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网易汽车5月1日报道 驾驶乐趣是宝马车型永恒不变的主题，但七座概念的出现，却赋予了宝马2系Gran Tourer更多的意义，“家庭”观念已经慢慢成为了新的主题。好在它没丢掉与对手PK的运动与操控，在七座车型仅依靠空间来博取消费者芳心时，宝马2系Gran Tourer找到了新的解决办法，那就是驾驶乐趣+七座大空间。
宝马为新车选装了全新的动力总成，除了三缸1.5T动力以外，此次试驾的宝马2系Gran Toure 220i七座搭载了全新的2.0T发动机，并选装了M套件，所有“特色”也都在它上才能体现得到。
● 宝马2系Gran Tourer是一款怎样的车型?
宝马2系Gran Tourer是宝马推出的一款前驱车型，它基于全新的UKL平台，定义为功能旅行车。厂家之所以要将它引入中国市场，主要是看到了中国MPV市场日趋火热。而Gran Tourer兼顾了MPV车型的所有优势特点，您完全可以把它看成是一款紧凑级MPV。所以在MPV市场日趋火热的今天，宝马2系Gran Tourer进入中国似乎成为了顺理成章的事情。
此外，我认为目前在BBA这三个传统豪门品牌中，似乎只有宝马看懂了国内增速明显的MPV市场，所以宝马2系Gran Tourer进入国内市场后，短期内应该不会有直接竞争对手。
● 2系Gran Tourer源于UKL平台
UKL平台其实并不陌生，我们熟悉的全新一代MINI、宝马2系Active Tourer都出自该平台，未来的X1和1系也将会在这个平台上生产。
UKL是德语“unter klasse”的简称，中文字面意思是紧凑级平台。这个平台也是一款类似于大众MQB平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，从而满足各种车型的需求。采用模块化生产可以降低制造成本，从而降低售价，把实惠带给消费者。此外，前驱车型发动机横置，可以减少发动机舱的空间从而优化车内的乘坐空间，获得更加舒适的空间体验，这对于MPV车型来说尤为重要。
● 宝马2系Gran Tourer未来仅有七座可选
作为宝马品牌的第二款前驱车，全新宝马2系Gran Tourer 要比同门师兄宝马2系Active Tourer“大一圈”，它的轴距达到了2780mm。
虽然Gran Tourer在欧洲为消费者提供了五座和七座车型可选。但引入国内市场后，新车将只有七座版本可选。如果您喜欢五座车型的话，那么只能考虑Active Tourer了。
● 国内消费者何时能买到2系Gran Tourer?
根据之前得到了消息，宝马2系Gran Tourer会于今年年中以进口方式引入国内。如果您对这款车感兴趣的话，那么还要再等上一段时间。
至于售价，我们根据Active Tourer目前26.79-34.99万元的官方指导价格推测，宝马2系Gran Tourer的起步价格应该会再稍高一些。
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友情提示：之前我的同事已经对2系Active Tourer做了详细介绍，您如果感兴趣的话，可以点击查看相关文章！
小身材大空间 试驾宝马2系Active Tourer
http://auto.163.com/15/0309/22/AKA4QF4O00084TUR.html
● 外观：车身略显饱满 但不失动感
车身尺寸方面，宝马2系Gran Tourer长宽高分别为4556mm×1800mm×1608mm，轴距为2780mm。相比我们之前试驾过的Active Tourer来说，新车在车身上有所加长，这也为第三排座椅的放置争取了更多空间。
相比宝马的轿车来说，2系Gran Tourer的前脸造型更加扁平，这主要是为了迎合“MPV”车型所追求的流线造型。当然，新车在细节设计上仍具有典型的宝马风格，比如双肾进气格栅与鹰眼大灯均得以延续。
宝马2系Gran Tourer侧面显得非常饱满，在加上平直的车顶，让新车展现出了标准的MPV姿态。此外，相比之前国内上市的宝马2系Active Tourer来说，新车最大的变化集中在了C柱之后，侧窗面积有所加大。
宝马2系Gran Tourer车尾与常见的宝马车型存在较大不同，它并没有刻意追求流线造型，而是尽可能的追求车内空间实用性，从而采用了略显平直的车尾。
● 内饰：延续家族化内饰设计 做工用料出色
无论从内饰造型还是材质选用来看，新车都与其他宝马车型有不少相似之处。而在国内已经上市的宝马2系Active Tourer上，就已经采用了类似的内饰设计。
介于宝马在国内良好的用户基础，以及较大的覆盖用户来说，消费者接受2系Gran Tourer的内饰应该不会很困难。不过宝马本身就不太擅长在内饰质感与氛围营造上做文章，所以整体内饰运动气息有余，但豪华感略显不足。
宝马2系Gran Tourer采用了造型简洁的三幅式方向盘，它看上去显得年轻运动。而且手感无可挑剔，非常符合宝马这类以运动为主的车型。
无论多媒体操作还是空调区域，新车基本延续了宝马的传统设计。如果您对宝马车型稍有了解的话，那么操作2系Gran Tourer中控台的这些按键和功能，应该比较容易上手。
作为年轻时尚的家用七座车，宝马2系Gran Tourer配备了全景天窗，如此一来第二排和第三排乘客也可以充分享受阳光了，而且头部空间不会显得太过压抑。
● 空间：空间组合多样化 第三排头部空间不是问题
宝马车型一直都以驾驶为核心，此次试驾的宝马2系Gran Tourer也不例外。经过实际体验来看，新车前排座椅仍然延续了宝马车型的一贯风格，前排座椅内部填充物软硬适中，而且具有不错的包裹性。只是坐垫偏窄，整体舒适性表现中规中矩。
宝马2系Gran Tourer的七座布局采用传统的“2+3+2”形式。其中第二排座椅可以采用40/20/40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动。
宝马2系Gran Tourer的第二排可以调节靠背角度，但将第二排座椅靠背角度调到最大，坐姿仍然显得有些偏直。如果长时间乘坐的话，腰部会更容易累。
未来引入国内市场后第三排将会做一定的升级改进，它将取消座椅中部的杯架，从而加大坐垫面积来提升乘坐舒适性。
受制于车身尺寸原因，宝马2系Gran Tourer的第三排空间比较紧凑，因此也更加适合短途出行。
其实七座车型大多如此，第三排多以应急或短途乘坐为主，所以我们也没必要对宝马2系Gran Tourer的第三排空间纠结太多。
宝马2系Gran Tourer的后备箱空间是给人留下了深刻印象，车内采用了组合方式灵活多变的座椅，所以车内空间多样化，储物空间可以从560L扩充至1820L。我想对于日常家用来说，这样的储物表现应该算是很“奢侈”了。
● 驾控：无论转向/悬挂 还是熟悉的宝马车型
动力总成方面，宝马2系Gran Tourer未来将为国内消费者提供两种动力总成，分别是1.5L三缸涡轮增压(218i)以及2.0L涡轮增压(220i)两款汽油机型。BMW还三缸发动机车型提供一款6速Steptronic手自一体变速箱，而四缸发动机车型将匹配8速Steptronic手自一体变速箱。
此次试驾车型搭载了2.0T发动机，它与宝马3系搭载的N20发动机截然不同，宝马官方称之为全新发动机。不过这台发动机也的确表现出了自身优势，它在数据上还是要强于N20发动机的。
实际驾驶中，这台发动机前段动力充沛，尤其是在起步加速阶段拥有良好的动力储备。不过随着速度攀升，这台发动机的中后段加速就与我们熟悉的N20相差不多。总的来看，对于一款以乘坐为主的MPV车型来说，我认为2.0T动力绰绰有余。
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1.5T动力到底如何？
虽然此次我们并没有体验到1.5T车型，但是根据不久前试驾Active Tourer 1.5T的表现来看，这台三缸发动机对于日常驾驶来说完全不是问题。如果您对动力有需求的话，那么就只能考虑2.0T车型了。
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无论换挡速度还是动力传输平顺性上，这台8速手自一体变速箱都表现的无可挑剔，而且深踩油门超车的话，变速箱会快速识别驾驶者的意图立刻降档。在同级别变速箱中，宝马的这台8AT绝对算是数一数二的。
宝马2系Gran Tourer转向调教一如既往的精准，而且转向力度稍重，驾驶起来会“渗透”出浓郁的宝马车特性。此外，偏高的车身并没有影响车身灵活性，它会给你一种驾驶紧凑两厢车的错觉。
虽然是一款以乘坐为主的七座车，但宝马2系Gran Tourer并没有向舒适妥协。它的悬挂调教软硬适中，驾驶中经过小颠簸或路面接缝的话，可以明显感受到来自路面的震动。此外，新车的悬挂侧向支撑性很强，即使是高速并线的话车身侧倾抑制仍然很出色，这在一定程度上保证了它的驾驶乐趣。
至于车内噪音，宝马2系Gran Tourer表现出了豪华车应有的水平。无论怠速还是车辆行驶状态下，它的噪音控制都非常理想，我认为这种表现起码可以达到B级车的中上等水平。
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总结：七座的确赋予宝马2系Gran Tourer更多的意义，但这种创新并没有颠覆我们印象中的宝马特性，即便遮住LOGO，片刻驾驶后你仍然能够猜出这是一台宝马车。所以被家用、大空间弱化的驾驶乐趣并不代表丧失，它的性格仍然与许多宝马车型一样从未改变。
至于车内空间，虽然受制于紧凑车身影响，但2系Gran Tourer能够为车内七名乘客分别提供合理的乘坐空间，别的不多说，它的实用性起码要比那些“伪命题”七座车好多了。
作者：刘明辉
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