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网易汽车3月20日报道 小型SUV市场的迅速崛起，使得各大厂商也都开始对旗下产品进行整编优化，脱胎于Concept V概念车的缤智在2014年下半年加入战局后，获得了不错的市场反响，截止到2015年2月份，上市半年的缤智已经获得了接近4万辆的销量，这样的成绩还是基本令人满意的。
作为广汽本田的首款SUV，其在功能实用性上有一定优势，此次我们测试的1.5L车型，尽管配置上并不如1.8L车型丰富，但凭借更有活力的动力表现和价格上的优势，降低门槛扩大适应人群显然是广本的第二步棋，那么这款1.5L车型到底有何特点呢?还请跟随我们下面的测试文章，为您展现他的全部实力。
● 日本市场上缤智的销售如何？
缤智（VEZEL）在日本同样可以买到，而且它与国内在售车型在车型的外观和内饰几乎没有任何区别，同样基于本田出色的“MM设计理念”打造。只是由于各国法律法规不同，以及用户需求差异，车辆在配置方面会存在一些差异。
但目前日本销售的缤智（VEZEL）车型除混合动力系统外，全部搭载本田最新的“地球梦科技”动力总成，也就是目前国内飞度使用的1.5L直喷发动机+CVT组合，这与国内在售的缤智1.8L车型完全不同。
● 缤智此次推出1.5L车型意义何在？
缤智1.5L车型的推出也许是大势所趋，因为全新1.5L发动机相比于稍显老旧的1.8L引擎更为先进，它的动力和燃油经济性都并不逊色。此外，国内引入缤智1.5L，也可以说是厂家对于国内市场越来越重视，更丰富的排量也为用户提供了更多选择机会。
至于缤智目前只推出两款1.5L车型，或许是由于厂家对于小排量SUV市场心存顾虑，他们也许在试探消费者对于小排量SUV的接受程度究竟如何。
毕竟国内的小型SUV市场并不成熟，而且一些人对于这类车的理解还需逐步加强，比如是否会存在“小马拉大车”的情况。如果缤智今后想要继续拓展1.5L车型市场的话，那么就要用实际行动打消消费者的顾虑。
● 1.5L排量作为旗下主打动力 为何只推出两款车型？
缤智1.8L车型已经先前上市，但不少车友心里有数，本田全新的1.5L直喷发动机才是“好东西”，它在动力上丝毫不比1.8L车型差，而且燃油经济性有着先天优势。
但有意思的是，广本此次只推出了两款1.5L车型，分别为手动挡和CVT两款，而反观1.8L车型则提供了较多的选择。那么这套各方面表现都更加出色的动力总成，广本为何如此“轻视”1.5L车型呢？
个人认为除了1.8L车型先入为主外，很重要的原因在于厂家这么做主要是为了保护先前上市的1.8L车型。因为1.5L车型竞争力很强，如果它的价格与1.8L车型重叠的话，那么两种排量车型一定在车系内部展开较量，这是广本不想看到的。
另外，缤智1.5L车型如果不想“抢占”1.8L风头，又想增加车款的话，迫不得已压低价格区间同样是广本无法接受的。因为基于“地球梦”科技的1.5L车型在成本上并不低，再加上缤智作为新车，厂家绝不想降低“身价”卖车。不过随着时间的推移，个人认为1.5L车型数量一定会越来越多，1.8L车型的数量很可能会逐渐减少。
● 提前为您打消疑虑 缤智1.5L动力够用吗？
其实在试驾之初，笔者也在纠结动力问题，1.5L发动机推动缤智会不会存在“小马拉大车”的情况？而通过实际驾驶体验来看，本田全新的“地球梦”发动机的确拥有很高的水平，它在加速驾驶上已经超过了1.8L动力，燃油经济性上更是拥有一定优势。
所以，如果您对缤智1.5L车型动力部分比较感兴趣的话，可以直接进入驾驶部分查看相关内容。
● 除动力外 1.5L车型相比1.8L缺失了哪些配置？
价格因素直接导致了1.5L车型的定位较低，所以除排量以外， 新车在配置上也充分体现了这一点。为了让大家更直观的看到配置差异，我们将它与1.8L CVT入门车型进行比较，这样大家就可以直观看到两车配置上的差异了。
首先是价格，从目前得到了缤智1.5L车型预售价来看，两车目前存在1万元的价差。个人为对于14万左右的消费者来说，应该不会太过于纠结这1万元差价吧？车型配置差异或许才是决定消费者最终购买的重要标准。
①发动机启停
我们都知道本田“地球梦”崇尚燃油经济性，但入门缤智却取消了发动机启停配置。要知道出色的燃油经济性是要由完整的节油体系来实现的。所以发动机启停的缺失，也就只好让直喷发动机+CVT的动力系统孤军奋战了。
②皮质座椅
缤智较早推出的1.8L车型标配皮质座椅，但1.5L车型由于价格原因，无情的将真皮座椅取消了。我想对于喜爱真皮座椅的车友来说，这的确是个不小的缺憾。
②后视镜电动折叠
1.5L缤智也将后视镜电动折叠取消了，虽然它对于日常使用来说不会带来多大影响，但会在停车或洗车时显得很便利，我想谁也不会因为车内配置多而发愁吧？
● 外观与内饰介绍
外观方面，缤智1.5L车型并没有配备专属配件，而且并没有粘贴标识排量的尾标，所以外观方面与1.8L车型完全相同，我们很难通过外表辨识身份。
缤智 流线造型以及浓郁的跨界风格给人留下了很深的印象， 本田 式的设计使其看上去就像是 飞度 、 歌诗图 的混合体，特立独行又有据可循。
缤智1.5L车型作为入门车型，只配备与1.8两驱精英版完全相同的16英寸轮毂。虽说这样的尺寸谈不上具有强烈的视觉冲击力，但也绝不至于让人感觉“脚小”别扭。
缤智1.5L车型并未对内饰造型和设计进行大刀阔斧的改进，整体仍然延续了1.8L车型的设计风格。内饰依旧延续着年轻动感的风格，细腻的做工和极具个性化的设计搭配效果出色，简洁前卫的特点令人印象深刻。
总的来看，良好的做工将时尚的内饰风格衬托得更加精致，细节处出位的设计相信会博得不少年轻消费者的喜爱。在同价位的车型中， 缤智 的内饰算得上相当出彩了。
● 空间：宽敞实用 细节设计值得称赞
缤智的长宽高为4294/1772/1605mm，轴距为2610mm，从数据上看优势并不明显，善于挖掘空间的本田依旧通过细节处的设计扩大了空间利用率，从而带来了宽敞的空间表现。
小结：车内各个角落基本都能够有效的利用起来，保证了乘坐空间，尽管在舒适性上还有待提高，但多变的组合方式使其空间拓展能力有所增强，除此之外，细节处的人性化设计也让储物空间变得更加丰富。
● 驾控：中后段输出强劲 调校偏舒适
眼前这台缤智搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/6600rpm、最大扭矩155Nm/4600rpm，并匹配新研发的CVT变速箱，具有动力响应直接且能耗较低的特点。
以1.5L的排量带动1.3吨左右的车按说会有些发紧，但这台全新研发的1.5L发动机却有着不俗的爆发力，尽管低转速下前段的输出有些吃亏，不紧不慢的节奏还是让人觉得有些温柔，但是进入到中后段，动力的爆发就显得相当舒畅了，转速和输出基本成正比，稳定而快速的动力攀升为后段的加速带来了充实的感受。
采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架调校偏舒适，行程较长的悬挂采用分段式设计，在前半段体现的更多是柔和的效果，过滤细小震动上优势非常明显。而随着振幅的加大，减震阻尼也逐渐加强，在中高速弯道中能够给予车辆更好的支撑，从而带来较为理想的舒适性和稳定性。
制动踏板的行程不长，从踩下踏板开始就能感受到刹车盘逐渐收紧的状态，细腻的精度和良好包裹感使其刹车更具有质感，全程基本都处于发力状态。
小结：相比1.8L车型，1.5L的缤智在驾驶感受上显然要更富有激情，中后段的强劲输出给人留下了很深的印象，同时安稳的操控感和更偏舒适的调校使其拥有着容易驾驭的特点，这样的表现也基本令人满意。
● 测试：加速成绩出色 提速噪音较大
①0-100km/h加速测试
起步阶段的最大G值在0.5左右徘徊，平顺的动力输出贯穿始终，进入到加速的中后期，高转速所压榨出的动力使速度的提升变得更加明显。
我们之前测试的缤智1.8L车型的加速时间为9.95秒，排量稍低的1.5L车型能够达到10.06秒也的确出乎我们的意料，这两款车可以说在动力上的差异微乎其微，纠结1.5L发动机动力够用不够用的购车者可以完全放心了。
②100-0km/h制动测试
G值曲线起伏相对平稳，饱满的制动力为缤智提供了良好的刹车表现，41.11米的最终成绩基本达到了预期设想。
③噪音测试
由于加速过程中，转速提升较为直接，发动机传来的轰鸣呈现出线性上升的状态。进入都稳定加速期后，从车内感受到的更多是来自路面的噪音，良好的做工密闭性为车辆的静音效果做出了不小贡献。
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总结：新技术为1.5L发动机带来了更多动力性能上的提升，根据实际测试结果来看，1.5L排量的动力数据甚至要优于1.8L车型，中后段浑厚有力的输出给人留下了很深印象。售价更低的1.5L车型或许会凭借其更强劲的动力表现，获得年轻消费者的喜爱。
综合来看，1.5L车型的意义恐怕不仅是为缤智试水，同时也代表着未来本田家用车型的趋势，时尚而科技的配置设计和充沛动力将成为这款缤智1.5L车型的主要卖点。
作者：刘明辉 李天适
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