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网易汽车5月3日报道 海马在本届2015上海车展上宣布旗下最新A+级轿车海马M6正式上市，售价区间为7.68-10.28万元。在上市之前，我们曾经对海马M6展开实拍解读，其拥有着“马6”韵味的高颜值并且全系标配了moofun多媒体系统着实吸引了不少年轻群体的关注，而今天，我们就来着重聊一下海马M6的驾驶和测试性能方面的表现。
为了更好地帮助大家解读这款新车型，请跟随下列几个问题索引，快速掌握海马M6的全方位情报。
Q1：最新的海马M6如何与之前的众兄弟们进行定位划分？
要分得清这四位兄弟，还需回顾一下海马汽车做家轿的历史。首先，福美来是海马汽车最知名的车型，拥有广泛认知的美誉度，也是海马立足之本。而尺寸和定位稍减的海马M3，主打入门级A级车，仅提供1.5L一款发动机。福美来M5定位则要略高于福美来，除了尺寸更大之外，外观设计不同于福美来的紧凑运动，而是突出大气尊贵感，但在动力规格上，与福美来一样仅提供1.6L车型（福美来M5即将推出1.5T车型）。
再来看看本次主角-海马最新推出的M6，定位较福美来M5还要更高一点，4700mm车长，2730mm轴距令大身段的海马M6跻身至A+级别。外观上则是模仿了老款马自达6，很容易让人误以为是一台B级车，这样一来很容易带给人们“大车”观感，可为车主赚足面子。
为与高定位相匹配，海马M6配备了1.5T动力，马力值更大。此外，海马M6和福美来M5同为四轮独立悬挂，规格更高，从这一点上能够看出二者在四兄弟中较高的地位。从我个人角度来看，福美来M5和M6不仅是代表着海南海马和郑州海马两大产业基地所拿出的不同产品，此外从包装层面上来看，福美来M5走的是大气豪华路线，吸引传统买家，而海马M6造型更为简洁，同时加入了更新潮的网络互联多媒体交互系统，明显是迎合对新鲜事物感兴趣的年轻买家。
Q2：海马M6卖点有哪些，如何定位，将迎战哪些竞争对手？
◆大尺寸车身
海马M6拥有2730mm的超大轴距，为同级之最，与主要竞争对手吉利帝豪、艾瑞泽7、奔腾B50等等车型同台竞技，尺寸上海马M6占尽上风,车内空间自然同样不落下风。
◆1.5T动力
如今受到排量税政策，以及厂家营销引导，消费者对小排量涡轮增压发动机愈发追捧，发动机小排量涡轮化也是国内外汽车界的趋势。海马为M6装备的1.5T发动机是海马在A级车领域的高规格动力，和对手相比，还缺少直喷技术，或许能够换来更高的产品可靠性。
◆moofun
moofun是海马刚刚推出的移动互联系统，这套系统可让移动端app应用与车载互联系统相连，随时同步车辆状态信息，并能够帮助车主通过无线网络更加便捷地控制车辆的功能，并能够使得每部车和海马信息中心互通，客服中心随时可了解车辆状况，以便提醒车主及时排除故障。除此之外，目前能够常见的功能一应俱全，包括呼叫中心、下发导航指令等等功能。
面临对手&自身定位：
海马M6所处的8-10万元三厢家轿区间不仅要面临中国品牌必争的A级车主战场之外，还会应对包括合资品牌未停产的老车型的竞争，诸如悦动、赛拉图，同样还会面对诸如阳光、威驰、捷达/桑塔纳这类合资品牌入门级三厢车所带来的挑战。此外海马M6还要和亲兄弟福美来M5相互残杀，可谓是跳入了当今车市竞争最为激烈的一片红海。
为了寻求产品卖点，开辟新的市场增长点，海马M6将自身定义为A+级运动互联轿车，希望左右双手紧握驾驶乐趣和科技体验两大突破点。根据过往经验来看，海马在底盘设定上颇有一番建树，但在产品设计上可谓是杂乱无章，没有形成统一的设计纲领。在海马内部产品体系下，海马M6在尺寸规格和配备上做到了A级车中的制高点，并且拥有着一张克隆”马六“的前脸，再加上比较主流的售价，这款车的竞争力还是比较强的。
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Q3：1.5T+CVT性能如何？这是一部运动车型？
海马M6仅配备了1.5T发动机，由于厂方安排试驾车全部为CVT自动挡版本，故我们无法对手动挡车型的动力表现加以评判。CVT变速箱由比利时邦奇提供，就实际动力表现来看，发动机的噪音，平顺性要好于配备同样动力规格的海马S5。但与对手相比，海马M6 CVT变速箱的响应速度、以及动力系统整体NVH控制水平都有所欠缺，调教尚欠火候。特别是和包括吉利、奇瑞在内的转型后的成熟产品相比，这套1.5T+CVT动力总成的成熟度不够，难以给人顺畅高效的印象，不免让人猜测海马M6为了尽快投入市场，有些着急上马的背景。
那么在日常驾驶中，海马M6 1.5T+CVT的动力表现如何呢？
首先，在起步时，动力释放不够轻快，虽然做到了平稳起步，但我想若是强化一些低扭表现，就会给大多数驾驶者动力充沛的“印象“，这比宣传CTCC赛事锤炼出的品质，二十九年造车技术沉淀来得更为有效。
这套由邦奇南京工厂出品的变速箱带有传统CVT的特性，在大多数情况下，因为CVT无需换挡，就没有AT变速箱的顿挫感。实际上传统CVT在平顺性上表现并非完美无暇，装备CVT变速箱的车辆在起步或是加速后收油时，都会产生顿挫感。我们以100km/h巡航时，发动机的转速能够保持在2100转左右，CVT变速箱较宽泛的传动比优势得以展现。发动机在低转速运转表现尚可,但因为动力响应不够快捷，驾驶员会逐步加深油门踏板的力度，随之发动机转速很轻松地拉至高转。当转速超过2500转再往上，发动机的嗓音出现了明显变化，呈低沉的声响，像是“哞哞”牛叫一般，并伴随着轻微的发动机和油门踏板传来的抖动，不得不说整车NVH优化还有提升空间。
变速箱和发动机配合称不上十分默契，梳理1.5T动力显得有些慌乱，不够坦然。在完成一般行驶加速收油后，发动机的转速回落比较慢，或许这项设定是为了避免转速差太大的回落而造成“顿挫感“所致。
性能测试：
0-100Km/h加速时间：11.3秒
关闭ESP系统，使得牵引力控制系统处于关闭状态，这便不会干扰起步时发动机动力输出。将挡位推至S运动挡，再将转速吊至3000转上下便可起步。整体加速过程依旧是CVT车型一贯的乏味感，0-100km/h用时11.3秒，和主流1.6L自动档车型动力水平相当。厂商介绍到这台1.5T发动机1000转时，涡轮增压器便可介入工作，转速在1800-4000转速区间内，可以达到223Nm的最大扭矩，这是应用了小涡轮，减少涡轮迟滞效应所做出的努力，但我仍旧觉得动力表现不够活跃。
起步后，海马M6的动力输出有些绵软，转速虽然快速爬升，但并未感受到明显的加速力度，0-30km/h这一段加速有些乏味，随后经过CVT变速箱梳理调整，发动机转速上升后，涡轮增压动力表现有了起色，30-80km/h这一段动力加速起效明显。但好景不长，随后攀升至100km/h这一区间又呈现出乏力感，这也致使最终破百的时间在账面上并不好看。
100km-0制动距离：39.6米
制动系统的表现要好于加速测试，踩下制动踏板后，制动效应显著，踏板并不会传来过多ABS系统回弹反馈，最终100km/h-0的最佳制动距离为39.6米，经过多次反复加速-制动测试，制动表现比较稳定，最大制动距离也未超过42米。
底盘调教依然是强项
底盘的表现则让人感到欣喜，首先给人不错的舒适性感受，偏软的悬挂阻尼设定能够及时有效化解掉来自路面的颠簸，并能够带来一定量的厚实感。在通过较大起伏的路面时，底盘表现颇为抢眼，悬挂能够稳稳拉住车身，车身姿态稳定，车身在垂直方向上的起伏被克制在合理范围之内。高速巡航时表现同样稳定，四只车轮总能够稳稳抓住地面，在弯路中，车身姿态同样稳健，这说明海马M6并非为了营造舒适性，而一味地将悬挂设定调软，综合行驶稳定性表现主色，并传承了海马优秀底盘调教的传统。
行驶中，车厢对于外部环境的隔绝得体，只是在深踩油门压榨发动机动力时，整体运转噪音振动有些嘈杂。转向系统并没有使用日趋流行的EPS电动助力转向，厂商表示坚持使用液压助力转向是为了保证更好的手感体验，不会丧失应有的驾驭感。就我看来，海马M6的方向在低速时确实有些发沉，而在行驶中并无大碍。但车头的响应平缓，并不能给人带来运动车型应具备的敏锐驾驶感。
好了，再让我们谈谈海马moofun
moofun互联系统实现了手机远程控制功能，可以实现远程启动车辆、解锁车辆、寻找车辆等功能，手机端app内部则集成了多项与车生活相关的服务项。车载系统基于android系统开发而来，可以安装安卓阵营大量app，在通过网络服务可实现丰富的功能，就如同把一台安卓平板的娱乐应用搬进了车内。
通过HDMI接口可将手机屏幕所显示的内容投射至车内屏幕之上，这样一来，手机内的导航、影音娱乐等功能便能够放大至大屏幕内。不过仅仅能够作为投射所用，人们还需要操作手机屏幕进行控制，无法通过操作车内屏幕实现回控手机。
车厢内部氛围及空间表现
简洁运动化的内饰干净利落，多重曲线的运用让整个内饰很有层次感，点火按键依然个性地布置于中控台下方。虽然整体工艺处理并无大碍，但细心打量下，我们还是能够看到一些不够认真的细节处理，随着中国品牌整体走向精品化路线，我们有理由对海马M6提出更高的要求。
海马M6的车内空间足够让人满意，前后排都能够找到充足的乘坐空间，用作一部家用车，不论是乘坐空间还是后备箱装载能力都能够满足日常出行所需。同时，我们也提出几点人性化改进点：后排缺少空调出风口、前排座椅调节非常生涩、方向盘仅提供上下两方向调节。
总结&购买建议：
本身就标榜运动赛事血统的海马，推出了一款定位年轻运动的海马M6也是理所应当的结果，相比竞争对手来说，海马M6优势在于较大的车身，以及神似老马六的简洁年轻化外形。从官方7.68-10.28万元的定价来看，也显得比较务实。七款车型中，四款为手动挡车型，相同配置的CVT自动档车型要比手动挡车型贵出8000元，价差也算合理。
前文已经讲到，如果不是因为一定要购入自动挡车型，我们还是推荐手动挡版本。动力表现更为直接有效，且能够充分发挥出1.5T发动机的潜能。从车型配置上来看，不推荐最低配乐FUN型，6000元的价差，会丧失中控大屏所带来的moofun互联系统，同时还将缺少自动空调，皮座椅。如果预算充足，我们推荐购入8.88万元的手动智FUN型，提供有ESP车身电子稳定系统，增加侧气囊，并补充有天窗，从主被动安全性考虑更为稳妥。
作者：鼓点小歪
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