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网易汽车5月12日报道 一般来说刚上市一年左右的新车即便是改款也就是简单增加点配置，变变价格，不过今天我们试驾的2015款纳智捷优6，仅仅上市11个月之后，它不但配置升级，还对动力系统进行了不小的改动，实在是颇有诚意的加量装。
■ Q1：2015款纳智捷优6的变化都在哪些地方？
A：外观颜色、日行灯、新的交互系统、以及动力升级
○ 外观变化
○ 配置升级
○ 动力提升
■ Q2：新动力表现是否令人满意？
A：平顺性不错，动力也能满足家用之需
我们此次体验的是2015款优6 1.8T车型，它的发动机功率参数得到提升——达到了此前2.0T车型的水准，同时还装备了来自爱信的6AT变速箱。坦率的讲，256牛·米推动1.5吨的优6也完全够用，同时动力系统的平顺性，以及噪音的控制还是给了我们小小的惊喜，用家用车的标准来衡量，它完全合格。
得益于新的动力系统，2015款车型的经济性也有所改善，在ECO模式下，1.8T和2.0T车型的百公里综合油耗分别从此前的8.7和9.0升降到了7.9和8.0升，应该说变化还是不小的。
另外，2015款优6还全系标配了电子助力转向，从体验看，转向力度轻盈，对于都市行车非常受用。由于试驾路段限制，我们的速度控制在100km/h之内，在这个速度范围之内，电子助力转向的的力度依然能给驾驶者足够的信心，只是回馈方面比较弱，也说明优6的设计取向并不是驾控为主。
此前我们对2014款纳智捷优6进行过详细的试驾，其外观内饰空间等表现与2015款基本没有区别：
■ 新交互系统体验
2015款纳智捷优6的另外一项大的变化就是将2014款车型的THINK+ 1.0互联系统升级到了2.0系统，屏幕触控形式、连接手机品牌、清晰度等方面都有改善，还增加了一键导航功能。
○ 手机投射功能
对于手机投射功能，我们分别利用苹果和HTC品牌的手机进行了体验，今后有机会我们也可以利用其他安卓系统手机进行体验。
○ 一键导航（呼叫中心）
THINK+ 2.0系统的一键导航有点类似安吉星的导航功能，也就是通过呼叫中心确定地址，然后呼叫中心发送地图包到车机。从体验的结果看，地图包的发送速度很快，只是道路识别稍微有点问题（我们所在的位置为新建道路，基本上所有的导航地图还没有更新到……），后期的导航倒还是正常，整体令人满意，也免去了用户手动设定地址容易分神的烦恼。
※ 关于费用问题
消费者对于车辆后期的使用费用也是比较关心的，对于THINK+系统，我们获得的信息是前两年可以免费使用，后期则会收取一定费用，具体情况还要咨询当地经销商。
○ 人性化的全景影像系统
此前2014款车型只有2.0T顶配才装备全景影像系统，而2015款则在1.8T顶配和2.0T两款高配车型上都有配备，只不过由全景影像衍生而来的预防碰撞、行人警示等功能依然只出现在2.0T车型上。
■ 价格变化和面临的对手
我们从纳智捷官方得知，2015款优6在售价上会有小幅度变化——这主要是1.8T高配车型，在增加互联系统，同时升级动力的基础上，指导价格大体会增加3000元左右，而1.8T入门车型有望维持现有价格水平。
在优6所在的价格区间，有着诸多竞争对手，其中不乏强手，优6相比对手们有着更低的入门价格（优6全系为自动车型，而同价位的自主SUV多数还是手动车型），配置也堪称丰富，至于造型等方面，则是各入各眼，萝卜青菜了。从外形、价格和配置三个主要考量因素来看，优6的产品竞争力还是不错的，只不过品牌和经销商渠道方面还是有提升的空间。
结语：2015款纳智捷优6尽管外观变化不大，内饰更是基本没变，但是在动力和配置上却有了不小的提升，这真还应了那句老话——“包子有肉不在褶上”，这样的改款对消费者还是挺实惠的，比换个格栅什么的实际多了。尽管部分车型的指导价格小幅度上调，但是还是得说，2015款优6还是挺值的。
作者：侯杰
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