搅乾坤安黎民 吉利博瑞价格点评及导购

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网易汽车4月13日报道 吉利又出新车了！跟奥迪A6L差不多长？还有3.5L V6发动机？一大堆高端科技配置加身？在朋友圈炸锅的同时，小编则没有那么兴奋，因为想起来奔腾B90、长安睿骋、奇瑞瑞麒G6等一大波已死或半死的自主中级车，根据它的上市价格和同事反馈的驾驶感受，吉利博瑞应该会改变这一局面 。

之所以心中一沉是因为想起来前几年自主企业蜂拥上马推“高端车型”，但多数是折戟沉沙，除了产品力的问题定价环节也是一个重要因素。

在奇瑞（瑞麒G6售价18.98万起 ）和奔腾（B90售价14.58万起）的高端自主战略中价格都订的偏高，暂且不管是否车型本身值不值这个价格，但是较高的起步价格就将很多消费者关注热情浇灭。

长安的一款中型车的定价策略吸取了当时其他竞争企业不高明定价策略的教训，将旗下第一款偏高端的中型车定价放在了10.98万，但在长安睿骋上市后销量表现平平，原因有二：首先，消费者的购车观还不如2年后的今天这么看得开；其次，售价10.98万不但是手动挡且舒适型在配置上也没有什么亮点，让消费者花10万去买配置上没有明显优势，只是个头大的自主车不现实。

吉利博瑞在入门型配置上没有显得吝啬，虽然11.98万的价格没有像睿骋那么低，但是2.4L+6AT的动力系统就值那1万元差价，并且结合它的配置来看，ESP、双区自动空调等等配置的加入也让它对得起这个价格，毕竟在很多12-13万的合资车型中ESP还是高配才有或者全系没有。

此外，吉利博瑞搭载了2.4L、1.8T和3.5L V6三种形式的发动机，在发动机布置上要比其他竞争企业一款或两款的动力布置更丰富更成熟，吉利自产的2.4L发动机成本低，动力也够，1.8T涡轮增压动力也更受当下市场的欢迎。

尺寸上吉利博也要比其他几款自主中型车要大，并且吉利博瑞流畅的侧面线条更加增加了视觉上的修长感。在车“大不大”这方面，吉利博瑞肯定是够了！

虽然搭载3.5L动力的旗舰型售价22.98万，已经算是消费者对国产车接受能力的极限了，不过在类似车型中配备大排量自然吸气发动机真是不多见，这样的排量也才真的配得上”高端“的定位，用这款发动机来拉高整体定位也要比2.0T更靠谱。

绝对的来说，吉利博瑞11.98万的入门价格并不算最低，但入门车型就有着不错的配置和6速自动变速箱让它也对得起这个价格。

11.98万的价格也与主流合资紧凑型车形成直接竞争，这可以理解为吉利希望用更宽大的尺寸、配置不吝啬的低配车型来同低级别的合资车型进行竞争。在与朗逸、卡罗拉等车型选择面前，四五线城市的消费者很容易会移情别恋，毕竟跟价格不贵但看着跟君越差不多大对它们的诱惑很大。

在跟奔腾B90和长安睿骋这两款车相比之下，新车型在配置上也更加贴近市场需求，相近价格车款博瑞的全景天窗、雨量感应雨刷、ESP等也更容易讨消费者好感。

低配价格能够直接跟合资紧凑型车差异竞争、中配定价能在保证价格不增加基础上配置比同级有优势，吉利博瑞在定价策略是显然是经过深思熟虑的。至于22.98万的3.5AT旗舰型，抛开拉升档次的原因，也一定会有人拿它跟现代索纳塔、起亚K5等车型相比，毕竟配置上吉利博瑞几乎是压倒性的优势。所以说，吉利博瑞定价策略往上搅动了中型车乾坤，往下也能满足普通百姓购车需求。

我的同事在之前对吉利博瑞的试驾文章中这样形容它—“未必最漂亮，但确实是自主车中设计感最强的”，其实评论一辆车美丑意义不是很大，各位自有主见。我们国家自主车型的问题不是在于“好看、不好看”上面，而是在于设计车型时动不动脑子，吉利博瑞好看与否各位自有判断，但显然吉利的设计师们还是在这款车上花了不少心思的。

车辆外观整体性很强，从钣金到造型到漆面再到工艺上，博瑞已经大大超越了以前吉利车型，如果捂着车标，说任何一款国外品牌我都能信。

在吉利博瑞车身上我们还看到了设计师借鉴中国传统窗棱雕工的设计，这种设计在自主车型上并不多见，并且设计感和美感都也营造的很恰当。吉利博瑞在外观的不少细节上这种“动脑子”的设计，确实赢得了人们的好感。

在内饰上，过多使用的钢琴烤漆和布局不够讲究的按键没有这款车的外观看起来那么好，不够精致、不够考究。

虽然在吉利博瑞上还是能砍到自主车型基本功不扎实的地方，不过整体来说吉利博瑞的表现已经能给“吉利”两个字贴点金了，正所谓不积跬步无以至千里，吉利“动脑子”不拍脑门的发展思路还是很对路的。

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自主车型偏高端的车型在配置上往往都会很“厚道”，吉利博瑞同样在配置上表现惹眼，我们一起看看它不同车型的配置表现。

吉利博瑞全系标准配备还是比较实用的，ESP系统、无钥匙进入/启动、双区空调、后排出风口都是很实用的配置，并且这些配置在不少价格相差不多的紧凑型车上都还没有配备。

● 舒适型比标准型贵1万元

舒适型增加的配置为安全和舒适型配置，其中全景天窗算是比较“时髦”的配置，增加的胎压监测、侧气囊和电动真皮座椅对实际驾驶影响不事很大，考虑到价格上增加的1万元，舒适型性价比增加 多不多。

● 尊贵型比舒适型贵1.7万

尊贵型增加的配置多数属于提升便利感和档次感的配置，后排可控前座椅和座椅记忆这些配置带来档次的提升，才是吉利最想传达给市场的信息。虽然价格增加了1.7万，让指导价超过了15万，不过配置的极大丰富也让这款车又不俗的性价比。

● 1.8T旗舰型比尊贵型贵2万

旗舰型的配置增加的都是一些安全方面的科技类配置，如盲点监测、车道偏离、ACC巡航等等，吉利明显是想让旗舰型拉高整体档次，1.8T和3.5L的旗舰型也不大可能走量。

推荐车型一：

标准型

标准型是吉利博瑞的入门车型，是最便宜的车型，这款车型推荐给十几万想买个务实家用车的人，配置上标准型满足家用完全够了，并且车型宽大、空间宽敞也“有面儿”。

在排量上1.8T和2.4L技术参数相差不大（1.8T最大扭矩比2.4L多40牛米，但整车重量大100kg），实际驾驶并不会有本质的差别。1.8T的优势在于初期购置税费低，2.4L优势在于技术成熟，后期养护成本低。

推荐车型二：

1.8T AT尊贵型

尊贵型配置上十分丰富，这个车款能让你花十几万的价钱感受几十万的配置，当然前提是你要能接受15.68万买一台吉利这个槛，毕竟这个价格买低配的合资中型车也没啥问题。

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另外，在3月20号外交部外交人员服务局选用50辆吉利博瑞作为外事礼宾指定用车和驻华使节用车。国家政府机关采用自主品牌作为公务用车是国家公务用车改革的一步，这也是自主企业前仆后继力推高端车型的动力之一。

作者：杜俊博

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