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网易汽车3月11日报道 国内糟糕的空气质量与复杂的用车环境，丝毫没有打消一些爱车朋友的敞篷车梦。因为敞篷车似乎饱含着对自由的憧憬，以及贴近自然的向往。更重要的是这种情(bi)调(ge)，无疑会使你的品味大大提升。
今天我们要去和大家去探讨的正是一款拉风的敞篷车，它就是宝马2系软顶敞篷。新车仅需20秒就可以完成华丽蜕变，瞬间成为一款引人眼球的敞篷车。然而在这“品质绅士”和“风骚型男”的双重气场下，宝马2系敞篷究竟能带来哪些惊喜？我们不妨通过下面的试驾内容来一同感受。需要说明的是，此次试驾的车型为宝马220i软顶敞篷。
● 通过几方面 让您更透彻了解宝马2系软顶敞篷
① 宝马2系软顶敞篷身世介绍
作为小众且充满个性的车型，敞篷车拥有悠久的历史。这类车独特的魅力让它已经从单一车型，逐渐演变成了一种可以让人敞开心扉的汽车文化与生活态度。其中欧美用户对敞篷车有着无比的热情。
作为比较重视敞篷车市场的汽车厂家，宝马在将2系敞篷引入中国市场之前，曾经推出过1系敞篷，新车比较容易接受的价格门槛，让不少对敞篷情调极其渴望的用户，感受到了梦想照进现实的喜悦。不过随着时间的慢慢推移，宝马决定重新划分产品线，宝马2系敞篷成为1系敞篷的继任者。
② 宝马未来会进一步丰富敞篷车阵营
宝马似乎非常看好国内的敞篷车市场，因为根据目前得到的可靠消息，宝马在引入2系和4系敞篷后，未来还将会为我们带来6系软顶敞篷。如果最终果真如此，那么宝马完成了不同级别敞篷车市场布局，为不同需求的消费者提供了更多的选择机会。
③ 浅析国内敞篷车市场
无论是空气与环境问题，还是一些人对于敞篷车的理解存在歧义，虽然敞篷车已引入国内市场多年，但它一直表现的不温不火。无论从惨淡的销量，还是道路上极少的出镜率来看，都充分验证了这点。
不过作为知名汽车厂商，宝马如此大力推广敞篷车的话，就很可能说明厂家已经洞察到了敞篷车市场上的一些细微变化，比如中国消费者也在慢慢增加对敞篷车的了解。也许随着国人对于汽车的理解慢慢发生改变，敞篷车这个小众车型将会被更多人所关注。
● 外观：有型的小车 让人过目不忘
作为宝马1系敞篷的后继车型，宝马2系的车身尺寸并不夸张，整体略显紧凑。其实数据对于一款敞篷车来说并不重要，因为灵巧车身所赋予的出色驾驶体验，或许才是这类车所看重的。
外观方面，宝马2系软顶敞篷基本延续了2系Coupe的设计，尤其是中网与大灯造型几乎没有任何区别。所以结合家族化设计元素，2系敞篷的外观让人感觉并不陌生。
宝马2系敞篷采用了软顶设计，它可以在20秒内完全收回车顶，只需要通过前排座椅扶手中部的按钮就可以轻松操作。其实行车中我们同样可以完成开闭车顶的操作来赢得路人的目光，不过需要车速控制在18公里/小时以内。
相比扁平的前脸来说，宝马2系敞篷的车尾显得饱满而厚重，整体设计以简洁为主，并没有采用太多花哨的元素。不过黑色圆润的车顶将车尾衬托的很“丰满”，让人感觉有种说不清道不不明的美感。
至于轮毂方面，宝马2系敞篷配备了银黑双色搭配的五幅轮毂，整体显得非常简洁，而且具有不错的视觉效果。虽然尺寸并不夸张，但对于2系敞篷这样一款车身尺寸并不是夸张的车型来说，还是很协调的。
● 内饰：内饰与1系基本相同 细节有待改进
宝马2系敞篷内饰与1系如出一辙，如果不是特别留意的话，几乎很难看出两者究竟有何不同。不过既然定位运动，新车采用的深色内饰配合一抹红色，让车内氛围一下年轻运动了不少。
虽然造型上没有太多新意，但宝马2系敞篷依然延续了宝马方向盘一贯的出色手感，良好的握感仍然是同级别车型中数一数二的，这毋庸置疑。
不过作为一款运动车型，宝马2系敞篷并没有配备换挡拨片。虽说这算不上是什么问题，但起码没能给我们带来惊喜。
我认为宝马2系敞篷在一些细节上可以精益求精，比如并未配备运动车型上常见的金属踏板。虽说这不会对日常驾驶带来太多影响，但对于一款比较追求品质的车型来说，不是就应该在这些细节设计上精益求精吗?
● 空间：空间显然不是它的强项
对于敞篷双门轿跑车型来说，空间绝不是它的最大亮点。但为了让大家对2系敞篷有更充分的了解，我们仍然会对新车的乘坐和储物空间做简单介绍。
2系敞篷的前排座椅舒适性不错，它并没有因刻意追求运动，而丧失本身的舒适性。前排座椅内部填充物软硬适中，两侧具有不错的包裹性，尽量抑制了激烈驾驶时身体侧向晃动。另外，前排座椅坐垫支持长度可调，它可以为身体提供足够的支撑性，长时间驾驶不易疲劳。
日常驾驶中，你可千万不要太过“器重”后排的那两个座位，因为2系敞篷和许多双门轿跑一样，它的后排空间比较局促。尤其是腿部空间，根本不适合长时间乘坐，主要是以短途乘坐为主。
此外，由于受到了车身尺寸和车门开启角度的制约，宝马2系敞篷的后排上下车会显得很累，我想年轻人或许更适合这种“高难度”动作吧?
由于敞篷折叠后占据了较大的后备箱空间，所以2系敞篷的后备箱空间并不是很大，高度只能容纳一个相机包。所以，您完不要将太多装载重任托付给它。
● 驾控：一款很有驾驶乐趣的小车
在动力方面，宝马220i车型搭载2.0L涡轮增压发动机，它的最大功率为135kW/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。从数据来看，这样的动力推动车身并不是硕大的车型来说好不困难。至于传动系统上，新车仍然搭载了宝马车型上常见的8速手自一体变速箱。
其实对于一款比较崇尚驾驶的车型来说，2系软顶敞篷的确带来了不错驾驶体验。首先是动力总成方面，众所熟知的2.0T发动机提供了充沛的动力，这完全符合年轻运动的定位。但如果偏偏要和性能车一决高下的话，220i的动力显然达不到“强悍”的地步。
遇到多弯路段，你完全可以感受到宝马2系敞篷精准的转向调教，这种整体感觉与宝马1系类似。此外，清晰精准的指向性，也再次让大家领教了宝马车型与生俱来的驾驶乐趣。
由于车身尺寸和轴距相对紧凑，宝马2系敞篷在过弯时车身灵活自如，整体感受与驾驶一辆1系没有什么不同，绝对是一款驾驶乐趣十足的车型。
当然，与其他宝马车型一样，宝马2系敞篷配备了“驾驶模式可选”，它可以控制油门响应时间、喷油量、换挡时机，从而获取最佳的动力表现。而此时转向力度也会随着“运动模式”而慢慢收紧，让高速驾驶变得更有信心。
宝马从未在悬挂调教上放弃对运动的追求，扎实的悬挂调教与厚重的底盘可以为驾驶带来不错的体验。但宝马2系敞篷本身就不是一款纯粹的速度“机器”，所以它的悬挂并不硬，在保证了拉风驾驶时，也不会让自己的屁股受罪。
许多车型的无边框车窗设计都会在一定程度上影响噪音表现，但宝马2系敞篷却将这个问题控制的很好，日常驾驶中基本感觉不到它与宝马1系和3系有何不同，这得益于出色的做工用料，以及良好的密封效果。
● 测试：加速与制动表现中规中矩
①0-100km/h加速测试
加速测试中，宝马2系敞篷的驱动轮并没有出现严重的打滑情况，动力基本不会有任何损失。但或许是调教上存在差异，虽说G值曲线并没有出现明显的波动，但新车在换挡过程中还是可以明显感受到顿挫感觉。而最终得到了7.61秒百公里加速成绩，对于一款崇尚驾驶的敞篷车型来说也算是中规中矩吧。
②100-0km/h制动测试：
制动测试中，宝马2系敞篷韧性较强的悬挂可以为车身提供足够的支撑力，测试过程中车身姿态比较平稳。只是40.2米的加速成绩只能算是正常发挥，对于这样一款比较注重驾驶的车型来说，谈不上究竟有多么出色。不过测试成绩也会受到环境影响，比如低温天气、轮胎磨轮情况等等。
总结：作为双门敞篷轿跑车型，宝马2系敞篷不仅外观拉风，而且新车延续宝马车型一贯的出色驾驶品质，算是一款比较富有驾驶乐趣的车型。此外，新车只需20秒就可以摇身一变成为一款拉风的敞篷车，瞬间成为路人关注的焦点。所以，如果您对生活品质有强烈需求，并对个性化事物感兴趣的话，那么宝马2系软顶敞篷不失为一个很好的选择。
作者：刘明辉
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