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网易汽车3月18日报道 比亚迪当前最具话题的要数“唐”和“秦”这些车型，不过速锐在之前比亚迪的发展中算是颇具冲击力一款产品。目前紧凑型市场的竞争可谓血腥，合资产品价格下探幅度加大，自主车型也做的越来越好，对于速锐来说想要获得消费者的持续“宠幸”只有不断进步。3月18号，新款速锐又换新的妆容再度上市，究竟哪里变化了？我们一起看一下。
新款速锐上市后，在配置进行调整的前提下价格进行了调整，入门的舒适性由之前的6.59万调整为6.99万，整个价格区间依然是自主车型中竞争最为激烈的区间。
在整个中国汽车市场中，比亚迪对紧凑型级别的产品布局看上去让人捉摸不透，10万元以内有五款紧凑三厢车。紧密的产品布局确实有助于比亚迪差异化竞争的产品策略，不过价格上的重叠也免不了内部产品的过分竞争。
此次改款，比亚迪新款速锐取消了1.5TI发动机，这样能和定位更高一点的比亚迪G5竞争差异更明显，价格的重新调整也让它在家族内部的定位更明确。
● 竞争车型
几乎每一家自主企业都有一款和速锐定位接近的产品，在这几款产品中各有优势和不足，没有哪家的产品能能在价格保持不高的同时在产品力上完爆对手。如果你在考虑入手包括速锐，那么包括图中四款车在内的很多自主车型，你都要看一看它们各自的表现。
除了以上几款自主车型，我们也从合资车型中选出两款有代表意义的车。铃木启悦在合资紧凑型车中的定价相对更低，入门车型只要不到9万，算上市场优惠价格有可能更低。如果你正在考虑速锐的中高配车型，不妨看一下铃木启悦以及其他入门级的合资紧凑车。
此外，合资小型车在价格上也基本与速锐有较大重合度，比如刚上市不久的赛欧3，在品牌上有更充足的优势，到底是买大号的自主还是买小号的合资就看消费者的取舍了。
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比亚迪新款速锐在外观和内饰上进行了一些细微调整，整体依然保留了速锐原有的相貌，总体来说这种变化不会影响对这款车的辨识程度，我们看一下具体变化在哪里。
外观：变化继续向年轻时尚发展
变化一：前保险杠
变化二：前进气格栅
变化三：铝合金轮圈
变化四：后保险杠
变化五：遥控钥匙
比亚迪速锐搭载的遥控驾驶技术一度是比亚迪车型的最大亮点，不够此次新款速锐的上市并没有像之前宣传的会搭载“第三代遥控驾驶技术”（即前进和转向同时进行）。
变化六：内饰增加配色
黑+棕的配色除了在质感上更显好，整体也更加年轻时尚，相比传统的浅色内饰，这种配色更加讨年轻人的喜欢。之前试驾的比亚迪G5上同样使用了双色的内饰配色，看上去比普通的灰色内饰更显档次，内饰材料表面的处理看上去比老款车型显得更好。在造型上，内饰的变化不算大，变化的重点在于配置上。点击下一页看看配置变化情况！
变化七：配置变化
比亚迪为新款速锐增加了一些配置，其中带行车记录仪的后视镜以及PM2.5“绿净系统”估计会给不少消费者带来一些新意。我们此次试驾的是1.5MT豪华型，是整个车型中的中配车型，此次改款也如上图所示增加了一些配置。
比亚迪的车型向来以高配置带来的性价比来吸引消费者，这一次的改款同样在配置上做了文章，整个车系的配置算是得到了丰富，中高配车型增加的配置明显更多，诸如“绿净系统”和“行车记录仪后视镜”都为新款速锐赚取了一些噱头。
变化八：取消1.5T，全系搭载1.5L发动机
取消1.5T发动机对速锐来说并不算是损失，在速锐这款价格敏感车型上，之前1.5T的价格相对1.5L车型确实要贵，并且跟品牌内的G5等车型有些重合。取消1.5T发动机能明确产品定位，降低车型生产环节的成本，对整个比亚迪品牌来说应该算是一件好事情。
比较令人意外的是此次试驾活动，厂家并没有提供一直在大力宣传的双离合变速箱车型，因此在如果你关注新款速锐双离合变速箱的动态表现，那就让您失望了！
我们在之前测试比亚迪G5车型的时候，它所配备的双离合变速箱相比之前的产品表现有所进步，预计在新款速锐上的双离合也会有所进步，具体情况还要等我们拿到试驾车后才能确定。
全新速锐动力系统和悬架都没有进行调整，整体的驾驶感受与之前的老款速锐差别不大。手动变速箱的挡位清晰，不过可能是新车的原因，在换挡时略微有些发涩。新款速锐整体来说应该算是一款比较好开的车，如果离合器接触点再低一点就能更好的面对逐渐拥堵的路况了。
总结：
比亚迪此次对速锐的升级算是一场理性的行为，取消1.5T能明确品牌内产品定位、调整外观和增加内饰配色能提高产品新鲜度、调整配置能够进一步提升比亚迪速锐本就不低的性价比。比亚迪这次为新款速锐做出的改变应该能够再一次获得不少老百姓们的欢心。不过需要说的是，在整体的驾驶质感上比亚迪还需要继续的努力，“性价比”这个武器终究只会对价格敏感性的用户才有作用，进步的方向决不能少了驾驶品质。
此外，在当前国家工信部的节能惠民补贴产品目录中，新款速锐同样在列，如果选购这款车将能够额外享受国家及于的3000元节能惠民补贴。
作者：杜俊博
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