型成功跻身家轿“百万辆俱乐部”；而在2014年最后一季度，新轩逸更是势头勇猛，连续三个月单月销量突破3万辆，凸显出强大产品号召力。
与此同时，东风日产启辰品牌在2014年累计销售11.4万辆，实现8.2%的逆势增长。从大环境来看，启辰板块的业绩不仅高于自主品牌同期增长水平，还表现出了令人振奋的新品投放力度：小型车R30刷新了合资产品实惠新纪录；晨风则让中国消费者以亲民价格领略到了世界级纯电动车的风采；今年1月上市的启辰T70则将作为一枚重要的棋子，为启辰品牌在2015年的爆发埋下伏笔。
苦练研发与产能内功2015将迎产品大年
尽管销量与市场占有率一路向前，但东风日产却没有停下“内功修炼”的脚步，通过在产品研发和产能提升等方面的一系列举措，全面提升了企业的竞争实力。2014年8月，东风日产斥资约5亿元正式奠基了包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心和企业大学在内的三大中心，意在提升东风日产产品造型设计、工程技术开发以及企业创新人才培养的能力。
三大中心的成立也意味着东风日产整个制造的先进性和同期开发等方面的效率都将更进一步提高。以启辰为重心，三大中心在东风日产价值链前端发挥的作用能够快速转化为产品和销量，极大助力新中期事业计划和未来持续健康发展。无论是立足本土的造型设计、先进的生产制造科技还是创新人才的培养，都是着眼于超前开发和是中国汽车下一轮竞争的关键所在，三大中心的成立将使东风日产未来的想象空间更加宽广。
与此同时，2014年10月东风日产大连工厂正式投产，东风日产自此实现了花都、襄阳、郑州与大连这四地八厂的战略布局。四大生产基地的合理分工全面的实现了各级别车型的覆盖，也实现了价格阶段的覆盖。从A0级到SUV再到豪华车型，丰富齐全的车型也涵盖了近乎所有的消费人群，无形中提升了品牌竞争力。在大连基地建成后，东风日产形成了总产能达到135万辆的布局，待大连基地二期项目建成后，产能将增加到150万辆。
实际上，东风日产一切“内功”的苦练都是为2015年的发力埋下种子，在保持新奇骏、新轩逸稳定的市场份额的同时，东风日产亦加快了品牌车型年轻化的步伐。在产品投放方面，2015年东风日产将推出至少四款更加年轻化的产品，进一步丰富产品矩阵，以迎合日渐庞大的年轻消费集群的需求，同时夯实东风日产在车市第一阵营的竞争力。
袁梦泉
图说东风日产2014
全年销量超过95.4万辆，稳居日系龙头
新轩逸月均销量超过2.5万台
新奇骏月均销量超过1.2万台
启辰品牌累计销售11.4万辆
启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心、企业大学三大中心成立
大连工厂投产，实现“四地八厂”战略布局