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网易汽车3月3日日内瓦车展现场报道 在本届日内瓦车展前夕的大众之夜上，西雅特品牌正式发布了旗下首款SUV车型的概念车。新车与途观属于一个级别，而且尺寸还要稍大一圈。面对当今如此受欢迎的SUV市场，西雅特终于开始布置自己的产品了，据悉量产版本将于9月份的法兰克福车展正式推出。
抽象化的名称——20V20
是的，这台概念车的名字就叫“20V20”，官方给出的名词解释为“vision veinte veinte”。第一个单词为“视觉”的意思，后两个单词相同，是西班牙语“20”的意思，所以有了“20V20”这个简写名称。很显然，西雅特想通过这台概念车给人带来强烈的视觉冲击力，未来正式量产后应该会使用新的车型名称。
基于MQB平台打造/比途观略大
与高尔夫7一样，这台概念车同样基于大众的MQB品台打造，与途观属于同一级别，并且从仅有的参数来看，其2791mm的轴距要比经过加长后国产的途观（2684mm）还要长，因此车内乘坐空间很令人期待。
极具冲击力的外形设计
虽然概念车一贯会设计的比较前卫和夸张，但是不难看出，西雅特20V20概念车在外形上已经有了很高的量产化程度，锋利的线条和激进的风格要比大众途观显得有活力的多。最吸引眼球的当属全LED大灯，而且西雅特向来很喜欢三角形元素，因此大灯灯组不仅功能更加智能，视觉效果也更加出众。
与传统SUV不同的是，西雅特20V20并没有使用看起来更威猛的银色防护板，而是采用黑色高亮保险杠配黑色护板的风格，从而大幅提升了车辆的动感指数，这与其年轻运动的品牌定位有很大关系，同时也能很好的与途观区分开来。
目前官方还没有给出具体的车身参数，不过可以肯定的是20V20概念车在尺寸上与途观差不太多，而且应该会略大一点。车身通体包裹有黑色塑料防擦条，从而抵挡一些小刮小蹭。该车拥有228mm的离地间隙，因此在先天上就有着不错的通过能力。
展车配备了20寸的双色轮圈，样式很扎眼，不过量产车型是否也会沿用还不得而知，透过轮毂可以看到，20V20配备的是来自Brembo的制动系统。轮胎匹配普利司通动力侠H/L400全天候轮胎，偏重公路性能，兼顾一定的非铺装道路。
车尾有着更强的层次感，小尾翼、牌照框和保险杠都设计的棱角分明，甚至有种兰博基尼的味道。三角形的尾灯比头灯更加锋利，同样使用的是LED光源。按照厂家人员的说法，三角形比圆形和矩形更有指向性，显得更有动态的感觉。
后保险杠下护板同样采用黑色的高亮烤漆进行处理，而且有意思的是，车尾有五处看起来都很像排气管，显然这里面有真有假，不过由于还处于概念车阶段，因此我们只能等到量产之后才能一探究竟。
内饰科技感氛围浓郁
车内设计有着很强的大众家族风格，整体造型中规中矩，对称均衡，没有太过激进的构思，不过鲜艳的橘色装扮也已经足够惹眼。方向盘的造型趋于传统，左右配有多功能按键，下方则是“20V20”的标识贴片。此外，在角落里我们还可以看到藏在背后的换挡拨片。
中控台上的显示屏比较颠覆传统，总共由三块屏幕组成，除了仪表盘和中控台上的两块之外，在方向盘左侧还配备有第三块屏幕，可以显示简洁的导航和灯光信息等。中控面板采用大面积烤漆装饰，上方为空调操作系统，下方为发动机启动、自动泊车、陡坡缓降和胎压监测的控制按键。
挡把后方的圆形按钮也很有意思，从文字显示来看，至少它具备一键启动的功能。除此之外，乘客还可以通过旋转和点按来对中控台屏幕里的菜单进行控制，就像奔驰的COMAND系统一样，不过由于展车没有通电因此还无法感受它的流畅度和逻辑设定。
20V20概念车配备了包裹性非常出色的运动座椅，颇有性能车的味道，不过从产品的定位来看，量产之后座椅造型应该也会回归传统。在不放倒后排座椅的情况下，后备箱可以获得超过600L的容积，同时盖板下方还有单独的储物空间。
动力选择多样，包括混合动力
关于动力系统方面目前还没有详细的信息透露，不过厂家表示，20V20概念车未来将会支持多种动力系统，比如大众旗下的多款TSI和TDI发动机，包括混合动力系统同样可以配备在该车型上。而变速箱则应该会提供手动、自动和DSG双离合多种可选。
是否会引入国内？
西雅特对于国内消费者来说还是个很小众的品牌，即使已经将伊比飒、LEON和欧悦博三款车引入进来，西雅特在国内的保有量依然不大，不过我觉得这并不会阻止20V20的引入。很重要的原因就是，这是一部SUV车型，它对于国内消费者的吸引力要远大于轿车和MPV，而且作为一辆基于MQB平台生产的全新车型，在功能性、安全性和驾驶表现上都十分令人期待，该平台的表现高尔夫7已经很好的为大家证明了。
总结：在千呼万唤之后，西雅特终于有了自己的SUV车型，虽然现在还处于概念阶段，但是离量产也已经很近了。从产品本身来看，比途观更长的轴距显然能吸引到更多的人群，而且科技化的配置和激进的外形也的确让人眼前一亮，总体来看，这款概念车的量产版本十分令人期待。
作者：闫恭亮
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