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网易汽车2月25日报道 还记得上次同事试驾名爵锐腾的文章标题是 《玩的就是快》 ，在测试环节中两驱车型确实得到了7.73秒的好成绩，如此惊艳的成绩让这款车引来了不少人的关注，不过对于一款SUV而言，四驱系统决定了其脱困能力，电子系统也决定了其主动安全性。此次名爵锐腾冰雪试驾的侧重点则放在了电子稳定系统和四驱的体验上，看看它在这方面的表现又如何。
● 还不知道这是一款什么车？
如今它的中文名字叫做锐腾（此前一直叫MG GS），它诞生自上汽全新的SSA平台，也就是说它与上汽此前的任何一款车型都没有关系，而是全新的。作为上汽首款SUV车型，它的定位是紧凑型SUV，竞争对手包括标致3008、现代ix35以及纳智捷优6 SUV等合资及自主车型。
以下为名爵锐腾的静态评测文章图集：
此外，名爵锐腾的部分配置信息已经曝光。该车共有7款车型，发动机有1.5T和2.0T两种排量。
| 名爵锐腾部分差异配置表 | |||||||
| 车型 | 1.5T 6MT | 1.5T 7TST | 2.0T 6TST | ||||
| 低配版 | 高配版 | 风尚版 | 精英版 | 四驱旗舰版 | 豪华版 | 四驱旗舰版 | |
| 1.5T MT高配版增配： | 迎宾踏板、雾灯装饰条、镀铬前格栅+钢琴烤漆、自动空调、后排出风口、蓝牙、行李厢遮物帘、后排中央扶手 | ||||||
| 风尚版增配： | 行李架、ECO经济模式、天窗 | ||||||
| 精英版增配： | 前保险杠下保护板、电动折叠外后视镜、前排座椅加热、定速巡航、自动启停系统、一键启动、无钥匙进入、驾驶座6向电动调节、真皮座椅、自动大灯、多功能方向盘、LED尾灯、LED日间行车灯 | ||||||
| 1.5T旗舰版增配： | 金属踏板、inkaNet4.0 | ||||||
| 豪华版增配： | 后保险杠下保护板、氙气大灯 | ||||||
| 2.0T旗舰版增配： | 方向盘换挡拨片 | ||||||
● 它的百公里加速时间真的在8秒以内？
此前厂家对外的宣传重点一直是8秒“破百”，经过我们同事的实际测试也验证了这一点。值得一提的是，锐腾的100km/h-0制动距离在同级别车型中也是很出色的了。
● 冰雪试驾的目的是什么？测试雪地百公里加速时间？
雪地测百公里加速？那是您想多了，厂家此次组织冰雪试驾的目的其实也很单纯，就是让大家了解下锐腾所搭载的各种电子辅助系统在湿滑路面上表现如何。此次冰雪试驾的场地是德国大陆冬季试车场，位于黑河，它是全球四大拥有ABS、ESP专业测试跑道的试车场之一。
此次厂家提供了两款试驾车，低配车型为两驱版本，高配车型则搭载了四驱系统。在电子辅助系统方面，低配车型不提供胎压监测系统和陡坡缓降系统，其它功能均有提供。
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在正式进入测试项目之前，我们先来看看锐腾的这套四驱系统。在结构上与绝大多数城市型SUV的四驱系统基本相同，都是通过多片离合器向后轮分配动力，根据路况最多可向后轮分配50%的动力，通常情况下是纯前轮驱动，名爵锐腾搭载的四驱系统有“锁止”功能，按下按键后可向后轮传递50%的动力。
1.坡道辅助系统、陡坡缓降系统体验环节
这一环节中我们将在三个类似车库的测试房内进行，库房内其实是坡道，坡度分别是10%（大约5度）、15%（大约8度）、20%（大约11度）。并且每个坡道的两侧各提供一条“冰道”，以供体验车辆的一侧车轮可以上去。
经过两驱与四驱车型的对比体验后，明显后者要从容不少，陡坡缓降功能开启后可以将车速控制在7-25公里/小时之间，只要车速提升至25公里/小时制动便会介入，直到速度降低至7公里/小时，从而让驾驶员将更多注意力放在车辆方向的掌控上。
2.车身稳定系统体验环节
在驶入冰雪场地后，第一个环节便是雪圆测试。在这里我们可以模拟快速转弯以及环岛行驶等现实场景，并逐渐提高车速直到出现打滑现象，以体验车身稳定系统的介入速度和介入效果。
3.四驱系统体验环节
在穿桩项目中我们主要体验的是名爵锐腾的四驱系统能否在冰雪路面上依然带来不错的驾控表现，每个装桶的距离在30米左右（常规路面的桩距通常为18米）。好在名爵锐腾在时速60公里/小时以下时都可以开启四驱锁止功能，当时速高于60公里/小时候则自动转换自动模式。
● 什么时候上市？大概多少钱？
从目前厂家公布的消息来看，名爵锐腾将会在今年上海车展期间宣布售价，预计该车价格区间在12-19万元之间。虽然目前部分合资紧凑型SUV的售价都已经下探到20万元以内，不过这些通常都是入门级车型，配置方面会比较难看一些。不过如果从内饰用料和工艺水平来看的话，名爵锐腾与这些合资车相比并没有太多优势。
▲ 总结
前文也有提到，此次冰雪试驾的主要目的就是体验名爵锐腾的各种电子辅助系统，在经历各种测试项目后可以看出锐腾的高配车型提供了丰富的电子辅助系统，有了这些功能确实可以在冰雪路面上更加从容的驾驶，尤其是四驱车型更是具备了更强的循迹性。
不过由于锐腾的详细车型配置表还没有公布，这些配置能否下放到更多车型上还不得而知。依照以往的经验来看，像VSC车身稳定系统肯定不会全系标配，大部分主动安全配置依然只是高配车独享。
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作者：薛京城
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