版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月10日报道 作为东风日产的自主品牌，启辰的产品一向以实惠、亲民的形象示人，虽然使用的都是日产的成熟平台，但更低的售价以及可靠的品质在市场中还是很有竞争力的。在相继推出了几款轿车之后，启辰如今也要涉及国内最红火的SUV市场了，下面我们就一起来看看它的首款SUV车型——T70。
阅读提示
启辰T70出自日产的C平台，在这个平台上诞生的最著名车型就是上代奇骏和雷诺科雷傲，之后国内在售的现款逍客、轩逸也都是来自C平台的衍生车型。
在今年的广州车展上，启辰T70正式发布并公布了9.88万的预售起步价，新车包含1.6L和2.0L两款动力，我们今天试驾的为2.0L CVT车型。
外观 基于逍客但原创度很高
启辰T70的外观并非在逍客的基础上简单修改，而是车身也进行了改动，因此也拥有更大的行李厢空间。
车身尺寸对比 | ||||
长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
启辰T70 | 4542 | 1786 | 1642 | 2630 |
逍客 | 4315 | 1783 | 1606 | 2630 |
上代奇骏 | 4630 | 1785 | 1685 | 2630 |
| 网易汽车制表 | ||||
车身尺寸对比 | ||||
长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
启辰T70 | 4542 | 1786 | 1642 | 2630 |
长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
奇瑞瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
| 网易汽车制表 | ||||
虽然同样是出自日产的成熟平台，但T70在外观设计上并没有过分地采取照搬的做法，诸多用心的原创设计在一定程度上增加了我们对于车辆的好感，至于尺寸，T70基本上介于逍客和老奇骏之间，与同级别相比则处于中等水平。
内饰 科技感强于逍客
车内的设计同样让我们看到了厂家的诚意，在保持居家风格的前提下，科技感甚至已经完全超越了逍客。试驾车配备的3D全景影像和智能手机双屏互联是最具科技感的两个配置，车内用料虽然并不名贵，但做工比之前的启辰车型确实有了一定提升。
空间 这一点与逍客相仿
启辰T70与逍客轴距同为2630mm，所以它们在乘坐空间上的表现也非常相近，在同级中算不上有优势，满足日常家用倒也够用了。车内的储物空间设置倒是比较丰富，车内诸多小型储物槽显得很人性化，不过有一点不太合理的就是后门的开启角度有点太小了，上下车时对于乘客来说有些不方便。
动力 沿用逍客的动力系统
启辰T70沿用了逍客的动力系统，包含1.6L和2.0L两款发动机，1.6L匹配5MT，2.0L则提供CVT和6MT两款变速箱，这两套动力系统的优势是技术成熟，燃油经济性出色。底盘结构也与逍客一致，目前只提供前驱车型，未来是否提供四驱版还不得而知。
试驾车配备的这套2.0L+CVT动力系统早已在逍客上证明了自己，成熟的技术加上出色的匹配让T70开起来足够轻松、自如，发动机在低转速状态下的表现不温不火，一旦到了高转区间，持续的线性输出还是完全能够满足大部分常规驾驶需求的，试驾过程中的几次高速超车完成起来也相当流畅。
CVT变速箱一直都是日产在家用车领域的最爱，这次拿到T70上的表现也依旧保持了高水准，平顺、省油的优势在同级中出类拔萃。底盘的调校就要有些区别了，T70的底盘明显要比逍客更加厚重，无论是高速稳定性还是过弯的侧倾抑制，都显示出了一定的运动特性。
偏向运动的底盘调校对于舒适性会不会造成影响呢？体验之后个人认为大可不必为此担忧，多连杆后悬架对于抑制震动表现出了很高的兼容性，不仅能够有效克服车身在遇到颠簸时的上下晃动，同时还拥有很快的回弹速率，这种非传统日系车的过滤方式甚至可以提供更有质感的乘坐舒适性。
结语：
下面到了给T70做总结的时候了，对于消费者来说，诞生于日产C平台的它与逍客有着密不可分的联系，所以T70确实很难算得上是一款全新车型，不过外观上较高的原创度以及更具科技感的内饰还是让我们看到了厂家的诚意，成熟可靠的动力系统以及出色的匹配更是大多数自主品牌所不具备的优势，更加厚重的底盘调校也完全能够算得上是车辆带给我们的额外惊喜了，所以自主品牌只要能够扎扎实实地做好每一步，消费者就应该就能够感到欣慰。
与同级别的自主车型相比，T70在动力系统的匹配和可靠性上显然更让人放心，不过乘坐空间略显局促，其它方面则相对均衡。新车将于明年1月上市，目前公布的起步价为9.88万，这算是一个很有竞争力的起步价，不过厂家透露价格还存在进一步下探的可能性，如果真的是这样那就又算是一个小惊喜了。
作者：陈博斯
热门跟贴